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一、发电机怎么拆卸

1、拆下发电机传动皮带。

2、松开发电机固定螺丝。

3、下面还有一个相同的。

4、晃动着就拆下了发电机。

5、使用固定螺丝固定好新发电机。

6、固定好后装上传动皮带就完成了。

二、如何拆装柴油发电机组?

一、发电机拆装前　　

发电机拆装前应清理好场地，准备好工具，并在接头线、端盖与外壳、轴承盖与端盖等上作好标记，以免安装时弄错。

二、拆装发电机过程

拆装发电机的通常过程如下：发电机的装配流程与拆除程序相反。对通常中、小型发电机，只解体风叶罩、风叶、前轴承外盖和前端盖，而后轴承外盖、后端盖连同前后轴承、轴承内盖及转子一起抽出。　　

1、拆除时，先在皮带轮或联轴器与曲轴之间做好位置标记，拧下固定螺钉和销子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在内孔浇点煤油再拉。如果仍拉不出，可用急火围绕皮带轮或联轴器迅速加热，同时用湿布包好轴，并不断浇冷水，以防热量传入发电机内部。

2、装配时，先用细铁砂布把曲轴、皮带轮或联轴器的轴孔砂光滑，将皮带轮或联轴器对准键槽套在轴上，用熟铁或硬木块垫在键的一端，轻轻将键敲人槽内。键在槽内要松紧适度，太紧或太松都会伤键和伤槽，太松还会使皮带打滑或震动。　　

3、轴承外盖拆装很简单，只要拧下固定轴承盖的螺钉，就可取下前后轴承外盖。前后两个轴承外盖要分别标上记号，以免装配时前后装错。轴承外盖的装配办法是；将外盖穿过曲轴套在端盖外面，插上一颗螺钉，一手顶住这颗螺钉，一手转动曲轴，使轴承内盖也跟着转到与外盖的螺钉孔对齐时，便可将螺钉顶入内盖的螺孔中并拧紧，最后把其余两颗螺钉也装上拧紧。　　

4、解体前，应在端盖与机座的接缝处作好标记，以便复原。然后拧下固定端盖的螺钉，用螺丝刀慢慢地撬下端盖（拧螺钉和撬端盖都要对角线均匀对称地进行）。前后端盖要作上记号，以免装配时前后搞错。安装时，对准机壳和端盖的接缝标记，装上端盖。插入螺钉拧紧（要按对用线对称地旋进螺钉，而且要分几次旋紧，且不可有松有紧，以免损伤端盖）。同时要随时转动转子，以检修转动是否灵活。

5、前后端盖拆掉后，便可抽出转子。由于转子很重，应注意切勿碰坏定子线圈。对于小型发电机转子，抽出时要一手握住转子，把转子拉出一些，再用另一只手托住转子，慢慢地外移。对于大型发电机，抽出转子时要两人各抬转子的一端，慢慢外移。安装时，要按上述逆程序进行，要对准定子腔中心小心地送入。　　

6、拆除滚动轴承的方法与拆卸皮带轮类似，也可用拉具来进行。如果没有拉具，可用两根铁扁担夹住曲轴。使转子悬空，然后在主轴上端垫木块或铜块后，用锤敲打使轴承脱开拆下，在操作程序中注意安全。装配时，可找一根内径略大于曲轴外径的平口铁管套入曲轴，使管壁正好顶在轴承的内圈上，便可在管口垫木块用手锤敲打。使轴承套入转子定位处。　　

7、注意轴承内圆与主轴间不能过紧。如果过紧，可用细砂布打曲轴表面四周，均匀地打磨一下，使轴承套入后能保持一般的紧密度即可。另外轴承外圈与端盖之间也无法太紧。在总装发电机时要特别注意，如果没有将端盖、轴承盖装在正确位置，或没有掌握好螺钉的松紧度和均匀度，都会引起发电机转子偏心，造成扫膛等不良运转故障。

综上所述，相信大家对柴油发电机组拆解方法有了理解。现在来扬州福康斯购买柴油发电机组，不仅享受厂家6.6折低价，更有千元保养红包和免费滤芯拿。

发电机故障如何保命发电机不发电电瓶故障灯亮拆卸维修更换发电机

跑了一趟高速450公里回老家，然后过了一天再开时仪表发电机故障灯就点亮了如下图：

这个故障灯是电瓶的图案有正负极标识，标识电瓶充电是否正常，即发电机工作是否正常

正常熄火的时候是常亮的，启动后会熄灭，当发电机发电电压过低后就会点亮，用于提示发电机发电故障，或者线路故障

我的故障现象是：

起初是启动后偶发性的闪亮，然后又开了几次后面就常亮了，一开始亮的时候加油门后又消失了

最后就彻底不行了，发电量赶不上用电量，电瓶电压在不断下降，直至熄火！

看车里的电瓶电压更直观一点，就是忽高忽低：一会12v一会13v一会又14正常了

这个时候车里有个带电压显示的充电头就很有用了，可以看到电瓶电压，熄火时候是12v左右，启动后就是14v，低于14v就是发电机发电不正常，可以更直观了解到发电机工作状态和电瓶亏电情况

