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轮胎规格的变更对里程表和时速表有显著影响。里程表计算基于变速箱输出轴圈数与轮胎直径和转换系数的乘积，增大轮胎会使得里程表读数小于实际行驶距离，具体误差因轮胎规格和使用条件而异。因此，建议寻求专业人员进行规格转换和安装，并参考汽车制造商的法规指南。
当轮胎直径增加，时速表读数会相应变化，但具体数值需根据车辆实际情况评估。重要的是，轮胎尺寸的变动可能影响车辆的整体性能，不建议擅自改变。若需详细了解，务必咨询专业人士。
总的来说，轮胎尺寸的更改会导致里程和速度读数的调整。更换轮胎规格时，新旧直径误差需控制在±3%以内以保持精确性。在此过程中，务必咨询专业人士，以确保行车安全和性能的稳定。
在进行轮胎尺寸更换时，务必关注车辆性能的变化。轮胎尺寸的增减会直接影响行驶速度，但实际效果受规格和使用环境制约。务必寻求专业建议，以确保行驶的准确性和安全性。
汽车轮胎的尺寸对于驾驶性能有着直接影响。增大轮胎可以带来一些特定的效果，但也需考虑潜在的负面影响。
首先，轮胎增大后，车速表显示的车速可能会出现误差。这主要是因为轮胎直径增大后，轮子转动一圈覆盖的距离增加，导致实际车速可能超过仪表盘显示的数值。反之，如果换用小轮胎，显示的车速可能低于实际车速，产生误导。
其次，轮胎尺寸的增大可能影响地面牵引力。大轮胎在起步时由于扭矩过剩，能够提供更强的推动力，使得车辆加速更为迅猛。然而，当车辆高速行驶时，大轮胎的加速性能会相对较弱，导致加速响应不如小轮胎车辆。此外，大轮胎的滚动阻力较大，可能增加燃油消耗，降低车辆的经济性。
轮胎的构造和功能至关重要。轮胎通常安装在金属轮辋上，不仅支撑车身重量，还能缓冲外界冲击，确保车辆行驶稳定。轮胎在复杂和苛刻的路况下工作，承受着各种变形、负荷、力以及高低温的考验。因此，轮胎需要具备高耐磨性、耐屈挠性以及低的滚动阻力和生热性，以确保车辆在各种条件下的安全和性能。
一般来说，越大的轮圈和轮胎，重量也就越重，这些多出来的重量也就会影响车辆的性能。为了验证不同尺寸的轮圈和轮胎，我们在一辆车上进行了5个尺寸的跨度，从原厂的15英寸一直换到夸张的19英寸！
测试车辆为一辆2010款的大众高尔夫，下面让我们来看看会有什么样的结果？先看测试出来的数据：
轮圈尺寸
19*8.5in18*8.0in17*8.0in16*7.5in15*6.0in轮胎尺寸
235/35R1991W225/40R1892W225/45R1791V205/55R1691V195/65R1591V每个轮圈价格（元）
12331030899806N/A每个轮胎价格（元）
9927757316014300-96km/h加速
7.9s7.9s7.8s7.7s7.6s0-160km/h加速
23.4s23.3s22.7s22.6s22.3s96km/h-0制动距离
38.4m38.4m39m40.5m39.6m抓地系数
0.88g0.89g0.85g0.85g0.83g112km/h巡航噪声
71dBA70dBA70dBA70dBA70dBA百公里油耗
11.1L10.7L10.3L10.3L10.1L速度差（基于112km/h）
-3-1-10-1重量（轮圈+轮胎）
24.5kg23.1kg21.8kg20.9kg18.1kg对于大尺寸的轮圈来说，肯定要安装相对应尺寸的轮胎，轮圈的直径越大，轮胎的胎壁就越薄。这样一方面会保证轮胎在滚动时的实际速度与车辆上速度表的显示速度误差尽可能的小，另一方面，也保证尽量不让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。
