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上海总共分三个集装箱港区，SCT，外高桥，洋山
SCT港区分，SCT军工路、SCT张华浜、SCT宝山
外高桥港区分，外一期（上海浦东国际集装箱码头）、外二期（上海振动国际集装箱码头）、外四期（上海沪东国际集装箱码头）、外五期（上海明东国际集装箱码头）、外六期今年年底开
一、看柜子进港时间，柜子进港落下箱子并出了道口，码头才会发送电子箱单，所以如果有进港信息却没有放行，请先定心的等一等或者查看下码头发送电子箱单的时间，一般电子箱单后2个小时左右会有海关放行信息。
二、核查港区码头信息和报关信息是否一致，如件毛体数据，提单号，箱号等是不是错了。
如果报关信息正确，但是进港数据有误，洋山港的货物赶紧修改码头信息，待码头信息和之前的报关信息一致后，海关就会放行啦。
如果是报关信息给错了，或者报关行报错了，那么很遗憾，要和海关解释，申请查验，海关官员查验没有问题之后会允许删单，然后按照正确的信息重新报关。还有一种办法是和客户协商，将提单和码头数据改了，和报关数据一致。这个好处是可以避免查验，赶上本航次的船，省心省事省费用。
题外话：及时核对进港信息非常重要。
1）因为报关的时候不涉及体积，如果体积有误差，海关放行与否并不能看出你的数据是否有不符。而码头和船公司放行都会核查提单和港区数据，如果很晚才发现数据不符，很有可能是上不了船的。
2）还有例外情况是海关有放行信息，你以为万事大吉了，但是海关系统也会有差错，明明件毛体数据并不一致，它也给你放行了，后面如果码头核查到这个问题，不会放你的柜子上船；如果船公司发现这个问题，也会以这个理由扣下你的柜子为其余爆仓的货物留出空间；运气再爆棚，船公司也没发现数据问题，柜子上船了，也有可能会影响目的港提货。
看看新闻Knews记者朱声波
2021-08-0613:56今年上半年，上海洋山深水港集装箱吞吐量达1115.5万标箱，同比增长20%，创历史新高。深水港的智慧码头优势，以及长三角区域部分集装箱“弃陆改水”，是洋山港箱量增长的主要原因，而吸引大家“弃陆改水”的主要原因，就是洋山港的“联动接卸”模式。
“联动接卸”，依托的是洋山港智慧码头优势，让部署在口岸的车载式集装箱检查系统与自动引导车无缝对接，生成指令直接联入智能码头自动化操作系统。系统再引导集装箱货物自动通过机检设备，扫描生成的图像实时传输至后台，由智能审图系统完成分析研判，对无异常集装箱快速放行，实现集装箱通关“无干扰、零延时”。
上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹表示，通过这种新模式，需要运送至太仓或者芜湖的进口货物，在洋山港就能进行查验、放行，然后再通过专用船舶运送到目的地，到达目的地口岸后，货主就能直接提货，方便快捷，体现了口岸一体化的成效。
如今，“洋山港-太仓港”、“洋山港-芜湖港”也实施了联动接卸模式。7月底，芜湖港转运26标箱进口电解铜，与洋山海关通过联动接卸协调协作，保障该批货物顺利通关后转运。
这在缓解洋山港监管场所存储压力同时，推进太仓港、芜湖港积极拓展上海国际航运中心侧翼功能，引导长三角区域集装箱运输从陆路运输改水路运输。据测算，“弃路改水”后，每个标准集装箱物流成本下降400元。
真虹表示，如今的太仓港等港口其实可以看作是上海洋山港的延伸，减少中间环节，提高服务效率。同时，水路运输和公路运输相比，除了节约成本之外，碳排放也低很多，也符合中国碳达峰、碳中和的发展目标。
接下来，洋山海关将配合洋山港与江浙等沿江沿海的港口，形成新的联动接卸机制，并分批次推广到长三角苏浙皖三省。
同时，“联动接卸”也将溯流而上，逐渐深入到长江经济带上游。未来，长江沿线和长三角沿海地区的大部分港口，都有望被纳入“联动接卸”模式范围内。
（看看新闻Knews记者朱声波）
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