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2016年4月14日17时，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出广东东莞石龙站，一路北上，拟经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡。这是目前中国运距最长的中欧班列。
“中欧班列(石龙至杜伊斯堡)的开行，是中国铁路部门全面实施国家‘一带一路’战略的又一新产品，为中国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚表示，自此中欧班列又新添一名重要成员。
据介绍，中欧班列(石龙至杜伊斯堡)由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合打造，列车全部采用时速120公里／小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，大大压缩路途运输时间，预计全程仅需19天，较目前海上运输方式节约时间15天以上。相对于国内其他中欧班列，中欧班列(石龙至杜伊斯堡)全程运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。
来自中国海关方面的数据显示，作为中国进出口贸易第一大省，2015年广东省外贸出口4万亿元人民币，占全国出口总值的28.3%；进口2.36万亿元人民币，占全国进口总值的22.6%。特别是中国出口俄罗斯的货物，约有一半产自广东省，其中又以珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产品居多。据统计，目前从广州地区经东北、满洲里出境的货物年运量达3500万吨，但通过铁路运输的货物比重仅占9%，铁路运输的市场前景广阔。
此前，广铁集团先后于2013年底推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯、2014年10月推出长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。两年多来，该集团通过国际货运班列共运送货物近8000车，总重超过21万吨。
1.中欧班列是由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司共同建设的。
2.中欧班列是依照固定的车次、线路等条件运行的，连接中国与世界其他地区，特别是欧洲以及“一带一路”沿线国家的国际铁路集装箱联运班列。
3.该班列规划了三条运行通道：西部通道、中部通道和东部通道，分别从中国的中西部、华北地区和东南沿海地区出发，穿越阿拉山口、二连浩特和满洲里边境口岸通往欧洲。
4.中欧班列的建设是由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合发起的，中国是这一项目的主要倡议国。
中新网韶关10月17日电(郭军曾臣钢李慧)10月17日20时30分，17038次列车满载着一批光伏板从韶关东站鸣笛启程，驶向西藏自治区。这是广东省光伏产品“公转铁”的新突破，也是广铁集团服务和落实国家“双碳”目标、西部大开发部署的又一举措。
今年一季度，广铁集团两级营销团队主动对接广东省工业和信息化厅、能源局等行业主管部门，深入了解光伏产业链分布、产业政策和发展规划。先后调研走访了管内60家光伏企业，掌握光伏产供销和物流方式等情况，摸排铁路目标货源，掌握企业物流需求，有针对性制定光伏产品增量措施。
广东开出首趟光伏产品铁路集装箱班列。广铁集团供图
通过调研了解到，光伏产业链具有集群发展的特点，光伏产品产销较为集中，物流距离较远，规格尺寸与铁路装备较为匹配，非常适合铁路运输。近年来，广东省光伏产业链群规模不断扩大，在光伏组件环节，有明阳、高景、联塑班皓等主要生产企业。调研前，光伏企业对铁路运输不熟悉，光伏产品一直通过公路运输。
今年7月下旬，广铁集团货运部了解到，广东明阳智慧能源有限公司有一批光伏产品需要发运到西藏地区。货运部立即组织广深铁路物流中心成立专项小组，与客户详细对接运输需求，围绕运输价格、装载方案、运输线路、货损理赔等方面，为客户量身定制集装箱“门到站”的物流方案。
在光伏项目中，未按计划投产可能导致无法享受电价补贴，且光伏产品出货批量大，企业往往严格安排产品的出货周期，这使得光伏运输的时效要求非常高。
“前期洽谈时，客户担心铁路运输可能影响货物的交付，从而影响工地的进程。对此，我们在项目初期便向集团申请了10月份的点到点班列图，就是为保证运输时效，解决客户的后顾之忧。”广深铁路物流中心营销部李少峰说。
同时，光伏产品货物价值高且易破碎，包装箱的倾斜和运输中的颠簸都可能导致货物的损坏。为此，广深铁路物流中心根据光伏板规格，周密制定装箱方案，并在装卸环节严格落实作业标准，稳起轻放，最大程度保障货物安全。
“以往采用公路运输时候，货物安全是我们最关心的问题，如果这次和铁路的合作顺利的话，我们后续其他方向订单、数千吨的货物也会通过铁路运送。我们希望与铁路形成长期合作关系。”明阳智慧能源有限公司的张经理表示。
广铁集团表示，下一步将推广此次光伏“公转铁”全程物流模式，积极对接包括光伏在内的主要白货生产制造企业物流需求，设计“一站式”物流解决方案，发挥铁路运能大、成本低、绿色低碳的优势，助力企业降低物流成本，更好地服务广东省制造业高质量发展。(完)
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