“但从实际的安装情况来看，要想装上超大尺寸的轮圈和轮胎，必要时还需要加宽车体。”
我们使用五个尺寸的轮胎是同一品牌的同系列，均为固特异EagleGT高性能全季轮胎，气压也是按照每个轮胎由厂家推荐的压力，尽可能地让每一种尺寸的轮胎都达到相同的指标。在15、16和17英寸的轮胎上，标注的速度级别为“V”，也就是最大允许的行驶速度为240km/h，18和19英寸的速度级别为“W”，也就是270km/h。
另外，还是为了每一种尺寸的测试趋向于公平，除了原厂使用的钢制15英寸轮圈之外，我们使用的16-19英寸都是同一品牌同一系列的ASAGT1铝合金轮圈，随着轮圈尺寸的逐步加大，车轮重量也逐步增加，下面就是测试的结果：
最显著的变化，也是与轮圈尺寸和重量息息相关的，就是车辆的加速度和油耗的影响。虽然不会出现巨大的变化范围，但油耗出现了10%的变化范围，以及0-96km/h加速时间增加了4%。这两点改变足以让你重新考虑，是不是越大尺寸的轮圈和轮胎就越合适。当然，从理论上来说，轮胎的尺寸越大，胎面就越宽，这会加大轮胎的抓地系数，但是，从我们测试的结果来看，似乎并不是这样。
19英寸的轮胎型号为235/35R19，而18英寸的轮胎型号为225/40R18，但测试得出，装了19英寸轮胎的抓地系数为0.88g，比18英寸测试出的0.89g减小了0.01g，为此我们询问了固特异轮胎的技术人员，为什么会出现这样的情况，技术人员给出的解释是：
“胎面宽度的增加可能让轮胎外侧的抓地力增大，这样就造成了整个胎面抓地力不平衡，从而使车身出现轻微的侧倾，这足以产生0.01g的变化。”
但是，当我们从17英寸的225/45R17轮胎换成18英寸的225/40R18轮胎后，抓地系数出现了明显的增大，由原来测试得出的0.85g增加到了0.89g，我们怀疑出现如此明显的差异，原因可能在于，18英寸轮胎的速度级别为“W”，而17英寸的速度级别为“V”，其实固特异本来能给我们提供“W”速度级别的225/45R17轮胎，这也是我们想要的，但不知道为什么，发过来的轮胎是“V”级别。
其实，无论17英寸还是18英寸的轮胎，我们认为都是非常合适的尺寸，在这两个尺寸上，车辆既有良好的抓地力，也有出色的制动性能，更有舒适的乘坐感。我们猜测，如果17英寸的轮胎也是“W”级别，它的测试结果可能会和18英寸的轮胎极为相似，但实际情况是我们并没有做出测试，所以也不好下定论。
“虽然17英寸和18英寸的表现差不多，但考虑到价格，4套轮胎和轮圈的总价算下来，18英寸的要比17英寸的贵了约不到700元人民币，我们还是建议使用18英寸的组合，如果你平时在城市使用车辆比较多的话，18英寸的当然看起来更漂亮。”
相对于19英寸的组合，15和16英寸表现出来的区别就更大了，虽然19英寸的轮胎和轮圈重量更重，但它的抓地系数要高于15和16英寸，而且两个小尺寸的轮胎在操控感上与大尺寸明显不同，转向不足更明显。不过，小尺寸轮胎也有好处，那就是乘坐感更舒适，而且行驶噪音也更低。
“总结下来，19英寸的轮胎看起来最酷，但是17和18英寸的轮胎在制动、加速、油耗、价格等一系列因素平衡下来，是最合适的。”
所以我们建议如果你要对自己的大众高尔夫进行轮胎和轮圈升级的话，不妨考虑17英寸或者18英寸的。当然，原厂轮圈和轮胎也不意味着不好，它们可以实现更经济的油耗和更安静的行驶噪声。
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