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在我们国内紧凑型家轿领域，一直以来都是各大车企的必争之地，不管是自主汽车品牌还是合资汽车品牌，都纷纷不断投入其中，所以竞争的激烈程度可想而知，即便如此，上汽通用别克威朗Pro，得益于较为良好的品质表现以及舒适性，一度成为了不少朋友们的购车首选，并且在上个月（9月份）紧凑型轿车销量排行榜当中，2022款威朗Pro销量高达12578辆，较为出色的销量表现，也能从侧面反应它在我们国内市场的受欢迎程度。日前，小编从相关渠道获悉，上汽通用别克2023款威朗Pro正式迎来上市，售价区间为：12.89-15.99万元，对于新车的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
2023款别克威朗Pro上市，造型年轻动力强劲，起售价12.89万元
2023款别克威朗Pro，为了满足不同消费者的购车需求，此次新车一共推出了4款配置车型可选（乐逸版/乐享版/GS猎风版/GS疾风版），相较于2022款别克威朗Pro（5款配置车型可选），新车取消了乐趣版车型，此外，入门版车型由乐行版变更为乐逸版，追风版变更为猎风版。在价格上，2023款别克威朗Pro除了乐享版车型售价保持不变之外，其余3款配置车型价格均有所调整，只不过，整体价格调整并不是很明显，其中，入门版车型乐逸版相较于2022款入门版车型乐行版，售价降低了0.1万元，一定程度上拉低了购车门槛。在造型设计方面，作为年度改款车型，新车基本上延续了现款车型的设计风格，前脸依旧是采用了超大尺寸的进气格栅设计，硕大的盾形车标镶嵌其中，彰显了自身的身份，加上两侧采用LED光源的大灯组，从而使其整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。
2023款别克威朗Pro上市，造型年轻动力强劲，起售价12.89万元
2023款别克威朗Pro上市，造型年轻动力强劲，起售价12.89万元
只不过，在内饰设计方面，2023款别克威朗Pro相较于现款车型，部分细节上还是进行了一定程度的调整以及优化，最为明显的就是中控区域按键样式进行了升级，看上去显得更具高级感，悬浮式的双联屏设计，集成了诸多功能于一体，并且还将支持Carplay手机互联功能，提升了几分应有的科技气息，所见之处大面积软性材质的覆盖，以及大量镀铬饰条的装饰，一定程度上增强了几分应有的档次感。在配置上，除了入门版车型（乐逸版），其余3款配置车型全系标配有：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动天窗（顶配车型为可开启全景天窗）、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、别克eConnect智能互联系统、车联网等等，所以，如果你对于配置还是有一定追求的话，那么入门版车型自然不是你很好的选择。
2023款别克威朗Pro上市，造型年轻动力强劲，起售价12.89万元
对于刚刚毕业或者初入职场的年轻人，选择一辆十多万的紧凑型轿车，应该是很多朋友的首选。而且现在的年轻消费者，不光要想着家用出行的舒适性，外观动力同样要有不错的运动感受。所以说，全新别克威朗Pro会是很不错的选择，全系共推出5款配置车型，指导价格12.99-15.89万元，我推荐的车型是2022款ProGS追风版。
首先从外观来看，别克威朗Pro有普通版和GS版两种外观可选。对于喜欢这辆车的朋友，大概率都是看上了它的GS外观套件，更加年轻运动化的风格，也是目前的潮流设计。前脸全亮黑色的中网，采用蜂窝状格栅点缀，下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅。凸出的前唇，让新车看起来更有“性能钢炮”的效果。
前大灯组与中网格栅融为一体，造型尖锐，灯腔内部的层次感也很丰富。全系灯光配置相同，有LED远近光灯、LED日间行车灯和自动头灯功能，配置比较丰富。
车身侧面看起来有着向前俯冲的姿态。GS版车型有着亮黑色的外后视镜，全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈，红色的卡钳算是最亮眼的点缀。威朗ProGS长宽高尺寸分别为4688/1786/1472mm，与上一代车型相比三围尺寸都缩小了一些，但轴距仍然是2700mm。
