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一般来说,如果不影响生活质量,购车的价格应与年收入相当。想购买500万的跑车,年收入也应在500万左右,以确保生活品质不受影响。玛莎拉蒂跑车价格大约在200万以上,因此年收入超过200万可以考虑购买玛莎拉蒂,超过400万则可以考虑更高端的车型。
对于年收入500万的生意人来说,以下几种车通常是必备的:
1.商务车:用于商务洽谈,合理的商务车价格约为年收入的40-50%,即250万左右,比如奔驰S600或宝马760。
2.SUV:适合家庭使用,有较高收入的家庭通常会配备一部SUV,价格约100万左右,丰田霸道等车型也很受欢迎。
3.家用轿车:妻子需要用车,如果关心妻子,至少应该购买保时捷Panamera,价格约100万起。当然,如果对妻子不够关心,宝马5系也是一个选择。
4.孩子用车:宝马5系或GT等车型是不错的选择,价格约50-70万。
当这些车型都已配备,再考虑购买高端跑车。例如,玛莎拉蒂总裁可以作为商务用车,虽然有些不寻常。法拉利和兰博基尼等车型由于门槛较低,也可以考虑。
此外,这些车辆的年维护费用也需要计算。S600的年维护费用加油费接近20万,SUV约5万,保时捷Panamera约10万,孩子用车约5万。加上意外的违章和高速公路费用,年养车费用接近50万。
假设可支配年收入为450万,有足够资金用于生活费用100万,剩余350万足以购买玛莎拉蒂。但如果想购买法拉利或兰博基尼,价格接近400-500万,可能会影响生活质量。
玛莎拉蒂价格表
不同型号从几十万到几百万都有,具体要看车子的配置,每个地方的价格也略有不同。
最便宜的是ghibli标准版,也叫乞丐版,售价是89.9万,属于运动型轿车。另外你千万不要以为是标准版就会觉得它的内饰与139.8万的SQ4有天壤之别的差距,这是玛莎拉蒂对客户的尊重,据说都是享受帝王般的服务。
GranTurismo车型
GT4.2219.80万发动机:V8排量:4.2马力:405变速箱:6挡自动
GTS4.7255.80万发动机:V8排量:4.7马力:439变速箱:6挡序列
总裁车型
精英版213.80万发动机:V8排量:4.2马力:401变速箱:6挡自动
行政版247.80万发动机:V8排量:4.7马力:431变速箱:6挡自动
运动版253.80万发动机:V8排量:4.7马力:431变速箱:6挡自动
玛莎拉蒂最便宜的一款
是Grecale。
在玛莎拉蒂看来,Grecale是该品牌最便宜的一款车型,Grecale是玛莎拉蒂旗下中型SUV。2022年2月,虎年伊始,万众翘首的玛莎拉蒂全新Grecale惊现城市街头,为即将到来的盛大首秀掀开超凡华章,令人瞩目的Grecale将于3月22日全球首发亮相。
品牌创立
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人:对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。
新世纪的黎明破晓时,最小的儿子埃托于1894年出生,让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业,而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
玛莎拉蒂30万左右的车
玛莎拉蒂一直是校易搜可望而不可及的豪华车,车价也一直在百万级别。但最近有消息称,豪华品牌玛莎拉蒂即将推出一款超级平民车型——Alfieri,售价将在30-40万起。
从车内来看,这款玛莎拉蒂Alfieri配备了大屏幕显示器和液晶仪表盘。科技感十足,符合当下的时尚潮流和大众审美。它采用4座座椅设计,宽敞舒适。有没有价值30万的玛莎拉蒂?等一下,也许30万真的可以把这个阿尔菲力开回家。不一定是这样。
这款玛莎拉蒂Alfieri的底盘是在GranTurismoMCStradale的基础上设计的。该车尺寸分别为4590mm、1930mm和1280mm,轴距2700mm,前20寸和后21寸的轮毂足以在气场上威慑对手。动力方面,阿尔菲力采用v6发动机,有后驱和四驱两种形式。
据说这款玛莎拉蒂Alfieri将于2019年上市,预计2020年推出一款全电动版本。
