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关于大众凌渡的合适胎压：
对于大众凌渡，推荐的胎压标准是2.3。这个数值可以在驾驶员侧后门门柱上，左侧仪表盘附近，以及油箱盖背面等显眼位置找到，这些地方通常标注了车辆在最大压力载荷下的最低胎压要求。
胎压灯是监测轮胎压力的重要工具。当胎压偏离正常范围时，它会亮起，警示车主胎压异常。及时关注胎压灯，有助于车主发现并处理轮胎问题，避免爆胎风险，确保行车安全。胎压的适宜水平至关重要，过高或过低都可能导致爆胎。因此，车主应养成定期检查轮胎磨损和胎压的好习惯，特别是出行前，以降低爆胎发生的可能性。
值得注意的是，冬季气温下降会导致轮胎胎压自然降低。这时候，车主应格外留意检查胎压，确保其在适宜的范围内。过低的胎压会增加轮胎与路面的摩擦力，延长制动距离，甚至可能引发爆胎。反之，胎压过高会减小轮胎与地面接触面积，制动距离变长，同时磨损轮胎。因此，定期检查并调整胎压是确保冬季行车安全的关键步骤。
【太平洋汽车网】大众凌渡的轮胎合适2.3-2.5的胎压指数值，冬天凌渡的胎压能够应用2.4-2.5，车子上的胎压标识标明原装轮胎和合理的热态轮胎充气工作压力值，胎压标识坐落于驾驶人员侧后排座汽车车门的门框上、左边中控台周边、油盖反面等地区，上边介绍的轮胎工作压力是支撑点车子较大安装的最低标准气压。
大众凌渡的轮胎合适2.3-2.5的胎压指数值，冬天凌渡的胎压能够应用2.4-2.5，车子上的胎压标识标明原装轮胎和合理的热态轮胎充气工作压力值，胎压标识坐落于驾驶人员侧后排座汽车车门的门框上、左边中控台周边、油盖反面等地区，上边介绍的轮胎工作压力是支撑点车子较大安装的最低标准气压。
每一个轮胎，包含备用胎以内，每月都需要开展一次查验。假如轮胎工作压力检测系统故障警示灯启亮，说明一个或是好几个轮胎充气显著不够。这个时候还要给轮胎充气了。
轮胎的使用期限在于胎压、安全驾驶设计风格以安装情况。
因此，当轮胎充气不够或轮胎内汽体不足会导致：很有可能造成轮胎爆胎的轮胎负载和超温、提早或不规范的损坏、操控性差、减少汽柴油合理性。
轮胎充气太多或轮胎内有过多汽体会导致：出现异常损坏、操控性差、乘驾稳定性差、路面风险导致的多余毁坏。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
很多人都会说买大众车性价比不高，亦或是被扣上“不懂车”的帽子。作为一个凌渡车主，很显然我经常被网友们称之为这类人。被朋友调侃“奢适宽体轿跑”已经是家常便饭，被网友说“主驾和副驾隔得太远，需要打电话才能沟通”也并不稀奇。
话不多说，我今天主要还是来讲讲我买了凌渡之后这一年半来的使用情况。
我是在2015年9月买的车，也就是当时的成都车展上，提车大概是9月26日（这也是我至今最郁闷的事）。由于当时很想早点把车开回家，我在9月底的时候就去4S店交钱提车，然而在10月1日，国务院突然发布购置税减半政策，并规定必须要开票是在10月1号后才能享受此项政策，为此我大约多付了6000多元的购置税，听到这个消息，当时差点哭晕在厕所，哈哈哈。
首先，我购买的是2015款230TSIDSG风尚版，官方指导价为15.99万元，我谈了之后是优惠1.6万元，然后因为托关系又送了一个苹果手表（后来被我折现2000元），最终我以14.39万元的裸车价买入，加上购置税、保险等费用，最终落地的时候达到了16.4万元左右（车价14.39万，购置税大约1.2万，上牌、车船税和保险大概8千元）。
现在，从2015年9月至今，大概是一年半的时间，开了26000公里，进行了4次保养。（分别是5千、1万、1.7万、2.4万），接下来准备在3万公里的时候保养。其实按照我这样的时间和公里数的话，其实并不算多，期间我除了在因为擦挂修车之外，其他地方并没有修过。然后是在2.4万公里的时候因为4S店说要清洗喷油嘴节气门，所以在保养上多花了300多块。总的来说，我完全按照正常的保养进行，目前车辆运行比较良好。
外观改动和加装配件
虽然在大众的车中算是颜值比较高的那类，但是凌渡看起来也相当稳重，各方面都做得比较均衡，看起来虽然犀利不足，但也并不显呆板。值得吐槽的是：高配和低配之间的差距太大，低配看起来完全有种缺斤少两的感觉。没办法，当时因为米不够只能上到230TSIDSG风尚版，其实也看过像什么迈锐宝、福克斯、科鲁兹、标致408之类的车，但始终提不起兴趣，最终还是按照内心的想法买了这辆低配的凌渡。