内饰设计有着很大的提升，融入了现在流行的双联屏，整个车内更具科技氛围。中控台覆盖有多种材质，还有红色缝线的点缀，层次感更丰富。用料以软硬材质搭配为主，也是这个级别常见的设计。
内饰设计有着很大的提升，融入了现在流行的双联屏，整个车内更具科技氛围。中控台覆盖有多种材质，还有红色缝线的点缀，层次感更丰富。用料以软硬材质搭配为主，也是这个级别常见的设计。
方向盘还是我们熟悉的飞翼造型，加入银色饰板和红色缝线的点缀，看起来不会很单调，我们推荐的追风版车型采用的是真皮方向盘，支持手动四向调节，但是全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键在驾驶过程中也更加方便操作。
全液晶仪表的尺寸达到10.25英寸，整体的显示效果非常好，车辆信息显示也比较丰富，UI动画设计很有未来感。在全地图引导模式下，可以实现3D显示，科技感更强。
中控屏同样为10.25英寸，目前常见的实时路况导航、手机互联、语音识别控制和车联网功能全部配齐，完全可以满足日常使用，而且车机系统也有升级，整体的流畅度表现更好。下方还有一排触控按键，能够调节音量、快速回到桌面等功能。
空调控制区域相对来说比较简单，依然是传统的旋钮设计，看起来比较普通。换挡杆的造型非常精致，而且还印有红色的GS标识。前排的储物空间比较丰富，同时还有两个USB接口，满足主副驾驶同时充电的需求，不过没有手机无线充电功能稍有些遗憾。值得一提的是，还可以选装流媒体后视镜，科技感能够进一步提升。
我们选择的追风版车型采用仿皮材质座椅，菱形的纹路搭配红色的缝线，头枕还有GS标识，都可以提升座舱的运动气息。座椅的乘坐体验还是比较柔软，支撑性也比较好，不过这种类似沙发的坐感，使得两侧的包裹性稍逊一些。遗憾的是座椅只提供手动调节。
后排座椅设计更加平整，同样加入了红色的缝线，而且填充物也很厚实，软硬适中，保证一台家用车的舒适性。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间剩余四指。整体表现还是比较宽敞的，中间地板有轻微的凸起，对乘客影响不大。配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。
动力方面，全系搭载1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱（可模拟七挡），官方公布的百公里加速时间为7.7秒。
这台第八代Ecotec发动机的排量更大，而且动力参数也比上一代车型提升不少。实际开起来的动力响应也是更加积极，输出比较线性，动力储备不需要担心。CVT变速箱依然保持着它最大的优势，平顺性，而且现在响应速度也有很好的提升。在整个起步加速的过程中，完全不会出现动力中断的现象。
悬架系统仍然采用前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。整体的底盘调校还是比较紧绷，悬架对于路面颠簸的反应很迅速。虽然外观看起来很运动，但是驾乘体验依然是偏舒适的风格。得益于良好的NVH控制，怠速以及低速状态下，座舱内完全感受不到发动机的噪音和抖动。
主推车型：别克威朗 2022款ProGS追风版
小编主要推荐的车型在安全配置方面会更加丰富，除了安全气囊之外，主动刹车和车道保持功能都可以很好的保障行车安全。日常更方便的前排无钥匙进入、无钥匙启动功能全部都有，后驻车雷达对于停车很有帮助，如果觉得不够用，可以选装倒车影像。其次，车内真皮的方向盘和仿皮材质座椅，手感都更加细腻，舒适性有提升。双联屏的配置，功能性和清晰度表现都让人比较满意。
在配置方面会新增前驻车雷达、倒车影像和自动泊车入位功能，如果你是一位新手司机，日常城市比较费力，可以选择疾风版车型。另外就是车内的座椅材质更有运动气息，前排会有座椅加热，主驾驶座带有电动调节。相对来说，性价比不如追风版车型。
总结：别克威朗Pro搭载的1.5T发动机，首先在这个级别就已经有着不错的动力优势。其次，外观更加亮眼的GS运动套件也非常符合年轻人的喜好，内饰双联屏的科技体验，以及乘坐空间都有着不错的表现。所以说在竞争激烈的紧凑型轿车市场，别克威朗Pro值得关注。
