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一、跑长途时，正常的胎压范围是多少?

汽车跑长途的胎压和日常的车辆行驶胎压可以是一致的，都需要在一个胎压正常的范围内，并没有跑长途时需要调整一个不同的胎压范围。在车辆跑长途的过程中，对胎压有影响的主要就是长时间的行驶，轮胎的温度会升高，会影响到胎压会有一些升高。那么，只需要轮胎的胎压是在正常的胎压范围内，轮胎温度升高后对胎压的影响也是在正常的范围内的，不用刻意的去调整太阳。

一般家用车轮胎的胎压范围，是在2.3到2.5bar左右，就是一个正常的胎压范围，就是可以的。我们在车辆驾驶侧或者副驾驶侧车门框架上，可以找到建议的胎压标识，根据这个胎压标识，也是建议的一个轮胎的胎压范围。

在这个胎压的标识上，也会注明前后轮胎的一个建议的胎压范围，以及有些车型会注明满载情况下的胎压范围。而对于车辆行驶的路况，无论是城市道路行驶，还是高速公路行驶，以及长短途行驶，都是没有特别说明的。

所以，在我们跑长途时，也不用特别去调整胎压。当然，我们建议胎压还是需要检查一下的，因为胎压过高或者是过低都会存在一定的安全隐患，同时对于车辆的油耗等各方面的性能都会有一些影响的。特别是在我们跑长途之前，检查胎压的情况时，注意胎压不能过高，也就是高于2.5bar的胎压，此时，我们适当的放气，以达到正常的胎压范围。

如果检查胎压过低，也就是低于2.3bar的情况，就需要适当的补充气压了，建议补充到2.3bar就可以。在我们进入跑长途之前，除了胎压的检查，车辆的其它性能方面也是建议检查一下的，比如车辆的刹车性，轮胎的性能，包括机油液位的高低，玻璃水的是否充足等，各项车辆性能的检查，有异常情况的就及时的去处理，保障我们的行车安全。

综合以上，汽车在跑长途时，是不需要特意的去调整轮胎胎压的，只需奥检查胎压是在正常的胎压范围内即可。在跑长途的过程中，注意途中的休息，以及车辆的检查，才能更好的保障行车安全。

二、车胎胎压多少是正常范围?

车胎胎压多少是正常范围？

1、多数情况下，轮胎胎压的正常范围在230至250千帕之间。但是，具体的胎压值因车型和轮胎型号而异，需要根据车辆上的标签指导进行调整。

2、车辆制造商通常会在车身上标注正确的轮胎气压值。按照标注调整胎压可以确保符合车辆的设计规格。

3、轮胎之间的胎压应该一致，特别是同一侧横向方向的轮胎，因为不一致的胎压会影响车辆的操控和平衡性。

4、确保轮胎胎压处于正常范围内，过高或过低的胎压都会影响车辆的性能和安全。

5、车辆运行状态也会影响胎压值。例如，当车辆满载时，胎压值应略高于空载时的值。另外，气温也会影响胎压值。夏季时，轮胎的气压会升高，因此需要适当降低轮胎胎压。

6、轮胎胎压异常会对车辆产生不利影响。如果胎压过高，轮胎和地面接触面积会变小，导致抓地性下降并增加爆胎的风险。如果胎压过低，轮胎和地面接触面积会变大，导致磨损加剧、阻力增加和油耗上升。

胎压正常，轮胎看起来还是扁：厂家这点小心思不能让你猜透了！

很多车主都发现这样一个问题：明明轮胎已经按厂家规定的压力值充足气了，但车轱辘看起来似乎仍然是瘪的。其实这里面有两方面原因：

1、很多车标准胎压低于轮胎最大胎压

轮胎厂制造出来的轮胎其工作压力并不是固定的某个值，而是一个范围，只要在这个范围内就管用。汽车厂家买回去后根据车型具体参数再设定不同胎压，也就是说同样的轮胎在不同车上其标准胎压可能都是不一样的。

而大部分车辆厂家给你推荐的胎压值都低于轮胎正常工作的压力上限。比如你爱车的轮胎胎压上限是3.5Bar，但厂家给你的建议胎压只有2.3Bar，相差这么多，轮胎看起来可不就是扁的么。

而厂家之所以把胎压设定这么低，主要还是为了舒适和安全。

因为胎压稍微低一些轮胎就软乎乎的，行驶中能更好地吸收路面冲击力，这样悬挂上不用花那么大成本就能满足舒适性的设计目标了。

另外轮胎打得太饱就会变得圆滚滚，胎面与路面的接触面积就会减少，这会导致抓地力下降。而让胎压适当低一些，胎面与地面的贴合度就更高，抓地力就可以最大化。

此外汽车遇到转弯或者路面不平整时轮胎与地面的接触角度会发生改变，如果轮胎太硬的话变形量就会不足，容易导致胎面与地面贴合度下降，抓地力就下降了。而轮胎软一点就算与地面的接触角度发生改变，轮胎也跟揉面一样依然有足够多的面积黏在地面上，抓地力就有保证了。

2、轮胎结构导致的视觉误差

家用车轮胎胎壁比较柔软，胎面与胎侧连接处非常平缓圆润，没有明显的分界线。如果不是刻意蹲下去看，我们根本看不到胎面与地面接触的地方，只能看到胎壁往外凸，看起来很像没气被压扁的样子。

最明显的对比就是大货车的轮胎了，它的胎壁很厚很结实，胎面与胎侧连接处有明显的分界线，你很容易看到胎面与地面的接触点，因此就不会感觉扁了。

之所以有这个区别主要还是不同的使用场景决定的。大货车载重量大，轮胎主要注重承载能力，所以胎壁很厚很结实，支撑性十足。而家用车更注重灵活性和舒适性。胎壁薄一些、圆润一些行驶中更容易吸收冲击力，舒适性更高。而且在转弯、变道、路面崎岖不平时圆润的轮胎边角部位可以更平滑地与路面接触、过渡，让车辆行驶更加平稳。

以上就是今天的内容，如果感觉有用，欢迎关注我，我们一起分享更多有意思的汽车知识。

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