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一、CS75和瑞虎8跑高速120公里/h哪个省油?怎么样?
大家都知道高速行驶是常识。120千米是极限，只要速度不超过120公里，基本上都是比较省油的。如果120公里以上，比如144公里，那么燃油消耗量将猛增。事实上，长安CS75的车友们都知道，长安的发动机在耗油方面，并没有太大的优势。长安CS75拥有1.5t和2.0t的发动机，这两款车型一直存在争议，因为长安方面并未明确表示1.5t是否是BlackBarry引擎，因此引发了许多猜测。而2.0t就不是真正意义上的Blue引擎。
奇瑞虎8配备1.5t和1.6t引擎。其中最出名的当然是最近非常火的1.6t引擎。但是在省油方面，自然要多出1.5t。销售增长如此之快的原因之一是瑞虎八的动力，另一个是它的油耗。相较于1.5t车型，长安CS75和瑞虎8而言，油耗方面还是瑞虎八占据了比较优势。单拉高速行驶，瑞虎八车主可拉至5.6至5.8。而且CS75大部分都是7油耗左右。能拉到六点几的油耗是极少的，也就算是极限了。就油耗而言，同级别10万元的国产suv，要想在这方面超过瑞虎八，目前我还没有发现。在此指燃料汽车，而非混合动力汽车或新能源汽车。
二车实际油耗对比！内燃机的热效率虎8更高，总体数据也更强，动力各方面都更好！再加上虎8的轻量化比75好，车轻约75公斤！此外虎8的湿式双离合传动效率也比75P或75P高！总而言之，理论上瑞虎8的油耗经济型肯定比CS75系列要好，实际上实际车主的平均油耗虎8要比75系列低，另外75和75P的优势是爱信的变速箱在低速平顺性方面会有所改善，不过说实话我试驾瑞虎八的时候根本就感觉不到什么顿挫！只在低速时猛踩油门，才会感觉到刹车有点拖拉，正常开车基本感觉不到顿挫！奇瑞这个齿轮箱调整的还是很不错的。这个动作中，75还会感觉到动态响应的延迟，不过顿挫稍微好一些。
总而言之，两车比较更喜欢瑞虎8，各方面比较均衡一些，75P和75P唯一的优势可能就是那个爱信的变速箱！越野车大有超越轿车占据国内汽车市场半壁江山之势。于是越野车这片蓝海变成了红海，无论是自主品牌还是合资车企，纷纷进军SUV领域，小型SUV，紧凑型SUV，甚至是中大型SUV。
奇瑞旗下瑞虎3和瑞虎72017年的销量均不错，去年全年销量达80，000多辆，瑞虎7销售62330辆。这些车是奇瑞SUV销量的主要支撑，但与哈弗和吉利相比，它们显得微不足道。另外，瑞虎5一年只卖出29682辆。这种原本寄希望于PKH6的车型，与自家的3代、7代相比，也没能独占鳌头。现在，长安CS95，广汽GS8，吉利领克01，魏派VV7都在2017年上市，销量也不错，而奇瑞在这方面可以说是后来居上，直到2018年才会推出自己的旗舰级SUV瑞虎8，并且将在4月北京车展期间正式上市。
奇瑞瑞虎8的前脸造型与之前发布的概念车EXEEDTX更为相似，大面积的镀铬装饰显得前脸十分霸气，横向视觉感觉十分壮硕，与目前中大型SUV的厚重感完全吻合。车灯下边与车灯中间的镀铬饰条连成一体，整体感更强，厂家设计语言是虎瞳，仔细一看还是有些神似。但个人认为雾灯镀铬条有很多依据，破坏了前脸的完整性。与GS8，CS95相比，奇瑞瑞虎8尺寸更小，轴距也不及前两者。可预见的是，空间将成为瑞虎8的短板之一。尽管车轴和车体较长并不等于一定有足够的空间。但是对于七座SUV来说，一寸长一寸强还是有道理的。
电力系统方面，据透露，瑞虎8将采用1.5T动力系统，搭载现款瑞虎7，具体调整需要等待量产车的消息，预计将调至高速版本。比较而言，长安CS95和GS8都搭载了2.0T发动机，虽然调教不同，但都比瑞虎8目前所搭载的发动机功率要大不少。尽管与其他两位相比车身尺寸较小，但仍避免了小马拉大车的嫌疑。好消息是奇瑞的发动机和变速箱造诣很深，国产品牌的技术储备和动力表现也不会太差。适用于稳定性较好的家庭或学校。
二、长安cs75远光灯怎么开启
