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建议去4S店检修，车头追尾大灯坏了可能是保险丝烧断了。
当车辆发生轻微追尾事故时，最多只是后保险杠等部分受损，修复后对车辆日后的使用不会造成丝毫影响，但当发生较为严重的追尾时，就会对车辆整体的平顺性造成影响。在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了，开车时会感觉方向盘发沉，行驶的稳定性也会大不如前，会降低行驶安全性。
在追尾事故中，车损不可避免，并且会对车上乘员造成伤害。追尾事故中车上乘员受伤以颈部受伤最为常见。
据调查，30%以上的追尾事故中的驾驶员报告颈部损伤。车被追尾时会加速向前，同时车座施压推动乘员的躯干往前，头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限为止，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方。在这个时候，如果座椅头枕的高度不合适或强度不够，就非常容易造成头颈的损伤。引起车身，车架变形，后期使用车辆会一身的毛病。比如吃胎、方向跑偏、车身发抖等等。
追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。
主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。
提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。
其实汽车追尾算是常见的交通事故，如果不是很严重，在双方能谈拢的情况下，都是建议私了。但就是怕遇到”刺头“，在我们理亏的情况下，提出过分无理的要求。所以盛传，能碰私家车，就别碰出租车，不然就会教你做人，尝尝社会的险恶。这类营运车辆，除了车损的赔偿，还会附加误工费、折旧费。对于这类费用，看上很合理，但仔细一想又不合理。
对方之所以会提出折旧费这个概念，是因为汽车只要出现了维修记录，就会贬值的更多。但是想要具体算出这个费用，就只能去专业的鉴定机构进行评估，这样的成本就太高了。很有可能修车才用3000元，而评估费用就需要1000元。这对于十几万的家用车来说，真的没必要。毕竟又不是什么“绝版”的汽车，不用去花这些冤枉钱。
关键对于追尾这种情况，一般都是追尾的车头受损严重，反而是被追尾的车尾受伤不大。要说误工费、折旧费，损失最大的反而是追尾汽车。追尾都是后车承担主要责任，自认理亏，就会下意识认为汽车折旧费挺合理。但是，别忘了我们还有车险可以报损。就算是承担主要责任，对方提出折旧费时，直接走保险会更好一点，让专业人士来处理。
当双方无法沟通时，一定坚持“沉默是金”的价值，等到保险公司来处理。如果对方非要无理取闹的话，大不了通过法律来解决。当然，前面也说了追尾是主要责任方，但是积极处理也很好解决。不过前提是要保证没有违反任何交通规则，比如说超速、违规变道、加塞等。如果是因为这些造成的追尾，亏上加亏，估计对方所提的费用，多多少少都要补偿点。
即便如此，也不要认为追尾就理亏，对方说赔多少就赔多少。就算双方谈不拢，就让保险公司去谈，至少还有司法途径来兜底。所以，就算是其他的交通事故，不管是哪个的主要责任，统统让保险公司来处理，你们觉得呢？
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