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一、车辆保险过期多久没事

车辆保险过期的宽限期通常为48小时或三个月，但未及时续保将引发一系列问题。

首先，车主可能因忘记投保日期而错过续保期限，忽视了交强险的强制性规定，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十八条规定，所有机动车辆都必须购买。一旦交强险过期，车辆将无法获得理赔，甚至会受到交警的暂扣和双倍处罚。其次，续保时的费率会因出险时间不同而有所变化：出险后一个月内续保，费率保持不变；超过一个月，由于道德风险，费率会上升。

对于强制保险，规定更为严格。一旦出险超过三天，车主可能丧失保费优惠的权益。这不仅影响车辆的使用，还可能导致年检受阻。车险过期将无法提供有效的交强险凭证，无法通过年检。在事故中，车主需自行承担全部责任和损失，保险公司不会提供赔偿。

为了避免这些困扰，车主需要提前计划，在保险到期前通过保险公司APP或网站查询，甚至利用自动续保服务，确保不会忘记续保。

总的来说，车辆保险过期不仅影响车辆的正常使用，还可能带来诸多麻烦。因此，车主必须时刻关注保险期限，及时续保，以避免不必要的困扰。

二、车险过期多久强制报废?

对于车险过期多久强制报废的问题，建议车险脱险最长不要超过三个月。车险分为交强险和商业险，其中交强险是国家强制规定的，车辆必须购买。商业险因车而异，但第三者责任险是必须要购买的，利人利己。对于新车，建议购买第三者责任险，最少10万。此外，车损险、划痕险、盗抢险、玻璃破碎险也是需要考虑购买的险种。

第三者责任险的定义是：指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。因此，强烈建议购买第三者责任险，这是对自己负责和对自己的保障。虽然有些驾驶员觉得自己驾驶技术娴熟，没必要购买第三者责任险，但是意外是无法控制的，一旦出事了，需要赔付几十万的时候，就会后悔当初为什么不多买点第三者责任险了。有报道提到，第三者责任险最好购买30万以上，但一般购买10～20万之间就可以了。

汽车保有上牌报废出口组合分析

2024-12-07 18:04·崔东树注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。乘用车新车销售是拉动消费核心驱动力，随着房地产长期可持续降温，被房地产抑制的乘用车消费应该能起到更大的作用。乘用车购车改善生活效果突出，通过乘用车置换更新拉动城乡消费的链条全面运转，有利于市场繁荣。虽然近期全国人口萎缩，但汽车驾驶员人数仍在增长，对拉动车市消费贡献巨大。随着电动车的驾驶难度大幅降低，降低电动车驾照领取难度将对车市消费的拉动会很明显。2024年是全新的开局，期待超长期国债能更多的用于报废更新和以旧换新的资金投放。汽车消费应该有更大的政策力度拉动消费。从我们乘联数据的分析看，2025年是车市消费和工业生产的特小年，年初稳增长压力巨大。目前以旧换新政策的良好效果，带来年末的较强的冲刺效应，而这样冲刺会给2025年初的消费不旺的压力更大。所以2025年年初必须有一股很强的对冲力量，去对冲消费小年的压力。因此2025年稳增长仅靠以旧换新是不够的-要车购税优惠促进首购群体购车。

1、汽车保有上牌预报废的总体情况

2023年上牌数据较2022年增长6%，其中乘用车增长5%，这与乘联会数据基本相近，而商用车增长8%。

根据公安部汽车保有量变化，零售2453万台车的保有量增长1728万台，形成中间的726万台的报废或转出，其中包含二手车出口的部分数据。

近几年的报废转出数据不断增大，说明二手车流转顺畅，带来消费的增长。

2、乘用车千人保有量偏低

根据2023年全国汽车保有量达到3.29亿台的规模，按全国14.1亿人口对比可以看到，乘用车的千人保有量达到207台，商用车的千人保有量达到26台，总体全国人民的汽车千人保有量达到234台的水平。

目前千人乘用车保有量仅有234台，仍是相对偏低的水平，也就是五个人有一辆车，这个也是我们认为目前我们拉动消费的主要的机会，就是千人保有量在乘用车角度还是偏低。

3、司机与总人口保有量关系

2023年末汽车驾驶员有4.86亿人的规模，每年的司机增长在2000万人的水平，过去三年里在2000万到2500万的规模。而司机的乘用车千人保有率，也就是每千个司机拥有600台乘用车，相对于2018年的550台，增长并不明显。而全国总人口的千人乘用车保有量达到207台，相对于2018年的145台，增长相对较大，可以看到司机驾驶员规模的增长对销量和千人保有量的增长是至关重要的。也就是说我们司机的千人保有量提升速度相对较慢，但是司机的数量的增长会带来车的数量的较大增长。

4、国家金融局保险数据与乘用车上牌差异分析

从国家金融管理总局的保险数据和公安部的上牌数据两个对比来看，应该说国家金融监管总局的保险数据更体现了区域的销售特征，尤其是北京、天津、上海等地区，乘用车的销量远高于它的上牌量。

尤其是北京的车市复杂，北京2023年上牌47万台的乘用车，而同期的上保险量达59万台水平，也就是说大量的车在北京上完保险之后，有大概是26%以上的是上的外地牌照，或者说是直接流到外地去。

天津也有114%的水平。上海有117%的水平，比前期的2019年的139%的比值有明显的降低，这里有体现上海的电动车免牌照带来的本地化落户，减少外流上牌。.