长安cs75远光灯怎么开将灯光控制手柄转到远光灯位置，打开远光灯。一般来说，在没有路灯的偏远道路上行驶时，应该使用远光灯。据统计，30-40%的夜间交通事故是由于滥用远光灯造成的！当人眼受到车灯强光刺激时，瞳孔会自动从正常的5~8mm缩小到1mm甚至更小，使进入的光量减少到原来的1/30以上，造成类似夜盲症的现象，发生很多交通事故。1.在没有路灯的偏僻道路上行驶时使用远光灯；2.在高速公路上行驶时使用远光灯；3.同方向行驶的后车靠近前车行驶时，切换回近光；4.在与迎面而来的汽车相反的方向150米内切换回近光灯。夜间在高速公路上行驶时，由于高速公路上没有路灯，我们只能依靠灯光配合完善的道路反射标志系统来反射道路指示标线和道路标志的轮廓，帮助驾驶员更好地了解路况，提前做出反应。高速公路上使用远光灯，不用担心对对面司机的影响，因为高速公路隔离带上有百叶窗。夜间发生交通事故的概率是白天的1.5倍，重大交通死亡60%发生在夜间。
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CS95“被虚标”，给长安用户下蒙汗药的，究竟是李逵还是李鬼？
原创2018-03-2200:47·车瞳
三人成虎，在关于CS95发动机功率虚标流言的调查中，车瞳发现，虽然绝大部分长安用户并不相信该传闻，但流言还是对长安品牌形象、用户、特别是潜在消费者造成了较大负面影响。
目前，北京有长安CS95用户为了维护长安品牌形象，自发对车辆进行测试，来证明TT实验室的不实流言。
那么，流言发布地TT实验室，究竟是李逵还是李鬼呢？
谣言止于智者，但流言呢？
在过去的10天之中，长安汽车、长安汽车北京经销商、长安消费者、特别是CS95车主，都被一条流言煎熬不已。
事件背景：CS95陷入“流言漩涡”
3月9日，知乎中名为“TT实验室”的账号发布信息称，有北京W姓车主反映购买的CS95四驱车型动力不足，要求TT实验室对其车辆性能进行相关测试。TT实验室检测的结果显示，最大净功率只有官方数据的80%，差值达20%。并质疑搭载2.0T发动机的长安CS95存在实测功率与铭牌不符的问题，甚至“如果在后续抽样测试中持续发现该问题，不排除厂家虚标了发动机功率，蒙蔽国家监测机构和消费者的可能”。
和通常维权消息不同的是，对于TT实验室说CS95发动机虚标的传闻，CS95车主们并不认可，甚至有车主指出，从这条流言的内容设计、逻辑、以及TT实验室的回应，很有可能是针对长安汽车、乃至中国品牌标准的阴谋论。
针对该传闻的真实性，车瞳与长安汽车、长安汽车北京地区经销商、汽修专家、法律维权人士、长安CS95车主逐一进行了解，也发现了诸多疑点。
疑点1：TT实验室不是法定机构，没有联系方式
按照TT实验室发布消息中的说法，“车主CS95确实存在实测功率与车身铭牌标注的最大净功率不符的问题，出现这种情况的原因还需要等待长安厂家给出说明”。
在看到相关信息后，车瞳第一时间在网上搜索TT实验室的相关资料，发现该实验室并非法定测试机构，而是一个信息发布账号。
TT实验室在网上没有任何联系方式，3月9日发布消息后，3月14日又发了一条回应消息，但没有TT实验室相关联系人，以及W姓车主的消息。
车瞳在知乎私信了TT实验室，咨询CS95测试详情和联系方式，截至发稿，尚未收到回复。
疑点2：北京地区无类似车主投诉
对于测试中的W姓车主，车瞳从长安汽车方面了解到，长安汽车从得知消息的第一时间起就整理了北京地区的客户反馈信息，在核对了包括官方投诉电话、4S店等各大渠道后，没有找到类似的车主投诉。
长安汽车在北京有两家经销商，分别是庆长风和新兴快马。为了核实信息的真实性，两家经销商都由集团负责人亲自检查，梳理了所有四驱CS95的车主反馈资料，均未发现有动力不足的问题。
车瞳在质检总局等相关质量投诉网站搜索，也未发现有关于CS95动力的投诉。
目前，长安汽车已公开表态，正在寻找W姓车主，如果W姓车主确有其人，并且质疑发动机功率，长安会请国家机构对车辆进行官方发动机测试。
疑点3：不按国家标准测试，TT实验室不准确不客观
