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建筑施工中搭设卸料平台可依据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016这个规范。
建筑施工中搭设卸料平台可依据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016规范，在规范中明确提出搭设卸料平台施工技术有以下几点：
（一）原则上严禁使用落地式卸料平台，积极推广使用型钢材料制作的工具式、定型化的悬挑式卸料平台。
（二）悬挑式卸料平台应用16号以上工字钢或槽钢作为主梁和次梁，上铺厚度不小于50mm的木板，并用螺栓将木板与悬挑梁固定。悬挑式卸料平台必须搁支在建筑物上，不得与脚手架连接，不得出现前后移动和左右摇晃现象。
（三）（1）悬挑式卸料平台的悬挑梁延伸至建筑物内的部分不得少于1米，采用不小于φ16以上钢筋或螺栓固定在建筑物结构上的部位不得少于2处；
（2）两侧的悬挑梁应分别采用2道φ14以上的钢丝绳进行吊拉卸荷，钢丝绳上部拉结点连接件必须固定于建筑物结构上，严禁设置在砌体墙或脚手架等施工设备上；建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，卸料平台外口应略高于内口，安装应平放。
（四）卸料平台必须按照临边作业要求设置防护栏杆和挡脚板，上杆高度为1.2m，下杆高度为0.6m，挡脚板高度不低于18cm，栏杆必须自上而下加挂密目安全网。
（五）卸料平台应设置4个经过验算的吊环，吊环应用Q235钢筋制作。（吊环应预埋在主体结构上，其预埋深度及锚固长度符合规定值，吊环净高不超过混凝土面5--6CM，吊环方向垂直于楼面。
（六）（1）卸料平台钢丝绳与水平悬挑梁的夹角宜在45°-60°。卸料平台钢丝绳用绳卡固定时，固定绳卡不少于3颗，最后一颗绳卡距绳头的长度不得小于140mm。
（2）最后一颗绳卡与第二颗绳卡之间应设置一绳弯。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁平1/3。
（七）平台上悬挂分公司统一限重标志牌：标注限载吨位及验收、维护、安装责任人，严禁超载或长期堆放材料，随堆随吊；堆放材料高度不得超过平台护栏高度；工人限数1-2人，严禁将平台作为休息平台；平台上的施工人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。
（八）卸料平台出入口上口必须采用符合要求的硬防护。
（九）卸料平台搭设完毕，必须经施工技术人员、专职安全管理人员进行验收，确认符合设计要求，并签署意见，办理验收手续后方可投入使用。
扩展资料：
建筑施工悬挑卸料平台规范尺寸为：
（1）悬挑式卸料平台的设计尺寸：钢平台长4.5m，宽2m，主次梁均用16#和10#槽钢制作，钢丝绳采用直径20mm。
（2）容许荷载：施工活荷载2KN/㎡，集中荷载10KN.
参考资料来源：百度百科—建筑施工高处作业安全技术规范
1.起吊作业中，钢丝绳的夹角应控制在不超过120度。
2.选择适当的夹角对钢丝绳的使用寿命至关重要，过大夹角会导致过度的弯曲和磨损。
3.钢丝绳是起重设备中常用的组件，由多股钢丝捻合而成，以其高强度、耐磨损和抗腐蚀特性而受到广泛应用。
掌上怀化客户端讯（记者何丽娟通讯员龙思瑶）11月1日，湖南省高警局怀化支队沅陵大队民警巡逻至杭瑞高速湖南段东往西方向1140公里沅陵服务区时，发现一辆牌号为豫J挂的挂车严重超长。其挂车登记长度为17.5米，装载的货物长度却为35米。驾驶人非法改型车辆，民警依法对其处以罚款550元，扣1分的处罚，并勒令驾驶人将车辆恢复原样。
在现场，民警观察到，该半挂车实际上并没有直接连接在牵引车上面，而是由两根钢线在中间连接，整辆挂车似乎是以货物为轴承在连接挂车与牵引车。
原来，该挂车由河南出发，正在沅陵服务区休整。驾驶员左某介绍，为了避免车辆行驶时，挂车与牵引车脱节，同时为了避免刹车时货物冲进驾驶室，于是就想到了将货物前端焊接在牵引车上，货物中部固定在挂车上，用钢丝绳连接挂车与牵引车。“为了避免货物伸出车身太长，导致货物重心不稳，同时避免过长的货物把挂车与牵引车压坏，于是就采取了以货物为轴承，连接牵引车与挂车的方式”，左某说。
经过民警的教育，该车驾驶员左某深刻认识到了自己的违法行为。民警现场依法对其违法行为进行了处理，并要求其立即消除安全隐患。
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