玛莎拉蒂suv价格
玛莎拉蒂最便宜的是SUV,价格在88万,最贵的是跑车,价格在300万:1、玛莎拉蒂是一款意大利制造商生产的豪华型跑车。它的品牌标志为一支三叉戟,像一个随时准备征战的斗士,时刻准备击退来犯之敌;2、玛莎拉蒂现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利汽车设计美学以及优质工匠技艺的完美结合;3、它的出现,标志意大利汽车制造业在世界的领先地位,也被众多消费者认同和追捧。
林肯和劳斯莱斯哪个贵
是林肯劳斯莱斯贵。
林肯劳斯莱斯是纯手工自制做,手工就有独到之处。
而凯迪拉克算是豪华车。
【太平洋汽车网评测频道】最近试过了很多很不错的新能源车,我承认电车轻快、平顺、安静、省钱,这些都是同价位燃油车难以实现的。突然之间就觉得燃油车好像也没什么值得留恋的。但当我拿到这辆玛莎拉蒂Ghibli(询底价|查参配)3.0TGranSport,在地库里点火时“大排量”V6引擎的起床气吓出了隔壁绿牌车的防盗警报,那一刻我明白了,这才是真正让人们向往和留恋的“怀旧”油车。
350匹马力,500牛米扭矩,5.5秒破百,35米刹停,这就是Ghibli3.0TGranSport所拥有的强悍性能,但更迷人的是其作为意大利原装豪华C级轿车所拥有的独特魅力,小众的品牌和日渐稀有的V6声浪,都是它80万身价的底气由来。
驾驶感受
如今这年头提倡零排放,城市双限绿牌可以豁免,二三十万的车开始用上三缸机,搞得2.0L都变成了大排量。而这台Ghibli3.0T,拥有6个气缸、3升排量、2个涡轮和8个挡位,并且还是后驱的。嗯…看起来不太环保,但真的很诱人。
加速测试
加速测试我们按照惯例采用弹射起步的方式进行,Ghibli原地最高转速可以达到3000转,在强大的扭力作用下,此时后轮已经开始出现原地挠胎,迅速松开刹车起跑,驱动轮会继续滑着走,这种起跑方式开起来很酷,但其实不仅伤变速箱,打滑太严重反而损失了一定的时间。
实际上当转速憋到2500转的时候松开刹车起跑才是最高效的,此时发动机扭矩已经处于峰值平台,也不至于动力过剩并从打滑的后轮流失。整个加速过程中推背感很强,悬架有效抑制了车头抬起。
从测试图表中可以看到起步瞬间的加速度最高达到了0.8g,相当具有爆发力。经历了两次换挡之后,当速度达到90km/h时,依然有0.4g,动力储备充足。8AT变速箱换挡时会出现短暂的动力中断,因此整条加速曲线的曲率产生了一定幅度的波动,好在换挡后重新接合过程中冲击并不强烈,主观体感还是相当顺畅的。
相比于其他运动定位的四门豪华轿车,同样搭载3.0T的Ghibli这个加速成绩并不算特别快,不过差距也只是半秒左右,考虑到测试条件存在差异,它的加速性能与对手们应该说不相上下。值得一提的是,奔驰CLS全系最高只有2.0T,最高功率的CLS350版本输出达299匹和400牛·米,而我们此前测试的CLS300虽然只有258马力和370牛·米,但它的零百成绩并不比其他几位差多少。
制动测试
Ghibli3.0T的刹车系统由Brembo提供,前6后4活塞且前后均为通风盘,硬件方面到位。而在实际测试中,它也做出了优秀的成绩,35.02米的百公里时速刹停距离在同价位车型中属于前排水平。不过我们所测试的这辆新车,才开了几千公里,刹车系统就已出现非常尖锐刺耳的异响,品控水平非常意大利。
从测试图表中可以看到在整个制动过程中,它的加速度都能保持在-1.2g这样的水平,可以说相当给力了,不过后段由于ABS介入工作,制动力出现了一定的程度的波动。
同价位的其他几款车型也都拥有相当不错的刹车性能,相比之下奥迪A7和奔驰CLS要逊色一些,而Ghibli这个35米的成绩,对于这台自重超过2吨的行政级轿车而言,绝对算得上优秀了。
绕桩测试
绕桩项目是对车辆操控的综合考验,在18米等距桩筒绕行过程中,你可以感受到一辆车在转向响应敏捷程度、动力输出畅快程度、悬挂对车身侧倾的抑制程度以及轮胎抓地力等各方面的特性。
噪音测试
对于同价位的其他大型豪华轿车,怠速时噪音值基本也就30~35分贝左右,安静得如同宇宙深空。但这对于一辆玛莎拉蒂来说并不是什么值得学习的地方,选择这个品牌的人并不会嫌它吵,相反,唬人的排气声浪才是他们喜欢这个品牌的原因,动静越大开起来越兴奋。
电动化时代,玛莎拉蒂的牌怎么打?
