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一、40万吨级的货轮造价要多少钱
一艘40万吨级的货轮造价并非简单的数字可以概括，它涉及众多因素，包括设计复杂度、建造材料、工程技术、人工成本以及项目管理等。根据行业参考，吨位较大的货轮，尤其是现代高标准、高效率的船只，其造价可能会超过10亿美元。
二、核航母为什么不能够一步到位?
中国的核航母，为什么不能一步到位？
核动力航母是国力和海军实力的象征，作为一个立志建成世界一流海军的国家，建造并使用核动力航母是中国必须走的一步。可现在中国GDP都世界第二了，为什么还迟迟未建造核动力航母呢？
关于这个问题，主要还是因为技术和钱。对于有核潜艇的国家来说，核动力航母说简单也简单。虽然有法国戴高乐号航母用核潜艇反应堆导致动力薄弱的案例，但核潜艇反应堆出力不足的问题其实可以通用堆量来解决。
全球第一艘核动力航母企业号（CVN-65）也是使用了核潜艇的反应堆，不过不同于戴高乐号的用2个堆，企业号直接上了8个堆，靠着堆量的方式满足了航母所需的动力。
但是靠堆量造出来的核动力航母非常昂贵，企业号的造价达到了4.5亿美元。要知道和企业号同时期下水并服役的小鹰级常规动力航母，其造价也不过2.6亿美元，差不多只有企业号的一半。直接靠堆量来解决核动力航母的动力问题，也会让它的造价迅速飙升，这对于军费有限的中国来说不能接受。
其次靠堆量的方式也会出现很多技术上的问题，比如说8个锅炉之间连起来的兼容性，导致反应堆发生故障的概率直线提升。
并且因为构造的复杂性，这艘航母还在维护的时候不仅成本高，所需的时间还长，大幅度缩减了出航时间。此外反应堆在技术上也是有差别的，这就好比烧开水的锅炉，发电厂使用的锅炉在技术上碾压供热企业使用的锅炉，供热企业的锅炉又在技术上碾压了澡堂子用的锅炉。
虽然三者的技术原理都是一样的，但不管是热反应效率、稳定性、安全性以及在复杂工况中适应能力都有极大差别。反应堆技术也是如此，就算全都是为核动力航母设计的反应堆也会有技术代差。像尼米兹级核动力航母和福特级核动力航母，二者反应堆在出力以及反应效率上就能看出很明显的区别。
中国建造核动力航母的目的，自然不是为了有核动力航母，是为了符合自己的需求。因此我国建造核动力航母自然不会是上一个简单的核反应堆，需要研究一款足够先进的核反应堆出来，这就需要我国花很多时间。
并且不单单是造和用的技术问题，航母的维护和拆解也有很高的技术门槛。核动力航母既然带“核”就得考虑辐射的问题，一旦辐射泄露，不仅会造成人员伤亡还会严重危害环境。
在核动力航母进行维护，以及它服役期限到进行拆解，都是一个系统性的工程，对国家的技术要求和其它相关能力要求很大。像美国的企业号核动力航母，退役后光是拆解规划就写了接近500页。其中除了一些含石棉、苯等有害物质的“零部件”外，反应堆的拆解让相关团队相当头疼。
经过规划，美国决定把这8个反应堆拆成几百个“小块”，然后用密封容器隔绝。因为反应堆的放射性，这整个过程得花10年以上的时间。就连核动力航母技术最成熟的美国，要拆解核动力航母也这么麻烦，我国在这方面需要解决的技术问题就更多了。
所以对中国来说，不能一股脑就造核动力航母，需要解决平常的维护以及退役拆解的问题后，才有造核动力航母的基础。尤其是核动力航母的维护，如果不能够很好地解决核辐射隔绝的问题，船员们都会曝光在高强度的辐射中，这样的船自然是不能使用的。
可见核动力航母的相关技术难题需要考虑到方方面面，中国目前没有造核动力航母也就很正常了。
除了核动力航母本身的问题外，常规动力航母自身的优势也是我国未造核动力航母的一大原因。虽然常规动力航母相较于核动力航母，在动力和作战范围上小很多，但架不住它便宜以及生产速度快。
我们提到过企业号和小鹰级的价格对比，虽然二者价格差距这么大也有企业号“八心八箭”的因素在里面，但就算核动力航母只使用2台反应堆，其价格也会比常规动力高不少。对于非常注重武器价格的解放军来说，常规动力航母明显有不小的吸引力。
至于航母的建造速度，只要我们思考一下核动力航母的反应堆辐射隔离问题，就不难想象出两种航母之间的建造速度差距。
所以在战争时期，可快速建造并且没有核辐射风险的常规动力航母，反而会比核动力航母吃香。即使是和平时期，在我国还缺少航母的情况下，快速建造一些常规动力航母也是一种必然选择。
所以我国才有福建舰这种使用电弹的常规动力航母，而福建舰这类航母也非常符合我国“小步快跑”的军工发展策略。从中国福建舰的状态来看，这款航母除了动力问题外，其它方面已经不属于尼米兹级航母了，并且其上面的一些设计是直追福特级航母。
中国有3艘航母，所以福建舰这样先进的航母未来可能还会造1~2艘，甚至可能更多。
美国造核动力航母的前提，也是自己的常规动力航母足够多了。我国再造几艘福建舰，快速扩充的常规动力航母能迅速补充中国的海上力量。
福建舰造价有多贵？光电磁弹射就耗费100亿，中小国家根本造不起
原创2023-01-2513:29·Hi科普啦
“2022年12月17日至31日期间，辽宁舰共计进行了320架次舰载战斗机和直升机起降训练.....”
