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一、轴承座顶间隙压铅法计算公式
结合面铅丝厚度分别为：B1=0.6mm，B2=0.65mm，B3=0.55mm，B4=0.65mm.顶部铅丝厚度为；A1=1.1mmA2=1.15mm。压铅法是最常用的一种方法，测量时将直径为顶间隙C的1.25－1.5倍的软铅丝或保险丝用油脂粘在齿轮上，铅丝长度不应短于5个齿距，然后使齿轮转动，经挤压后的软铅丝变扁，其厚度即为实际的顶间隙和侧间隙值，此值可用千分尺或游标尺测量出。采用压铅法测量时应注意将相关紧固件固定好，以免齿轮产生位移反击式破碎机。
二、轴承间隙怎么计算
在各种传动设备的安装过程中，或多或少会遇到轴承的间隙问题，蜗轮减速机与齿轮减速机作为最常见的传动设备，下面对减速机滚动轴承的间隙产生原因及调整方式进行介绍：
一、滚动轴承的故障原因
滚动轴承依靠主要元件之闻的滚动接触来支持转动零件。滚动轴承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起动容易、能自动调整中心以补偿轴弯曲及适量的装配误差等优点，故以滚动轴承的滚动摩擦取代了滑动轴承的滑动摩撩，因而在现代机器设备中得到广泛运用。
在生产运用中，滚动轴承也易发生故障，究其主要原因为间隙调整不当。在实际生产过程中，滚动轴承在机器设备中最常见的故障有：脱皮剥落、磨损、过热变色、锈蚀裂纹和破碎等。
制造质量不合格及润滑保养不良问题，只需在检修安装前仔细检查，检修安装后建立起严格的定期加油保养制度，就能克服由此而引起的轴承故障。因此，间隙调整不当就成为轴承故障的主要原因。
二、滚动轴承的基本结构
滚动轴承是由内圈，外圈，滚动体和保持架4部分组成。内圈与轴颈装配，外圈与轴承座装配。当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道问滚动。
三、齿轮减速机滚动轴承的间隙及其量方法
1、滚动轴承的间隙
轴承问隙是保证油膜润滑和滚动体转动畅通无阻所必须的。其间隙数值均有标准或规定。根据轴承所处的状态不同，其间隙有原始间隙、配合间隙和工作间隙。
原始间隙是轴承未装配前自由状态下的间隙值。
配合间隙是轴承安装到轴和轴承座后的间隙。由于配合的过盈关系，配合间隙永远小于原始间隙。
工作间隙是轴承工作时的间隙。由于内外圈的温差使工作间隙小于配合间隙，又由于旋转离心力的作用使滚动体和内外圈产生弹性变形，工作间隙又大于配合间隙(一般情况下，工作间隙太于配合间隙)。
2、间隙的测量
测量原始间隙可用百分表。测量配合间隙时，可用塞尺或铅丝放入滚动体与内外圈之间，盘动转子，使滚动体滚过塞尺或铅丝，其塞尺或被压扁铅丝厚度即为轴承的径向配合间隙。轴向配合间隙可用深度卡尺测量或压铅丝法测量。
四、间隙的调整
齿轮减速机运行时转轴温度较高，调整后，将垫片增加到0.20ram。即：调整后膨胀端径向间隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214
膨胀间隙可根据公式计算，该引风机设计运行温度为135℃，室温按20℃计算，因此为115℃(135—20)，两轴承座中心距离f为5m。故：膨胀间隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。
根据引风机要求还应考虑冷缩间隙，一般冷鳍间隙为0.50mm。因此，通过加垫片调整，把膨胀间隙调整到11.5mm，同时解决冷缩间隙。
通过以上分析可知，造成引风机轴承温度高的主要原因是，由于原来的两端轴承径向间隙太小，受热后膨胀，产生紧力，导致膨胀端无法游动，所以轴承温升。
参考资料来源：百度百科-轴承游隙
参考资料来源：央视网-如何延长发动机配气机构使用寿命常识
可倾瓦径向轴承的间隙测量实例
2024-03-19 16:33·电力机械工友圈可倾瓦径向轴承的间隙测量实例