就在近日，别克2022款威朗Pro上市，新车共推出5款车型，指导售价12.99-15.89万元。作为存在感并不是很高的一款紧凑级轿车，此次推出2022款威朗Pro产品实力如何？又会有怎样的市场表现？与紧凑级轿车代表之一的大众朗逸相比，两款车型究竟谁更值得选择？就让我们一起来看看吧。
外观对比
威朗Pro的外观设计传承了别克品牌动感凌厉的家族式风格，展现出运动质感的同时，也带有一份稳重。从前脸来看，标志性的飞翼式进气格栅贯穿中网与前大灯相接，搭配黑色网格装饰，兼顾了运动与质感的营造。中网两侧，威朗Pro的LED大灯造型狭长，三维变截面设计在提升大灯质感的同时也增强了照明效果，点亮时犹如鹰眼般散发出坚定的目光。
车辆侧面，威朗Pro采用多段式腰线设计，多段线条的前后交叠，在拉长车身视觉效果的同时，搭配五辐运动轮毂，也让车辆显得更为低趴。来到尾部，与后腰线相接的尾灯采用了展翼的设计理念，3D立体造型不仅与前大灯呼应，同时也流露出了不俗的时尚与质感，展现出威朗Pro的动感与稳重。
朗逸作为紧凑级轿车的代表车型之一，相信大家对它的设计都比较熟悉。从前脸来说，相较于上一代车型，多道横向镀铬饰条装饰的前格栅质感升级明显，同时也给人以大气稳重的感觉。与中网相接的前大灯采用全新设计，平直的日行灯带搭配内部灯珠，营造出同级车型少有的沉稳，仿佛哲学家温润的目光。
车辆侧后，贯穿车身的腰线与尾灯相接，全新设计的轮毂与加长的车身，都使得朗逸的车辆质感得到了明显的升级。与腰线相接的尾灯采用了大众家族化的设计语言，经历几年的市场洗礼，虽然没有了当初的惊艳，但也非常耐看，搭配镀铬装饰的双边双出排气造型，也赋予了车辆一定的运动属性。
小结：通过外观对比，两款车型向消费者展现出了不同的设计风格。威朗Pro通过平直线条与凌厉的转角，刻画出了同级车型中少有的运动质感，相比较之下的朗逸，这一代车型的外观设计在几年间并没有明显的变化，整体风格更偏向于稳重。
内饰对比
坐进车内，威朗Pro的内饰设计延续了外观运动个性而又不失稳重的风格。细节方面，双10.25英寸联屏设计引人注目，左侧全液晶仪表搭配前方三幅式平底方向盘，兼顾了运动科技与高价质感的营造。位于正中的液晶触控屏在提升内饰感官的同时，GPS导航、智能语音控制以及手机互联等功能的搭载，也保证了驾乘者的用车体验。镀铬装饰的空调出风口、双色拼接材料、中控台以及门板等处的大面积皮质包裹，也都使得威朗Pro的内饰质感得到明显提升。
相比较来看，朗逸的内饰设计同样延续了外观稳重大气的风格，但整体质感却稍逊一筹。细节部分，大众家族最新的方向盘设计并没有装备在朗逸的车内，前方机械仪表也缺少全液晶仪表的运动与科技质感。2021款朗逸终于为全系车型配备了中控屏幕，但8.0英寸的尺寸在同级车型中却仍是“弟弟”般的存在，好在智能语音控制与手机互联等实用功能基本没有缺失，能够满足驾乘者基本的用车需求。此外，中控台、门板等处大面积的硬质塑料也让朗逸的内饰缺乏质感。
小结：在内饰对比环节，作为最新车型上市的威朗Pro，内饰设计兼顾了运动、科技与质感的营造，相比较之下的朗逸，早些年的内饰设计在如今看来确实有些过时，不过，还好基本的功能配置没有缺失。
空间对比
作为一台紧凑级轿车，威朗Pro的车身尺寸达到了4664/1786/1472mm，轴距为2700mm，在同级车型中占据一定优势。就乘坐空间的体验而言，在驾驶位调整到适合车叔的坐姿后，第二排膝部空间仍然有两拳以上的余量，这样的表现基本可以满足绝大多数身材的驾乘者，略微隆起的中央地台在能够接受的范围之内，不会对后排中间乘客产生过多的影响。座椅配置方面，主座椅6向、副座椅4向调节搭配前排座椅加热，为驾乘者带来了不错的乘坐体验。
打开尾门，威朗Pro480L的后备厢容积还是令人满意的，对于日常使用而言，完全能够满足驾乘者的储物需求。如果要放置一些过长的物品，后排座椅比例放倒功能则可以进一步提升后备厢空间，但需要提醒的是，威朗Pro仅中高配车型支持后排座椅比例放倒功能。
同为紧凑级轿车，朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比较之下，车辆的长度和宽度略有优势，但轴距却略逊于威朗Pro。在调整前排座椅到合适的位置之后，朗逸也拥有两拳多的后排膝部空间，完全可以满足日常乘坐。座椅配置方面，除顶配车型外，朗逸全系均配备了主座椅6向、副座椅4向调节，顶配车型升级为主座椅8向电动调节，前排座椅加热功能也为顶配车型独有。此外，朗逸的后排中央地台隆起过高，后排中央乘客的乘坐体验将大打折扣。
