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一、五菱宏光mini减震异响是什么原因?

五菱宏光mini减震异响可能由以下原因引起：减震器漏油、减震器顶座平面轴承老化或缺油、减震器弹簧变形或断裂。接下来，我们将详细介绍这些可能的原因。

首先，当减震器出现漏油时，减震筒内部无法得到充分润滑，导致工作时产生较大的摩擦声，从而产生异响。为了解决这个问题，我们需要对减震器进行检查和维修，确保其内部得到充分润滑。

其次，减震器顶座平面轴承的老化或缺油也可能导致异响。平面轴承位于机舱内，如果打开机盖按压车身时听到异响，很有可能是平面轴承出现了问题。在这种情况下，我们需要对平面轴承进行检查和更换。

最后，减震器弹簧的变形或断裂也是引起异响的一个常见原因。如果出现这种情况，我们需要对减震器弹簧进行整体更换，以消除异响并恢复车辆的正常行驶。

二、五菱宏光mini跑起来为什么有异响?

五菱宏光mini跑起来有异响是因为减震器顶头螺丝周围与车体摩擦导致。关于汽车减震器故障检验方法如下：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车用手摸减震器外壳如果不热说明减震器内部无阻力减震器不工作。此时可加入适当的润滑油再进行试验若外壳发热则说明减震器内部缺油应加足油；否则说明减震器失效。2、用力按下保险杠然后松开如果汽车有2~3次跳跃则说明减震器工作良好。3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时若汽车振动比较剧烈说明减震器有问题。4、拆下减震器将其直立并把下端连接环夹于台钳上用力拉压减振杆数次此时应有稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力如阻力不稳定或无阻力可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏应进行修复或更换零件。

MiniCOOPERSJCW推荐避震器（干货篇）

2024-07-29 13:30·鑫喜为什么要改避震？

主要分为三个原因

第一种情况：原厂避震达到一定公里数之后，避震会出现油封老化、避震油老化。这样会使，车行驶在烂路的时候滤震效果大打折扣。又颠又摇这个时候推荐大家以改代修。

第二种情况：提升操控性或者舒适性的目的，原厂避震的设计为涉猎和满足绝大多数用户使用，会设计的平衡点极好。对操控或者舒适都有更高的要求，一套更专业可以自定义阻尼的避震器，就是你日思夜想的。

第三种情况：就是追求极致的姿态，一滴遮百丑。

还有就是一个误区，按比例调节。但其实他的工作原理就是通过调节回弹阀门的开度，单位时间内通过阀门的油量越多，避震器完成回弹的时间就越短(就是我们说的避震器软)。反之阀门开度越小，单位时间内通过的油量越少避震给到你的支撑就更多（就是我们说的避震器硬）。Ps：顶部的回弹阻尼有配套的调节旋钮工具，桶身底部的低速压缩阻尼直接调节旋钮即可（图16）。

拿KW来举例，他的回弹跟压缩是两个单独的可调节的阀门，分别在上面和下面。他们一起工作，但是不互相影响。

区别：

v3使用原厂塔顶有纸卷的有渐进的

v3cs使用的是鱼眼的铝合金塔顶

使用赛用直卷弹簧，也就是我们常说的带副弹簧

V3CS的调教更偏操控，更合适跑山或者有赛道日的需求，不过他也能兼顾日常。

V3就是简单粗暴的提升了舒适性，以及操控。两个看着不搭边的东西，诠释了成年人的我两个都要。

误区：

很多用过V3的用户来说，他们都会诟病20到30公里低速的时候会抖动。但其实，是因为避震调的太低了。然后很多人就说DFV不会，其实这个是个误区。有机会我们下期再讲。

两个都是16段回弹可调，12段低速压缩可调，切都带有预设高压缩阀门，调节的方式基本一样。

（v4多了高速压缩可调）

PS：所有的产品都是基于7-post（图17）动态驾驶测试仪的参数，以及纽博格林北环长时间的测试分析得来的数据。CS会有两套参数推荐。

最后建议大家通过更专业的渠道进行安装，选择官方的途径进行保养。

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