遇到发电机故障如何安全处理当发电机故障后，不会立即熄火！！！

发电机停止供电后，这个时候就会由汽车电瓶来供电，所以这个时候还不会熄火，不要慌张！

一般电瓶没问题的，还可以行驶几公里到十几公里，最重要的是要冷静处理！

尽可能的关爱所有用电设备：

1，关闭空调风扇

2，关闭灯光，如果是晚上不怎么黑就开示廓灯，如果很黑还是保持大灯打开

3，拔掉所有充电插头等，充电器如果充电中耗电量是很大的

4，关闭音箱，音乐，车载系统里的app都尽可能关掉

保持冷静，如果在高速上要尽快下高速，如果在市区，找到最近的修理厂，如果坚持不到，尽可能的靠边行驶，打开双闪，准备随时靠边停车，然后打救援电话，一般保险公司会送几次免费道路救援的，把车送到最近的修理店

经过我的亲身体验，电量严重不足时，首先仪表灯会变暗，abs和esp故障灯会点亮，方向盘故障灯点亮(即转向助力消失，方向盘变重，转弯困难但还可以转动)

此时还不会熄火，因为火花塞和喷油嘴还在工作，抓紧靠边停车！

如何省电：

汽车的喷油嘴，火花塞，电子助力的转向助力，都是主要耗电的用电设备，所以尽可能的高效匀速行驶，不要乱转弯急加速，更省电，因为喷油嘴火花塞转向助力都减少工作了

故障原因发电机不是一个易损坏的配件，但是确实是有寿命的，因为里面有碳刷和碳刷接触的铜柱，磨损无法避免，所以10万公里以上，建议检查一下，出远门放心一点，最起码心里有数

磨损的碳刷：

碳刷磨出来的凹槽：

我的故障原因就已经很明显了：

在上图中磨出塑料的那一部分。转动到碳刷时就会断路，导致不发电

这也正好解释解释了，为什么一加油门发电量就会好转。因为露出塑料的那一部分导致了发电机功率直接砍掉一半左右，加油门的话会增加发电机转动的速度，发电机功率会增加而已

如果是发电机线路问题，加油门是没有变化的

发电机如何拆卸1，要先拆发电机，2个固定螺丝和线路接头

2，然后拆空调压缩机固定螺丝，不需要拆连接软管

3，发动机从底部拿出，拆空调压缩机只是为了腾出空间，让发电机能从底部拿出来

网上还有一种说法是拆掉机油滤芯，然后发电机从上面取出来。但是试了很多次，根本没办法取出来。除非把发电机内部拆开

先了解维修手册：

发电机结构和安装位置示意图

拆碳罐和发电机上面的固定螺丝：

拆空调压缩机：

下掉发电机下面的一颗螺丝：

这颗螺丝被皮带张紧轮挡住了，所以必须拆掉皮带后螺丝才能漏出来

具体实践：

先拆掉碳罐，碳罐上的管子记得要先拆掉：

拆碳罐，要把这里撬一下，就能向上拔出：

用扳手搬动张紧轮，皮带即可变松，然后就能去掉：

具体皮带拆卸和安装教程请查看：

https://m.toutiao.com/is/iFuhYEgr/-高尔夫6-自己更换发电机皮带更换外置皮带压缩机皮带-今日头条

皮带拆卸后：

先拧掉发电机上面的螺丝：

然后拧掉另一个螺丝，另一个螺丝在张紧轮旁边，必须拆掉皮带才会漏出来，可以用手摸一下确定位置，然后用套筒拆掉

一开始最困惑我的是这个圆柱：

螺丝都下掉了，可是发电机纹丝不动，我还以为这个圆柱也是螺丝呢，心想这不是太难下掉了么：

后来经过研究才知道这个圆柱只是螺帽，下面还有一个，只是它是可以左右活动的：

这个螺帽可以左右移动，所以老车因为螺丝拧过，所以螺帽被移动然后和发动机卡的很紧，不容易拿下来，需要用一个长棍或者扳手撬一下即可拿下来：

发电机的这种螺帽设计实际上是很科学的。相当于是挂在发动机上的，不会松动，而且不会因为螺丝松动而掉落。

到这里一定要检查是否断开电源负极了，也可以一开始就断开，发电机和电瓶中间可没有保险丝，所以短路危害可不小，安全第一

下掉发电机后，把发电机翻转一下，拆掉电源正极接线柱，插头，负极接线柱，外壳等：

然后再拆掉发电机电压控制器，也叫调节器，看到碳刷，就可以知道发电机的具体故障原因了：例如我的就是碳刷和铜柱严重磨损导致的

碳刷实际很好换，可是铜柱很麻烦而且要找专业的来修，所以着急用车就只能换新的了

换新发电机就必须从底部把空调压缩机拆掉，从底部拿掉发电机了，这部分交给修理厂师傅即可，要用到升降机

更换新的发电机原厂的法来奥，没货，所以就换了个副厂的南京汉博雷，一共加安装600多，也不算贵，发电机实际也没啥技术含量，主要看用料和做工，相信下国产的

新的倒序安装即可：

如果是修好旧的，再装回去可要注意了，要先把发电机的螺帽，退回去，要不然装不上去：

如果要去川藏线等这种长距离的旅行，强烈建议老车检查下发电机剩余寿命！！！

因为一旦发电机故障，被扔在路上可是非常麻烦的，只能找拖车，更别说人迹稀少的路段了

而且发电机的寿命剩余寿命是可以看出来的，单纯拆下看碳刷也不是很麻烦，做到心中有数

祝大家都能一路平安，旅途愉快[烟花]

也感谢我的高尔夫6，没有把握扔在路上，长途到家后才坏的

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