眼前这辆Ghibli虽说还达不到一台纯粹的跑车,但大排量大马力的燃油车,驾驶起来和特斯拉ModelS这种加速性能逆天的电动车相比还是更具玩味。然而新能源潮流汹涌而来,欧洲各国都已发布燃油车禁售时间表,车企电动化势在必行。大排量燃油车舞台越来越小,电气化时代,玛莎拉蒂的牌要怎么打?
主流豪华品牌BBA已经在这条路上渐行渐远,旗下新能源车覆盖率越来越高,法拉利、宾利、保时捷、捷豹等也已经有了或即将上市电动化车型。
更深层次来说,豪华运动品牌的电动化并不容易,光是追求续航能力和充电效率就已经够难了,但做好这些还只是及格。如何在动力形式、车体结构完全不同的前提下,将百年积淀下来的极致驾控体验,从传统燃油车传承到电动车上,才是一众跑车品牌所面对的最大一道拉分题。
保时捷作为世界上最赚钱的跑车公司,凭911赢得声名,坚持后置后驱原始乐趣使其独具魅力。而敢想敢做的保时捷早在十年前就拿出了918Spyder这样惊世骇俗的混动超跑,2019年又拿出了Taycan,这款保时捷电动车并不只是为了交作业,它堪称保时捷品牌新能源技术的成果汇总,同时也继承了这个品牌宝贵的驾控精髓,三腔室的空气悬挂,48V防倾杆等技术都是其追求极致驾控的体现。
连固执坚持燃油信仰的马自达都“应付式”地在考卷上写了自己蹩脚的答案MX-30,不过续航200km明显是考砸了。但马自达更大胆的想法是,用转子发动机作为增程器开发插电混动系统,坚守内燃机最后的尊严。
实际上玛莎拉蒂从几年前就开始传出全面电动化的消息,并且网传将在2021年推出总裁插电混动版和一款全新的电动跑车。只是如今已经2022年了,玛莎拉蒂在售的车型当中只有2.0T+48V这套很初级的混动系统,用在了Ghibli和Levante上,即便是最新上市的MC20依然是一款纯燃油跑车。即将在今年三月正式发布的全新中型SUV——Grecale也同样是2.0T+48V。在新能源进程上,玛莎拉蒂显然严重掉队了。
根据玛莎拉蒂官方曝出的全新GranTurismo实车谍照和新车计划,玛莎拉蒂首款纯电动车或将会是下一代GranTurismo,姗姗来迟的它像是被时代潮流裹挟而来的。但愿它能玩出点新的花样来,而不是一辆为了电动化而电动化的傻快跑车。
即使电动化节奏再慢,玛莎拉蒂最终必然是要全面电动化的,下一代Ghibli可能就是一台安静舒适的豪华轿车了,彼时再回忆这辆一脚油门下去就发出咆哮的V6汽油车,那就是真的怀旧了。(图/文/摄:太平洋汽车网陈烨)
车型参数配置对比
●标配○选配-无车型图片:车型信息:玛莎拉蒂Ghibli电话+V: 159999-78052
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