来源:钳工基本知识1.背景滑动轴承具有结构简单、尺寸小、精度高、振动小、可以承重载等优点。在保证液体润滑而非干摩擦的条件下，可以长期在设计转速下运行，所以滑动轴承在炼油、化工机器中的应用极广。尤其是可倾瓦型滑动轴承的瓦块可以自由摆动，与轴颈同步位移，在工况变化时总能形成最佳油膜，油膜稳定，抗振性能好，不易发生涡动和油膜振荡，可增加转子的稳定性，故广泛用于化工厂各种重大机组。但是可倾瓦滑动轴承的间隙大小直接影响着轴承的运转状况，由于轴承间隙调整不当造成轴承损坏的案例很多。
?某氮压缩机机组时发现蒸汽透平径向轴瓦疲劳损坏，如图，经分析和验证轴瓦损坏的原因是轴承间隙过大。
?某燃料气压缩机机组GB351，在解体增速器时发现高速轴径向轴瓦烧毁严重，如图，经分析和验证轴瓦损坏的原因是轴承间隙过小。
由此可见，径向可倾瓦型滑动轴承的间隙测量与调整是转动设备安装与检修的重中之重。
2.径向可倾瓦型滑动轴承间隙测量的几种方法对比经统计与实际摸索，径向可倾瓦型滑动轴承的间隙测量方法有四种：压铅法、抬轴法、推轴法、轴规法，具体操作方法和各自特点如下；
1）压铅法：操作方法是在机体上直接将径向滑动轴承的上半部分拆下，将铅丝均匀放在轴颈上半部，然后回装上半部分滑动轴承，用轴瓦和轴颈将铅丝压扁，然后测量铅丝被挤压厚度即可得到轴承间隙值。其优点是操作简便，不用将整个轴承从机体中拆下就可以实现测量轴承间隙。其缺点是测量可倾瓦滑动轴承时，由于瓦块可以自由摆动，故测量数值不均匀，误差较大，不能测量单个瓦块在轴承体中的同轴度。
2）抬轴法：操作方法是在不拆卸轴承的情况下，用起轴器或者手动葫芦将转子轴颈轻轻抬起至与轴承上瓦完全贴合（绝不可以直接使用吊车直接操作），再放下轴颈与下瓦完全贴合，用百分表测量出这两个位置的距离差值，就是轴承间隙。其优点是操作简单，不用拆解轴承，直接在机体中就可以实现测量轴承间隙。其缺点是由于需要将整个转子抬起，操作方法笨重，对设备本身易造成损伤；如果测量轴承内部结构比较复杂，测量数据不准确，不能测量单个瓦块在轴承体中的同轴度。
3）推轴法：操作方法是先制作一个轴颈基本尺寸与转子轴颈相同的假轴，将整个轴承拆下，安装在假轴上，配合百分表进行推拉测量即可得到轴承间隙。其优点是测量准确，并可以同时测量出单个瓦块相对于整个轴承体的同轴度。其缺点是测量稍微复杂，需要一定的计算能力。?
4）轴规法：操作方法是首先制作出直径间隔为0.02mm的假轴若干根，然后利用通止规的原理依次将假轴通过轴承，轴承在哪一个假轴上感到既不松动又能转动，就可测得轴承的内径为该假轴尺寸。以基本尺寸为Φ80mm的轴承为例，设轴承最小和最大间隙分别为0.12mm和0.16mm，则轴承的内径设计尺寸应该在Φ80.12mm到Φ80.16mm之间，首先我们需要制作出直径间距为0.02mm的假轴3根，即Φ80.12mm、Φ80.14mm、Φ80.16mm的假轴各一根，然后将假轴依次塞入轴承，如果Φ80.12mm的假轴不能通过轴承，说明此轴承直径小于Φ80.12mm，轴承间隙过小；如果Φ80.16mm的假轴能轻松通过，并且还有间隙，则轴承直径大于Φ80.16mm，轴承间隙就过大，也不合格；如果Φ80.14mm的假轴塞入轴承后，轴承在假轴上既不松动又能转动，则轴承间隙符合标准。
为了节省材料，也可以将多根假轴依次制作在一根轴上，形成一根阶梯轴，形状很像冷兵器时代的作战兵器--鞭，叫做鞭轴。此方法优点是操作简便，测量准确，配合百分表还可以测量单个瓦块在整个轴承中的同轴度。其缺点是制作假轴或鞭轴需要花费一定的费用。
3.结论可倾瓦型滑动轴承间隙测量是转机设备检修和安装的一项重要工作，以上几种方法各有所长，主要是工作人员要因地制宜，根据实际情况选择适合的操作方法，精确测量，才能够保证设备的安装和检修质量。
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