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1打麻点法
1.1具体方法
打麻点就是在跑外圆的轴承座四周用样冲冲一些有规律的样冲眼，用来增加内圈尺寸，同时增加和轴承的结合力，从而使轴承得以固定的方法。打麻点也要讲技术，点要均匀，打击角度、力度要一致，还要根据轴承大小、松动情况决定麻点密度，有时打一次后觉得松还要在原点再打一次。可以根据端盖内圈尺寸和磨损程度进行综合判断，从而决定样冲尖的角度、样冲眼的大小、打击力度及数量等。
1.2效果
在现场实际工作中打麻点最是常用，它施工方便迅速，可以快速地修复设备，使生产设备迅速恢复到正常状态。缺点：不能支持设备长时间稳定运行。主要适用于磨损较轻的端面、不具备其他处理条件的情况或应急使用上。
2锁固胶法
2.1具体方法
锁固胶施工就是将此类胶水涂抹在轴承外圈或端盖内圈上，进而恢复配合件正常配合间隙、阻止轴承跑外圆的一种常见方法。根据现场生产需要可以分为很多种，主要有金属修补剂、厌氧型快速固化胶、通用型圆柱形固持胶、高强度圆柱形固持胶、环氧树脂AB胶、耐机油型固持胶、耐高温型固持胶等。对于火电厂输煤设备的轴承跑外圆而言一般选用通用型圆柱形固持胶即可。通用型圆柱形固持胶的强度适中，最大填充间隙可达0.1mm—0.25mm，施工简单，效果持久，
锁固力强，10—30分钟达到初固化状态，24小时后达全固化状态。应用效果较好的有湖北回天胶业、东莞汉高乐泰等。
2.2效果
实际工作中锁固胶应用还是很常见的，它具有施工快、工艺简单、锁固持久等优点。适用于磨损中等及以下或需要紧急处理的设备上，磨损较大的情况使用时设备中心易偏移。缺点：设备再次拆卸时会很麻烦，因为粘的紧，强度大，一般需要加热拆卸才行。
3垫铜箔法
3.1具体方法
顾名思义，就是在轴承和端盖间垫上厚度适合的铜箔来达到正常配合间隙的方法。主要适用于不具备其他处理条件的情况或应急使用上。3.3.2效果
垫铜箔主要适用于磨损较严重的设备上，如果垫好的话也能较长时间保证设备的安全运行。缺点：很难保证转机的中心位置且需要检修人员具备较高的装配水平。
4电刷镀
4.1具体方法
轴承座孔严重磨损后，轴承的外阐就会和座孔产生相对移动，从而影响动力糊，这种故障俗―承走外圈。修复方法如下：
一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条，利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。
二.是镶套法。如果轴承座磨损太大，将磨损的轴承孔用铰刀铰至一定修理尺寸，根据铰后的机体孔径，配上相应的衬套。车制衬套时应考虑外径和机体孔有一定配合紧密度，并考虑衬套打人机体后衬套内孔的收缩量。
现场快速修复轴承室磨损的？
1.拆卸待修复部件及其它关联部件，确保有足够的施工空间，拆卸轴承露出待修复轴承室表面，检查磨损尺寸确定材料用量；
2.用乙炔火焰烤出渗入轴承室表面的油脂，直到无火星四射为止，可分多次烘烤；
3.根据轴承室表面情况用电动工具将磨损部位表面进行打磨处理，主要目的是去除杂质及氧化层，用无水乙醇清洗干净；
4.用无水乙醇将待修复部位和相对应的零件清洗干净，确保表面干净、干燥；
5.轴承外圈涂抹脱模剂，要均匀的涂抹两边确保没有死角，自然晾干或风干；
6.严格按照比例适量调和索雷碳纳米聚合物材料，直到无色差，调和速度要快；
7.涂抹索雷材料。将调和好的材料涂抹于待修复部位，并用油灰刀反复挤压，以确保材料填实并充分粘结。涂抹厚度要略高于标准尺寸，然后用平板尺或刮尺依托轴承室基准面按一个方向将多余材料刮掉；
8.固化。自然固化或碘钨灯加热固化；
9.表面打磨。用砂纸对表面进行打磨，主要目的是去除高点，并粗化修复后的材料表面；
在电机运行过程中，轴承相较于定子、转子等部件更换频率更高。在拆解和装配轴承时，与轴承配合的部位尺寸会发生变化，例如轴径可能变小，而端盖轴承室直径可能变大。
如果与轴承配合的零部件出现松动，可能会导致运行时轴承跑圈现象，即轴承内圈或外圈与配合部件之间发生周向相对运动。最直接的后果是轴承系统发热，严重时甚至会造成轴承散架烧毁。
对于有经验的维修人员及优质的修理厂而言，无论是进行日常维护还是修复工作，都会对轴承系统的各零件进行必要的尺寸检测，并在发现尺寸偏差时采取相应措施。
对于标准化零部件或者由原厂提供的维保服务情况下，可以直接替换损坏的部分；而对于定制化产品，则通常采用补救手段处理，比如使用冷焊技术增加不足部分的尺寸，并通过机加工使其重新满足公差要求。当尺寸偏差较小的时候，也可以通过在接触面上涂抹绝缘漆的方法来解决问题，这种方法尤其适用于小型产品的跑圈情况。
某些维修单位尝试通过机械打磨装配面的方式来防止跑圈现象，但由于这种方式容易造成表面不均匀，从而影响轴承的正确安装或导致同心度问题，因此并不推荐这种做法，特别是在那些对振动敏感度高的应用环境中更应避免使用此法。
从已知的跑圈问题解决方法来看，冷焊接被证明是较为有效的一种方式；相比之下，热焊接虽然也是一种选择，但它往往会引起较大的形变，效果较差。除此之外，电镀也是另一种常见且有效的修复方法，主要应用于轴颈的修复工作中，修复完成后仍需进一步加工以确保达到合适的配合精度。
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