由于车长和轴距的关系，朗逸的后备厢容积要略大于威朗Pro，达到了510L，规整的内部设计也保障了驾乘者的实际使用体验。朗逸全系车型支持后排座椅比例放倒，如有存放大件物品的需要，朗逸的后备厢容积也能够获得进一步的提升。
小结：在空间对比环节，两款车型都拥有令人满意的空间表现。相比较之下，威朗Pro的优势在于轴距更长，内部乘坐空间更为宽适，而朗逸较长的车身则赋予了它更大的后备厢容积。
动力对比
作为一款外观设计十分年轻化的车型，没有优秀的动力性能怎能做到表里如一？威朗Pro全系五款车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率135kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。在这套动力组合的搭配下，威朗Pro的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里油耗也仅为6.0L，动力性能与燃油经济性得到了很好的兼顾。
与威朗Pro相比，朗逸为消费者提供了多种动力选择，搭载1.5L自然吸气发动机的车型，发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m，拥有手动与自动两种可选，自动挡车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。这套动力组合动力性能一般，百公里加速时间达到了12秒以上。朗逸280TSI车型搭载了最大功率110kW，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，这套动力组合动力性能有一定的增强，百公里加速时间提升至8.3秒，百公里油耗仅为5.5L。
小结：在动力对比环节，两款车型采用了不同的配置策略，威朗Pro全系搭载1.5T+CVT的动力组合，动力性能与燃油经济性兼顾，相比较之下，朗逸为了拉低门槛而搭载的1.5L发动机动力性能较弱，而280TSI车型的动力性能也略逊于威朗Pro。
配置对比
紧凑级轿车作为汽车市场的主力军，在竞争越发激烈的今天，配置丰富程度俨然成为了消费者选购的关键因素。在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（别克威朗2022款ProGS追风版）以及（大众朗逸2021款280TSIDSG舒适版）两款车型进行对比。
安全与驾驶辅助配置方面，总的来看两款车型配置都不是非常丰富，仅能够满足比较基本的用车需求。相比较而言，威朗Pro的配置还是具有一定优势，主动安全系统的搭载能够将意外情况发生的概率降到最低，胎压显示较胎压报警更加清晰直观，定速巡航的搭载也能够为驾驶者带来更为便捷的驾驶体验，而朗逸仅较威朗Pro多出了驾驶模式的选择。
外部配置和内部配置方面，两款车型可谓各具优势。相比之下，威朗Pro多出了无钥匙启动、前排无钥匙进入以及GPS导航系统等配置，真皮材质方向盘、10.25英寸液晶触控屏也能够提升车辆质感与用车体验。朗逸的优势在于外部配置更加丰富，多出了转向辅助灯、车前雾灯以及外后视镜自动下翻功能。
小结：在配置对比环节，两款车型在不同的方面各自具有一定优势。威朗Pro安全配置与内部配置更加丰富，带给驾乘者更优的安全感与实际用车体验，而朗逸仅在外部配置方面略有优势。不过，总体而言，两款车型的功能配置都不是特别全面，想要获得更优的用车体验，有一些配置还需要后期选装。
写在最后
当下，紧凑级轿车依然是汽车市场竞争最激烈的品类之一，当自主品牌凭借优秀的设计、丰富的配置取得越来越多消费者青睐之时，合资品牌也将面临更加严峻的挑战。仅从今天对比的两款车型而言，威朗Pro确实在设计、空间、动力以及配置几个方面领先于朗逸，但配置丰富程度较同级国产车型仍有差距。虽然说威朗Pro产品配置较大众朗逸更强，但无奈受孱弱的品牌影响力以及此前三缸发动机的影响，威朗Pro的销量较大众朗逸相差很多，看来国人买车并非一味追求配置高低。那么，威朗Pro产品实力的升级能否带来销量上的突破？就让我们拭目以待吧。
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