“很多改装车厂都经常做各类型测试，但没有统一标准的测试结果不具备任何意义。”对于此次TT实验室关于CS95的测试以及结论，北京祥龙博瑞集团总工程师魏俊强表示，发动机测试会受到很多因素影响，国家标准的发动机测试必须遵循非常严谨的流程，要在同标准环境、同标准条件下多频次进行测试。非官方授权的测试无法判断客观性和准确性，结论不能做为判断依据。
魏俊强介绍，通常情况下，汽车厂商的发动机功率都是经过国家标准鉴定，如果车主认为发动机有问题，可以申请司法鉴定，由司法机构指定的第三方机构进行测试。
北京的CS95车主詹先生，看到传闻后查阅了大量资料，也发现根据发动机测试标准，TT实验室的测试结果没有参考价值。“发动机功率测试应该选择台架测试，TT实验室采取了轮上测试，这种测试没有意义。”
在知乎TT实验室的测试消息下，已经有很多用户留言评论，认为这种测试结果不专业。
疑点4：车主反馈CS95动力很强，案例不符合维权逻辑
对于CS95动力性能实际情况，最有发言权的还是用户。
2017年9月，车瞳曾经随机采访过CS95车主，当时那位车主对CS95最满意的就是动力性能。
此次关于“动力造假”的谣言出现后，车瞳加入了CS95车主群，并就此问题与车主们进行了深入交流。
“TT实验室的测试我是不相信，一般车主维权都会写的非常细致，特别是维权过程，这里面什么信息都没有，直接就测试。”2017年7月购买CS95顶配车型的易先生表示，自己在政府机关工作，比较注重事实，看到消息后曾经转到CS95用户群里，认为不仅测试毫无依据和客观性，而且从维权案例分析，车主信息、4s店购买信息、投诉反馈信息都是一笔掠过，不符合正常维权的逻辑。
“企业不可能这么做，如果存在发动机功率虚报，用户是可以申请索赔的，而且按照三包，故意隐瞒是可以退一赔三的。”2017年8月购买了CS95的詹先生说，看到TT实验室的传闻后，他第一时间咨询了汽车领域的朋友，答复是没有企业会在发动机功率这种问题上虚报。
疑点5：2.0T发动机有官方检验标准，曾获选2017十佳中国芯
数据显示，TT实验室指出功率虚标的CS95蓝鲸2.0TGDI发动机，经过了国家机动车质量监督检验中心的检测，功率完全符合标准。
而且，这款发动机曾经入选2017年”中国心“年度十佳发动机，而2006年创建的“中国心”十佳发动机评选，有独立客观的评价体系。
疑点6：TT实验室前后口径不一，逻辑自相矛盾，
TT实验室3月9日发布的信息结论是：W姓车主CS95存在实测功率与铭牌功率不符的问题，并以此为根据怀疑所有发动机均存在问题，同时，如在后续抽样测试中持续发现该问题，则不排除长安虚标功率，蒙蔽国家检测机构和消费者。
3月14日，TT实验室发布再次发布信息对功率问题进行回应，表示：已经测试过4辆四驱版CS95，且每辆车不少于5次有效测试，而且在两个月前（2月26日）发布的测试车型结果也发现了功率虚标。
而在2月26日TT实验室的信息中，开始在测试过程中提出虚标嫌疑，而在结论是缺点直接注明“发动机官方标定功率为虚标”。
按照这种逻辑，早在3月9日之前，TT实验室就已经将长安汽车CS95功率虚标问题下了定义，但在3月9日却未做任何说明，其目的又是什么？到底是帮助用户维权的李逵，还是打着维权的名义给消费者下蒙汗药的李鬼？
车主观点：流言是针对长安品牌的阴谋论
“CS95是长安的高端车型，这款车最大的卖点就是2.0T发动机，这也是长安汽车一直强调的正向研发技术成果。打击了CS95的发动机，也就是打击了长安品牌。”从事医药行业市场营销工作的詹先生表示，则根据自身工作经验，从营销角度对此事进行了深入研究。认为不仅TT实验室测试存在诸多疑点，从此次传闻的兴起，炒作，不排除有幕后推波助澜的现象。
他给出如下理由：
1、在虚标流言爆发前，长安刚刚公开召回CS75，获得用户勇于担当的好评。此时传出CS95功率虚标，无疑会引发用户质疑。
2、虚标流言爆发至今已有10天，W姓车主一直没有出现，维权索赔却不露面，不符合逻辑。
3、无论从信息共享或测试客观性角度，TT实验室均应该有实际测试地点、以及测试的具体信息，让广大车主和公众可以去现场了解真实情况，但从目前的信息中，除了照片之外，没有其他公开信息。
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