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裁员的补偿标准是劳动者在用人单位的工作每届满一年，向其支付一月工资的补偿；六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，则用人单位需要向其支付半月工资的经济补偿。
《劳动合同法》
第四十七条
经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；
不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
啥情况下被裁员有2n的补偿
在中华人民共和国劳动法中，被裁员有2N的补偿的情况通常指的是用人单位违反法律规定解除或者终止劳动合同的情况。根据《中华人民共和国劳动法》第四十八条规定，用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同，劳动者要求继续履行劳动合同的，用人单位应当继续履行；劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的，用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。其中，N为劳动者在本单位工作的年限，赔偿金为经济补偿的二倍。
一、用人单位违反法律规定解除或者终止劳动合同的情况包括以下几种：
在试用期间被证明不符合录用条件的；
严重违反用人单位的规章制度的；
严重失职，营私舞弊，给用人单位造成重大损害的；
劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，或者经用人单位提出，拒不改正的；
因《中华人民共和国劳动法》第二十六条第一款第一项规定的情形致使劳动合同无效的。
二、如何计算2N赔偿金：
N为劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
经济补偿的月工资按照劳动者应得工资计算，包括计时工资或者计件工资以及奖金、津贴和补贴等货币性收入。
劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资低于当地最低工资标准的，按照当地最低工资标准计算。
劳动者工作不满十二个月的，按照实际工作的月数计算平均工资。
用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照《中华人民共和国劳动法》第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
综上所述：当用人单位违反《中华人民共和国劳动法》的规定解除或者终止劳动合同，劳动者可以要求获得2N的经济补偿金。具体数额会根据劳动者在本单位工作的年限和月平均工资计算。如果用人单位不履行支付义务，劳动者可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁或向法院提起诉讼。
【法律依据】：
9月10日，东风本田正面回应近期裁员传闻。东风本田官方微博发文表示，为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。
东风本田提及，本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整，将坚持“以人为本”的企业理念，充分考虑员工意愿，并依法依规制定合理的解决方案。
近日，东风本田裁员的消息引发/p>
关于被裁员工的补偿问题，消息指，东风本田将采取“N+2+1”的补偿模式。其中“N”代表员工在职年数，年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励，其计算基准为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。
消息还指出，面对裁员，员工们并未陷入负面情绪，相反甚至出现排队“争取”裁员名额的现象，甚至还举办了欢送仪式。
针对本次裁员规模、补偿方案等具体情况，9月10日，南都·湾财社记者向东风本田相关负责人询问，但截至发稿前暂未收到回应。
日经中文网此前报道，东风本田从8月下旬开始征集自愿离职员工，9月结束报名。此次征集的对象是3个汽油车工厂的生产业务员工。员工裁撤的背景是部分工厂的关停。今年7月，本田中国曾官宣将关停中国已有的7条汽车整车生产线中的2条，以“加速电动化转型”。其中，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。不过与此同时，东风本田正在建设的新能源工厂计划在2024年9月开始正式运营。
而产能下调、缩减员工规模的背后，东风本田销量下滑的现实不容忽视。据东风集团股份（00489.HK）9月9日发布的产销快报显示，今年1-8月，东风本田累计销售275915辆新车，累计同比下滑19%。
目前，东风汽车旗下合资品牌销量已整体承压。2023年，东风集团股份首次亏损，亏损额高达39.96亿元，该司透露，合资业务销量下滑就是一大原因。
而在自主品牌的强势冲击下，不只东风汽车，我国主流合资品牌市场正面临大幅萎缩。乘联会9月10日最新数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下滑27%，环比增长7%。其中，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点，系主流合资中下滑幅度最大的；德系品牌、美系品牌也同步下滑，分别下降3.5个百分点和2.9个百分点。与之对比，自主品牌愈战愈勇，8月销量120万辆，同比增长21%，环比增长14%。
另据报道，大众汽车也正在考虑关闭德国工厂。大众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）对此表示，欧洲汽车市场销量下滑，同时亚洲竞争对手的积极进入使得市场竞争更加激烈，蛋糕变小了，但分食的人却更多了。
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