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一般来说，进行车机OTA升级有两种方法，一种是车机中自带网络模块，WIFI或者LTE等，只要连上网络即可在线升级。另一种则是利用手机进行升级，这需要车机具有连接手机的功能。
传统上，定义一个好产品无非两点：良好的体验以及合理的。车机也不例外。
首先，它必须能够提供对车主来说比较重要的一些功能，并且保证用得顺手。以导航功能举例，一个好车机与次车机之间的区别不是有没有导航功能，事实上，导航是当前车机的标配功能，没有导航就不是车机了，因此他们的区别在于怎样实现导航以及导航效果如何。一款的好的车机一定是最简化操作，譬如一键导航、声控导航等，在精确性和速度上也应该超越行业平均水平，除此之外还可以考虑更多，例如采用多种形式导航如3D导航、AR实景导航等以满足不同人群的喜好。总的来说，一款好车机一定是在用户身上花了更多的心思。
其次就是，车机是为用户解决实际问题来的，它不应该是少数人才能玩的奢侈品，因此它的应该具有普适性。
那么，体验优良以及亲民的车机就是好车机？一辆家庭轿车的平均使用年限是八年左右，八年使用时间对于机械结构的轿车来说可能并不是什么太大问题，但对于电子产品的车机来说简直比一辈子还长，要知道八年前智能手机都尚未普及，微信还没诞生，更别说各种车载APP了。以当今互联网技术的发展速度，八年足以使一项新功能从无到有、从风靡走向衰亡。
而在用户端，人口结构始终处于动态变化中，新生代总是在逐渐成为消费市场主流，人口结构的变化带来的是消费以及使用习惯的变化，他们总是走在新奇酷炫的前线。
新技术在不断应用，新的消费洞察也在不断涌现，因此看到无论是手机、平板、PC还是智能电视，每年都会发布重大系统更新，有些甚至几个月一次，其目的就是为了迎合这种变化。
车机也不应该例外。任何当时看来体验多么良好的车机在数年之后都将得出截然不同的结论，要持续保持良好的体验，最优的方法就是OTA升级。
虽然车机OTA升级的方式不是太大问题，但内容大部分还是局限在地图更新上，很少有车机企业能够提供系统及固件更新，也许是因为技术不够，也许是因为无更多内容可提供更新，不管怎样，车机要达到手机那样的更新频率和升级深度，还有很长的路要走。
车载导航升级更新方法一般可分为三种情况：
1、原厂车载导航：如果车载导航为原厂自带，只能前往4S店进行升级。在升级前，建议车主先备份原导航系统的数据，以免升级过程中数据丢失。
2、自行加装的导航：如果导航为自行加装，则可以通过导航主机上的SD卡，在加装导航的品牌官网上下载最新版本的导航系统，进行升级。在下载前，车主需要确认导航主机的型号和版本，以免下载错误的导航系统。
3、安卓系统车机版导航：如果使用的是安卓版的车机系统，可以直接在操作界面上对车机版的导航进行升级。升级前需要先检查车机系统的版本和兼容性，以免升级失败或者出现其他问题。
近日，三星宣布了一项新政策，为其高端Galaxy手机提供长达七年的操作系统升级和支持。这意味着2024年及之后发布的Galaxy手机不仅能够保持最新的软件，还能获得长达七年的零件供应。然而，在实际使用中，智能手机能否经受住这么长时间的考验却是个大问号。为了让手机更耐用，最好的办法就是给它穿上保护壳。
三星提供了多种保护壳设计，但这些保护壳也会随着时间而破损或磨损。而且，市场上往往找不到适用于一两年以上的Galaxy手机壳。比如在美国三星的在线商店里，已经找不到适用于GalaxyS23之前的手机壳了。
如果三星不解决这个问题，那将会是个麻烦。既然三星承诺了七年的软件升级，它也应该考虑持续销售至少五年，甚至更久的保护壳。目前尚不清楚三星是否会推出适用于较旧版本Galaxy手机的保护壳。不过，对于那些不想购买第三方厂商生产的手机壳的用户来说，他们可能需要提前考虑更换手机。
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