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1.如果不考虑轮胎磨损程度，一年行驶也就1万公里左右的话，要到7、8年之后才需要更换轮胎。
如果你经常在公路开、路况一般或者良好，开个15万公里左右就要更换了;如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开，大概能开8万-10万公里左右就要更换了;不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。
2. 3年可以考虑不换胎，但要观察轮胎磨损程度，因为使用环境不同，轮胎更换先看磨损，其次看年限。如果磨损严重，如果磨损严重，即使使用仅一年，同样需要更换。而在轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也必须更换，否则容易出现炸胎风险。
建议每年要对轮胎进行一次专业的检查，以确保其安全性。
私家车轮胎一般跟里程无关，只跟时间有关。如果基本上停在露天停车场，4年就要考虑换胎。如果停在车库里的，6年也要换了，因为胎面橡胶已经老化了。任何时候，如果发现轮胎侧面有细小裂纹了，就要马上换胎。
扩展资料：
我国法规规定轮胎表面的花纹磨损至1.6mm时就必须更换了，可实际行驶中，如果真到这个程度的话，轮胎的性能会变得很差，抓地力及排水能力都会变差，而安全性也会随之降低，所以国外轮胎专家曾说，胎纹至少要保留3毫米以上才算安全。
若按行驶里程来算的话，美国去年曾有一份测试报告显示，较常见的四季轮胎行驶里程一般都在11.3万公里以上，如果稍差一点的轮胎也可以跑个10万公里左右，如果为确保安全性，那其实跑个8万公里是绝对没有问题的。
按照磨损来说轮胎的寿命可以到十几万公里甚至二十万公里，具体可以参考出租车的轮胎寿命。但是一般轮胎只使用到一半寿命私家车就换了。轮胎的磨损程度关系到一个关键，刹车距离！
所以一般在花纹吃掉一半时大家就开始换轮胎，并且由于几年下来，橡胶的弹性开始变弱，所以，为了200%的安全于是基本上开始换胎。综合考虑，私家车的换胎时间还有一个指标就是扎了多少个洞。假如扎过3个以上，其实也可以换了，特别是侧壁受伤的轮胎。
真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。一般私家车一年也就是2-3万公里的路程，有些爱车之人一年也就开一万公里。所以，私家车轮胎磨损量很少，都是随着时间换胎。7-8年就可以换胎了。10年的话只跑城市公路问题不大。
不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，这是轮胎品质决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎;在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全。
参考资料：中国轮胎网中国轮胎商业网_中国具权威的专业轮胎平台轮胎（车辆或机械上装配的圆环形弹性橡胶制品）_百度百科
轮胎是否需要更换，基本上有三个条件。根据使用情况，更换轮胎所需的时间不同。
一是使用5-6年左右，轮胎需要更换。
这个时间应该根据轮胎的生产日期来计算，而不是你买车的日期。生产日期标在轮胎上，你可以自己检查。有些老司机会说:我的轮胎用了8年了，没换过。他们跑得很好，一点问题都没有！对于这个问题，我们不需要争论，你可以跑10年不改。这是你自己的选择，别人控制不了，就算你爆胎了，也是你自己的事。我提到的5-6年左右的更换是基于安全的前提和安全使用寿命的条件。二是轮胎磨损程度和行驶里程。
正常情况下，家用车一年跑2万公里左右，但有些朋友经常往返两地或有商务接待需求。所以一年跑5万公里的车很多，每辆车的使用条件都不一样。有些车基本上在柏油路上行驶，有些车经常在国道、省道和未铺路面上行驶。轮胎的磨损程度和使用寿命随着行驶里程和使用条件的不同而不同。所以，即使轮胎使用寿命比较短，但里程超过8万公里，或者轮胎磨损严重，也要及时更换。第三，轮胎被钉了很多次，或者严重损坏。
轮胎多次补过的，被厚钢钉或大面积硬物扎破多次后，需要及时更换。目前所有的轮胎都是内部修的，但是怎么修都不如原厂。时间长了，内贴很可能会老化。当轮胎受损部位再次碰到硬物时，内部补片很可能会脱落，从而造成扎破的风险。如果发现轮胎胎侧破损、开裂或鼓包，应及时更换轮胎，因为修补轮胎胎侧的可能性不大。颜哥观点:轮胎是消耗品。俗话说，千里之行始于足下。无论车辆的马力和性能如何强大，只有轮胎与地面接触。所以轮胎是最重要的地方。如果存在安全隐患，应立即更换。千万不要因为省钱而造成不必要的风险和损失。
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马自达3以操控灵活著称，主要这要归功于其悬挂系统的调教，那么当你使用了一段时间之后需要更换避震筒时你是否有兴趣自己来做呢？
拆卸避震筒上的附件：
取下螺帽，把轮胎拆卸下来。
一般而言悬挂部分的螺丝会有锈死的情况，所以我们喷一点除锈松动剂。
用改锥将刹车管卡子取下位我们拆卸避震筒和弹簧腾出空间。
锁定稳定器轴的后侧锁定钳，取出14毫米的螺栓。在17mm的螺栓处喷一些松动剂，取出转向拉杆上的17mm的螺栓。
取下支柱：
围绕避震筒的底部喷一些松动剂。
然后我们要开始一个暴力的施工了，用大锤敲打转向节。
一旦转向节移动，放置一块木板在关节和锤子接触的地方。
除去两个在发动机仓内的避震螺栓。
向下推转向节和推动下直到转向节整体从避震筒上下来。
最后取下避震筒上的最后一颗螺栓以释放避震筒。
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