5、国家金融局保险数据与商用车上牌差异分析

商用车上牌与保险数据差异较大，北京和湖北形成两个极端，北京的保险数据严重低于上牌数据，估计很多北京商用车上牌不需要上保险。

而福建、江西等的保险也低于上牌。

湖北与广东的商用车上牌不多，保险较多，估计是湖北买的保险比较多。

6、乘用车报废出口分析

乘用车报废出口对车市的流通贡献巨大。从报废转出与当地新车的上牌量对比来看，北京的新车上牌量2023年是47万台，而转出报废的车辆达到37万台乘用车的水平，北京报废转出车辆占到北京新车销量的79%的水平，对北京车市的消费拉动是极其巨大的。尤其是北京的47万台车，其中有10万台的新牌照，而剩下的是36万台，而报废转出就有36万台，所以报废转出量跟北京的新车消费量是相接近的状态，体现了这个报废转出对北京车市的贡献度极其巨大。

推动置换更新等政策有巨大的销量拉动效果。北京之外的地区，像上海、江苏、浙江等部分地区都是达到30%以上的水平，说明我们的报废转出对当地的车市消费和新车销售起到巨大的推动作用。因此需要政策支持置换更新拉动新车销售。

7、商用车报废出口分析

商用车报废规模较大，基本进入存量市场，尤其是房地产2016-2021年增，随后下滑，近期的过剩运力明显，报废车辆较多。

辽宁和湖南的报废商用车规模较大。西北地区的报废的车辆较少，尤其是新疆、西藏、内蒙等边远地区的报废体系不完善，司机报废意愿不强。

8、各地人口变化与司机增减关系

全国人口处于剧烈的结构变化阶段，相对于2016年，东南和西北的人口增加较多。新司机也多。

东北三省的黑龙江、吉林、辽宁和天津的人口规模剧烈下降，天津人口从1443万人下降到1364万人，下降5%，高于辽宁下降3%的幅度。

9、乘用车上牌与人口变化分析

近期全国乘用车上牌均较2016年有明显下滑，但人口因素的影响较大，人口大量流入的浙江、新疆等地区的车市增长较好。

天津虽然是人口下降，但由于有限购的前期限制，近期的逐步释放郊区购车效应大。
附：近日信息合集
*乘用车新车的分级测算探讨11月

*2024年1-10月二手车1593万台、同比增长5%，交易额10511亿元、增9%*车市扫描-2024年45期（11月25日-11月30日）*【新能源】2024年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月*2024年1-10月中国占世界新能源车份额69%*2024年10月中国占世界汽车份额38%*2024年1-10月中国汽车进口58万台降9%*2024年1-10月汽车行业收入增2%、利润降3%；锂电池利润增39%*车市扫描-2024年44期（11月18日-11月24日）*【乘联分会论坛】2024年10月皮卡市场分析*2024年10月新能源车区域市场分析*2024年1-10月中国汽车出口市场分析

*全国乘用车市场10月末库存297万台、库存40天*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车*广州车展和新能源车免车购税目录分析*车市扫描-2024年43期（11月11日-11月17日）*全国充电桩市场分析-2024年10月

*新能源车锂电池市场分析-2024年10月

*2024年10月汽车生产增5%，新能源汽车143万渗透率48%，汽车消费增4%*10月乘用车细分市场车型走势*全国商用车国内保险特征—2024年10月*车市扫描-2024年42期（11月1日-11月10日）*10月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析*全国新能源乘用车2024年10月批发137万辆批发渗透率50%*乘用车价格段市场结构分析-10月*2024年10月全国乘用车市场运行特征分析*【月度分析】2024年10月份全国乘用车市场分析*美国总统大选结果推动中国乘用车内需强增长*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持*2024年1-9月新车降价分析

*2024年1-9月全国汽车市场召回状态跟踪

*欧盟车市跟踪-坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2024年8月*复盘看股市暴增能否迅速拉升车市*氢燃料电池车走势分析*2024年中国汽车经销商急需政策支持*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长*世界企业500强的中国汽车公司总体较好*目前价格战有趋缓态势*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年*中国汽车出口的对比分析*百年大变局下的车企要卷，但人要生活*汽车行业对人才的需求更多元

*5月汽车进出口快报

*新能源车车险要用大数据优化测算

*新能源车发展的瓶颈改善分析

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年的燃油与新能源双积分暴增

*全国住宅楼市与车市走势对比分析

*全国出租网约新车市场分析-2023年

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