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一、房车前驱车好还是后驱车好?
房车前驱车好一点：1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同前驱是由发动机带动前轮拽着整车走后驱是发动机带动后轮推着整车走；2、前驱车造价便宜省油经济实用；但容易产生转向不足使驾驶员总要弯内推头说白了前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻不适合做激烈的操控动作但日常行驶是没问题的；3、后驱车的造价稍贵一点但操控灵活扭力大但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑一般只用在SUV跑车中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。
二、准备买房车，C型和B型，长轴和短轴，前驱和后驱，柴油和汽油哪种好?
首先房车到叫法是上世纪90年代从港台传过来的，内地习惯以轿车称呼。
B型房车指的是中型车，如宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L，凯迪拉克ATS-L等车型。
而长轴版车型在国内已经时空见惯，在中国不管是中型车还是中大型车，甚至SUV车型，加长就对了，原因是中国消费者对车内大空间的喜好，所以这算是汽车厂家对市场妥协的结果，国内加长第一次车由奥迪发起，十五年前在旗下的中大型车奥迪A6上首次尝鲜，大获成功，之后其他品牌纷纷效仿。
至于标轴版车型，源于德系车为主，规划了汽车大中小产品线后，在他们看来中型车长4米8左右，轴距2米7左右是一种标准，空间够用又不失驾驶乐趣，谁知道，这样的汽车来到中国并不吃香，为了销量而二次研发，统统都加长吧！
关于前驱车和后驱车，最大的区别首先在于制造成本，我说过，任何一家汽车制造商，造车卖出都是为了赚钱，前驱车相对后驱车构造简单，且不会因为传动轴而占用底盘空间，中型中大型前驱车以奥迪为代表。
而后驱车因为动力需要从前往后引，传动系统和底盘怎么设计安排，就是制造成本高于前驱的原因；
物理极限情况下，前驱车容易产生转向不足，但是更容易驾驶，后驱车容易产生转向过度，但是驾驶乐趣更高；但这两种驱动形式的先天不足，随着车身稳定控制系统(ESP)的普及而得到解决。
最后关于柴油发动机和汽油发动机那种好，这个没有一个标准的，是需要应地制宜去看待的各个地区的情况的，我不用说得太明，大家都懂，欧洲小车很多都是柴油发动机，因为确实人家的油更纯净，所以在欧洲小车搭载柴油发动机更普遍；柴油发动机低扭强大，但是高速后劲不足，而汽油发动机功率大，高速加速畅快！在国内还是汽油机为主，因为涡轮增压很好的解决了小排量汽油发动机低扭不足的问题。
看预算和出门的人数吧，
1.B型车满载3吨以内的，就选汽油车，太重就选柴油车。汽油在寒冷地区适应性好，柴油负重更好。
2.出门3人以上的，建议C型房车，更宽大，3人以下含3人，就选B型，更低调，更小巧，停车方便，限高限宽也好很多。
3.B型车有前驱的，C型好像目前没有，有前驱就选前驱，因为前驱在湿滑路面比后驱稳定性好很多。
4.在保证你的使用空间的情况下，轴距短点好，停车更方便，普通车位就可以停，驾驶起来也方便
康派斯申请房车单动力全升顶机构专利，只需一个电机驱动即可完成整个顶盖的升降
北京
金融界2024年3月27日消息，据国家知识产权局公告，荣成康派斯新能源车辆股份有限公司申请一项名为“房车单动力全升顶机构“，公开号CN117755192A，申请日期为2024年1月。
专利摘要显示，本发明提供了一种房车单动力全升顶机构，包括第一摆动件，第二摆动件，第三摆动件，第四摆动件，第一连接件，第二连接件，第一支撑件，第二支撑件，导向件和驱动元件，第一摆动件、第三摆动件和第一连接件固连，第二摆动件、第四摆动件和第二连接件固连，第一支撑件和第二支撑件上端分别和顶盖转动连接，中部分别和第三摆动件以及第四摆动件转动连接，下端分别和导向件转动连接并可相对导向件移动，通过驱动元件驱动第一摆动件和第二摆动件同时摆动并最终带动第一支撑件和第二支撑件运动实现顶盖的升降。采用本发明的技术方案，只需一个电机驱动即可完成整个顶盖的升降，操作简单，升降过程驱动力矩大小合理，可靠性高，成本低，市场前景广阔。
本文源自金融界
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