虽然是低配，但由于模块化的制造让凌渡加装配件相当容易，即便是把230改成330的模样，也费不了多大力气。我只加装了几个地方：
车载中控屏：花费360元，其中屏幕260元，安装100元。2015款的凌渡中低配的车型的中控屏实在太LOW，居然还是那种计算器的屏幕。虽然流畅程度和使用没问题，但看起来实在不好看。因此我在朋友的推荐下在闲鱼淘了一个高尔夫新车的5寸屏，其实这块屏幕也不大，但比之前的要好很多，最主要是当时这个价格还算便宜。
多功能方向盘+后排空调出风口：总花费1300元。这两个加装件是在一个地方办的，所以算的总价，后排出风口包安装是280块，车友们不要犹豫了，这个是能出风的哈，有连接前面的管道，并不仅仅是装饰，其实这个价格还是推荐安装的。
而装多功能方向盘我完全是为了好看，没有按键的方向盘总感觉太单调，虽然安装后它也让控制多媒体和行车更简单，但我并不推荐大家安装，主要是价格比较贵，方向盘整个换完并刷功能的话，应该是1300，我还是保留了原来的盘辐，因此花了大概1000左右。
时宇大灯总成，总花费2600元。大家都知道，凌渡的中低配都是蜡烛灯（卤素大灯），平时照明还是没问题的，但一和别人的车比起来，感觉总是不太亮，且没有日间行车灯也不好看。所以我又毅然决然地换了大灯总成，最终在淘宝上花了2600元买了对时宇的大灯总（有安定器，包安装，额外送了一对氙气灯）。其实我原本打算是换原厂的海拉大灯总成，但因为价格太贵（接近6000元）而不得不放弃。按现在的使用情况来讲，时宇大灯总成效果也不差。而至于换下来的旧灯，因为有瑕疵，我以350元的价格卖了。
皮质座椅：总花费1300元。凌渡的低配还有一个LOW点就是织物座椅，对于一个接近15万的车来说，这简直是不可接受的，不过也没办法。最终我花了1300元在外面加装了皮质座椅，样式采用的原厂样式，只是缝线我用的是红色，而原厂是白色。质量嘛，现在刚换不久其实还好，只是不知道能用多久，老板说5年是没问题的。
当然，除了这些“劳民伤财”较多的加装外，还有一些几十块的比如进气格栅镀铬式条之类的。总的算下来，我这些加装费用大概接近6000元。下一步的打算是换轮毂和轮胎，当然，这可能会比较久。其实改车真的非常烧钱，我这都不算改，只能算加装。
动力和配置
买了一年半，开了26000公里，我觉得自己还是比较有发言权的。首先凌渡全系标配的一些配置还是不错的，ESP这些该装的我们就不说了，像胎压监测、全独立悬挂、四门一键升窗、电子手刹、电子驻车、转向辅助灯、后视镜加热都比较实用。当然，配置上的缺点也是有的，像后排空调出风口、多功能方向盘和织物座椅这类配置低配是没有。而230版本的天窗是选装包，当时由于成都现车不多，因此也没有加装天窗。对于不抽烟的我来说，这并没有什么关系。
而开起来的话，凌渡的底盘还算比较扎实，虽然运动性不是很强，但是应付日常使用是绰绰有余。而关于动力方面，230版本属于1.4T低功率版，因此并不算有多充沛，要是一个人开车的话230在路面上还是非常有力的。但是只要稍微多做两个人或者是满载，这种排量低的劣势就展现出来了。
另外，对于这凌渡的干式7速双离合，效率和柔顺度还是有的，前提是你不要在拥堵路段。1-2挡低速行驶的时候，变速箱确实有明显顿挫，但是速度只要一起来，换挡你几乎是不怎么感觉得到的。我平时开的道路一般不太拥堵，因此对于这套TSI+DSG的动力总成还是比较满意的。
而在油耗方面，双离合最显著的特点就是节油，我平时的综合油耗大概是6-7个，而在加97号汽油的时候，在高速上甚至能开出表显4.7L的百公里油耗，而在换了95号汽油后，感觉油耗增加了一些，现在5L左右都比较少了。总的来说，凌渡230的油耗表现还是不错的。
遇到的问题
目前在汽车使用遇到过最严重的问题就是在某一次早上开车时，打火老是没反应，当时不知什么原因，空调、大灯都是在前天晚上关了的，不存在电瓶亏电的问题，并且当时的天气也不算冷。后来连续打了10来次火之后恢复正常，如今再也没有发生过类似问题。后来保养时问4S店，他们也不知道什么原因。
情报总结：
凌渡的售价在同级别车型中并不算便宜，这一点确实算得上致命的弱点，其他方面的话，我觉得都还好，开着也比较舒服，空间和配置是差了一点，但是大众的溢价可能要比同级别更高一些。要说买车到现在最后悔的事，那就是我提车早了几天，错过了购置税减半的政策。
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