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3月6日，武汉地铁集团传来捷报：武汉轨道交通5号线起点调整工程桥梁全线贯通，距离10万大学生的期盼又近了一步。
全线贯通
5号线起点调整工程计划今年建成
在今年武汉市的政府工作报告中提出，今年建成5号线起点调整工程。
为了确保施工进度目标，连日来，5号线起点调整工程项目部采取流水线作业方式，在近千米长的高架线作业面，每天组织200余名施工人员进行架模、绑扎钢筋、焊接钢筋、浇筑混凝土施工。
施工现场
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理殷磊说，春节期间项目也没有停工。项目部组织作业人员，按天倒排工期，根据土建施工进度及时调整轨道施工计划，按照“先交先干，随交随干”的模式组织施工，土建施工完一个作业面，铺轨便无缝衔接。
为保证铺轨施工质量，项目部严把测量关，保证全线的轨道控制网精度；轨道铺设时采用轨道几何状态检测仪进行精调，浇筑前精度控制±0.5毫米以内，以保证最终轨道的几何尺寸达到并高于规范标准。目前，轨道铺设双线仅剩下最后1600米，即将全线轨通。
清水混凝土桥墩光洁如大理石
极目新闻记者在施工现场看到，一根根桥墩矗立着，外观如大理石般细腻光泽。
施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利说，桥墩采用定制钢模，钢模使用前打磨光滑，避免浇筑后产生瑕疵。每根柱子由百余立方米清水混凝土24小时不间断浇筑而成，混凝土配合比及原材料保证统一，砂石色泽粒径均匀；浇筑完成采用粘性薄膜或喷涂型养护膜覆盖，确保内实外美。据了解，施工过程中，高架区间大部分位于湿地及池塘上部，梁体支架体系基础处理难度大。
为此，池塘区域部分箱梁采用梁柱式支架法施工，着重处理钢管立柱下方基础。池塘整体采用塘渣或毛渣回填，钢管柱下方再回填碎石，满足承载力要求后浇筑条形基础，筑牢地基。
从武汉站50分钟可到黄家湖大学城
武汉地铁5号线起点调整工程位于白沙洲大道与黄家湖西路之间，起于红霞村站，经科技大学站与5号线原起点中医药大学站相接。线路长约2.63千米，均为高架线路，共设2站2区间。
5号线起点调整工程连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校，在校师生超10万人，是名符其实的大学生专线，为师生出行提供了极大便利。
目前，武汉科技大学、武汉交通职业学院师生乘坐地铁还需要单车“摆渡”，到湖北中医药大学站上车。殷磊介绍，该线建成后，两所院校的师生出校门后，步行仅需两分钟，就可以进入最近的地铁口。
据介绍，5号线起点调整工程建成后与5号线贯通运营，黄家湖大学城的学生从武汉站东广场站乘坐地铁到校约50分钟。
3月28日下午，随着两段25米长的钢轨在江湾二支路站至丽江道站区间精准焊接完成，天津地铁10号线一期工程顺利实现全线长轨贯通，全线又一重要节点圆满完成。 破解快速铺轨的秘密
轨道铺设工程是地铁列车上线调试的重要前置工序之一。为保证轨道早日铺设完成，天津地铁集团与铺轨单位中铁六局，在原有3个机铺基地的基础上，增设万山道站、微山路站等多个散铺基地，同时分解优化施工程序，在保障安全的前提下，加快铺轨速度。于台站至丽江道站铺轨区间全长三公里，传统施工工序需要50多名工人、两个月时间，地铁集团组织近300名工人在多个点位同时推进，一个月左右就完成轨道铺设，节约了将近一半工期。在铺轨过程中，采取高速铁路CPⅢ测量、精调小车精调等先进技术，并设置减振道床，进一步提升了轨道平顺度，让乘客体验更舒适的乘车环境。
目前，天津地铁10号线一期工程主体结构全部完工，全线区间隧道贯通、长轨贯通，首列车完成环宇道站至屿东城站冷热滑工作。
做好防控统筹保障
面对当前疫情的复杂形势，为确保后续工程如期完工，天津地铁集团在全力做好施工人员防控的同时，提前筹措建设资金预购建设材料和仪器设备，全力保障地铁工程顺利推进，提前备足3至6个月装修用的铝板、钢筋等材料，按照施工进度随时调用，保障建设物资的及时供应。
咱天津的东南大动脉
近日，天津轨道交通集团发布了《天津市地铁4号线北段工程（西站站（不含）――河北大街站（不含））环境影响报告书征求意见稿》，其中显示，运营初期，4号线北段工程与南段工程均分别独立运营，待河北大街站（不含）――东南角站（不含）区间实施完成后，最终实现4号线全线贯通。 天津地铁4号线南段去年年底通车后，其4座特色车站已经成为不少市民争相打卡的网红景点，目前正在建设的4号线北段也是备受期待。4号线何时能够全线贯通，成为很多人的关注焦点。
天津地铁4号线北段PPP项目，北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，沿线经过北辰区、河北区、红桥区，正线全长22公里，设17座车站，均为地下线，设小街停车场和1座主变电所。
本次评价的北段工程（西站站（不含）――河北大街站（不含））位于红桥区，为线性工程，线路全长约1.7公里，采用全地下线方式敷设。线路走向为：线路出西站后向东南方向走行，下穿纪春里居民楼后，沿三条石大街敷设，终点接入河北大街站。工程沿线分布有住宅、学校等建筑。工程全线涉及振动环境保护目标9处，工程评价范围内涉及天津历史城区、海河历史文化街区、2处文物。本工程设计速度目标值为80公里/小时，全线初期、近期按照6辆B型车编组，远期按8辆B型车编组。
运营初期，北段工程与南段工程均分别独立运营，待河北大街站（不含）――东南角站（不含）区间实施完成后，最终实现4号线全线贯通。本工程建设年限为2022年-2024年。
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