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一、众泰大迈x5左前玻璃升降器时灵时不灵?

1、汽车车窗玻璃与胶条缝隙

第一种情况：这种最常见，听起来声音很小但很尖锐，想想你的车玻璃异响之前是不是刚下过大雨或者刮过大风。

一般车窗玻璃都是双密封条设计的，上面一层，下面还有一层，响是因为沙子进入到下面那一层里去了。

正确方法:先将车玻璃擦干净，然后降到底再升到最高，来回两三次试试，沙子较浅基本都能被密封条清理掉了。

如果还不行，将车玻璃弄湿，再升降下玻璃，有沙子的地方便会看到一条印子，这就是沙子的地方，把玻璃降到底，找个薄的片状硬东西垫住湿毛巾，塞进去第二层密封条缝隙中，来回多擦几遍就可以解决问题了。

第二种情况：这种一般都是比较老的车，往车玻璃缝中喷点润滑剂可以缓解，如果想彻底解决去网上买一副车窗玻璃外压条换上就可以了。很简单也便宜，自己就可以换上。

二、大迈x7的通病有哪些?

大行P8折叠车实用改装总结

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人｜作者：小孟618

经过了三年的疫情，大家对健康越来越重视，开始投入各项健身运动，如：骑行、跑步、滑雪、游泳、户外等等。天气逐渐暖和，骑行季也将到来。看着封存3，4年的大行P8在角落中落满了灰尘，最近也洗洗擦擦了我心爱的小白P8。在张大妈也断断续续发表了几篇关于大行P8的文章。

从2011年购买的第一辆大行KAA061，期间还骑过HAT061，一直到最终归宿P8，已经有二十二年了。在2023年开春之际，我就对大行P8折叠车在改装顺序以及实用性改装方面做一下总结。

一、大行P8最需要先改装的配件：当买来新车，个人认为最需要改装的以下几个配件，可以减重，提升速度，提升舒适度，而且可以自己动手更换，没有难度。

1、坐杆：原装：为打气筒坐杆，重量重，打气筒也不实用。现在打气都用小米充气宝1S，又快又省力，气压又准，很方便。

更换：OTA铝合金超轻坐杆，规格33.9*600mm，重量336g，2016年购买72元。可以大幅度减重。

2、外胎：原装：世文大苹果外胎，20*2.0。又宽又重。

更换：世文schwalbe20*1.5马拉松MARATHON5级防刺钢丝圈外胎，此款非常适合通勤。更换后速度提上去了，发动机也轻松了一些。此款外胎目前骑行差不多5000km了，打算更换为松下Panaracerminits20*1.25的钢丝版外胎。大家给个建议。

外胎分为钢丝版和折叠版。钢丝版耐用皮实，重量重；折叠版最大的优点就是轻。

3、脚踏：原装：可折叠的塑料大砖头，笨重又打滑。

更换：台湾维格M111，228g/对，重量轻很多，脚感实在。

4、把套：原装：塑胶的，有些偏硬。

更换：台湾壁虎PROPALM的高密度海绵把套，很舒服。大家一定要买正品的！曾经图便宜在咸鱼卖过假壁虎，把套硬成铁了，手疼的不得了。

5、坐垫：原装：大行P8原装坐垫是维乐代工的，原装的比较软，说实话市内通勤上下班，还是挺舒服的，就是夏天有些烧屁股。

更换：前几年更换为WTBPureVRACE坐垫，用了11年了，外面的皮都磨烂了，曾经把我通勤骑行的牛仔裤也磨烂了。今年新购买了维乐3205。

维乐也是WTB的代工厂，质量还是有保证的。这两款坐垫都偏硬，发力很不错，不压迫前列腺，就是长时间（2小时以上）骑行，屁股里两边的骨头疼。

硬度：WTB>维乐3205>P8原装

6、刹车皮：原装：普通的刹车皮，是容易伤车圈。

更换：台湾永杰959VC，可更换刹车皮。刹车效果要好很多，其实没必要买可更换刹车皮的，太费时间了，购买959V不可更换刹车皮的就可以了。

7、线管：刹车和变速线管及线芯更换为佳威品牌的，说实话，对提升手感没啥变化。

二、其它已改装的配件：随着以上配件的更换，车体重量的减轻，骑行的感受提升，入坑77bike，种草

1、牙盘中轴：原装：方孔培林中轴，53t单盘。

更换：禧玛诺105级，5700一体中空牙盘，采用HOLLOWTECHII中空二代技术，53t/39t的双盘。5700。更换后感觉丝一般的顺滑，感觉好极了，值得更换。

既然改装成双盘了，为什么没有加前拨？其实小盘的使用率非常非常非常低，2017年6月环青海湖，小盘压根就没用到。除非经常去西安秦岭分水岭练腿，全长33km，海拔提升1700m这种变态长坡，是必须用小盘的。目前我用的是人肉前拨，即省钱又减重。

关于如何更换牙盘和中轴，大家可以参考我写的另外一篇文章，对于动手能力一般的车友，有些难度，还需要单独购买几个拆装中轴的工具。

2、转把：原装：速联Sramx3.0，变速手感软绵绵的。

更换：速联Sramx7.0，8速转把。比之前的x3手感要硬，声音清脆，变速到位。为什么我不用指拨？因为习惯用转把了，从8档一下就可以变到4挡，挺方便。

3、头管：原装：双节伸缩式头管，最大的缺点就是，骑上一段时间容易松动，有明显的框量，就需要调节头管内部的螺丝，非常烦人，骑着松动的头管，心里不踏实。

更换：风行31.5cm的一体头管，高度适合，由于是一体的，骑行起来感觉头管很硬朗，更换也非常非常简单，需要一个10mm的内六方即可。

三、关于改装的其它问题：1、轮组：轮组目前还未改装，还没开始研究轮组的知识，现在看网上最近碳刀轮组比较火。哪位车友懂轮组的，给科普一下？

2、飞轮和链条：P8目前是8速的，11t/32t，日常通勤或者日行100km左右中短途，8速完全够用了。如果要改9速，就需要更换飞轮、链条、指拨。所以未改装这两个配件。

3、改装需要一定的动手能力，还需要一些专用工具，如管线钳，中轴拆装扳手，拉马工具等。

四、改装后的配置及价格：发现现在的单车配件涨价太猛了，以下价格为当时购买价格。

整车车架：大行P8钢架（原装）；

牙盘中轴：老款禧玛诺105，5700一体中空，53T+32T；价格：550元

脚踏：台湾维格WellgoM111；价格：85元

座管：OTA铝合金坐杆；价格：75元

坐垫：维乐3205；价格：178元

轮组：大行P8（原装）

飞轮链条：大行P8（原装）
转把：速联Sram7.0；价格：70元

后拨：X7（原装）；

把套：壁虎海绵；价格：30元

头管：风行31.cm一体头管；价格：168元

刹车：SD3V刹（原装）+FR5刹把（原装）

永杰959VC刹车皮；价格：45元

车胎：世文schwalbe20*1.5马拉松；价格：260元

改车合计金额约：1461元

最后说句：单车是用来骑的，不是用来看的，希望大家多多骑行，多多锻炼！！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

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