这是一则平常的训练通告，除了那超高的起降次数外，几乎没有亮点可言，可令人大感意外的是，发出这则通告的国家并不是中国，而是充当华夏武器观测者的岛国日本。
而且，辽宁舰进行起降训练的地方也并非我国东海，而是在西太平洋海域，这也是2022年中国海军最后也是最大的一次远海航行，堪称华夏海军崛起的象征，这也让无数国人都不禁期待起福建舰的雄姿了。
毕竟，辽宁舰都能拥有如此气势，那作为我国航母之首的福建舰将更具威慑力，或许能与美核动力航母相比肩，那也未可知啊。
然而，随着福建舰造价的公布，各国军迷却都陷入了沉思，因为福建舰和美核动力航母的差距实在太大了，至于其中缘由，且让我们从福建舰本身说起。
福建舰：华夏航母的希望
相信大家对福建舰都不会感到陌生，自2022年6月17日下水命名以来，它就一直是国内外军迷和军事专家的关注重点。
为了能获取该航母更多的技术细节，众人恨不得用放大镜来对现场照片进行观测，就连官方介绍也是逐字逐句地进行理解，可谓是无所不用其极。
而根据官方公布的资料，以及一些军事专家的诠释，我们不难发现，福建舰从本质上来说，它不仅是我国第一艘大型航母，还是世界上最先进的航母之一。
要知道，福建舰的标准排水量已经达到了八万余吨，超过了中型航母和大型航母的分界线--------六万吨，这意味着福建舰的“大型航母”头衔，是毫无争议可言的。
当然，也源于这个“大型航母”的头衔落成，中国才正式在世界航母的第二梯队站稳了脚跟。
在此之前，我国纵然拥有辽宁号和山东号这两艘中型航母，但无论是自研的航母技术，还是航母的数量，我们都很难与同样拥有两艘航母的印度、英国、意大利分出胜负。
甚至，在有的西方军事评论家眼中，我国两艘中型航母加起来，其实力还不如法国的核动力航母戴高乐号。
但随着福建舰的下水，我国也正式迈入三航母的时代，光从数量上来说，已经完全胜过了先前的几位竞争者。
同时，福建舰作为一艘由中国自研自产的大型航母，它的出世不仅昭示出中国造船工业的强大，更体现出中国航母技术的成熟。
而凭借着这“两中一大”的三航母序列，我国成为了美国之后的第一海军大国，虽然在短期内还暂时无法与美国的十一艘航母一较高下，但至少也向前挺进了不少。
由此来看，福建舰的问世既可以算作华夏海军的希望，也可以说是终结美国海上霸权的开端，意义非凡。
然而，或许也正是这一原因，使得福建舰自下水之后，就一直伴随着无数争议，其中最浅显易懂的，就当属造价的问题。
福建舰的造价：极为不菲，但不夸张
事实上，我国官方从未正式公开过福建舰的真实造价，只在一些宣传材料中有所暗示，留给广大军事爱好者无数遐想的空间。
不过，这种“犹抱琵琶半遮面”的局面，却引起不少国外媒体和军事评论家的兴趣，他们通过官方公布的山东号航母制造成本，对福建舰的造价进行了一次粗略的估算。
主要是因为，山东舰和福建舰一样，都是中国自研自产的常规动力航母，这种相同的制造背景，更有利于成本推算，而按照官方的数据来看，山东舰的制造成本约为200至300亿人民币之间。
但需要清楚的是，山东舰的排水量仅有5.9吨，从本质上来说，它只能算是一艘中型航母，其成本肯定无法与身为大型航母的福建舰相媲美。
因此，无数外媒都一致认定，福建舰的制造成本约在400亿上下，同时，基于美福特级航母上的电磁弹射制造成本，专家们还认定，福建舰上的电磁弹射造价不会低于100亿元，两者相加之后，就能得出一个估值，即福建舰的造价约为500亿元。
对于平民百姓而言，500亿元简直就是天文数字一般的存在，绝大多数人终其一生都无法挣到这么多钱，但就航母制造而言，还尤其是大型航母的建造，这一数字根本就不算高。
须知，世界上同样采用电磁弹射技术的大型航母福特号，它的官方造价已经达到了惊人的130亿美元，若将其换算为人民币的话，就是近900亿元，完全就是天文数字中的天文数字。
不过，无论是福建舰的500亿元，还是福特号的130亿美元，这两个数字只是听起来可怕，但在两国的军费开支中，其占比都不算太高。
按照2022年公布的数据来看，我国的军费开支为GDP的1.3％，即14500亿人民币，而美国的军费开支则是7530亿美元。
简单换算一下，我们就会发现，福建舰的造价占到我国当年军费的3.4％，福特号则占到美国当年军费的1.7％。
由此可见，两者占比都未能突破5％，可我们也不难发现，两艘航母造价占比的差距还是挺大的，相差甚至达到一倍。
而且，福建舰作为一艘常规动力航母，每次出航都需要携带和加注大量的燃油，且电磁弹射作为一种新兴技术，也需要频繁的维护，这也意味着，福建舰的“使用成本”并不低，对军费的消耗甚大。
听到这里，可能有人会提出疑问：既然我国军费等级不足，为什么就不能对福建舰计划进行一些压缩呢？
福建舰：符合当前形势
针对这个问题，国内也有着不少争论，与之相似的，还有福建舰的动力设置问题，如为什么不直接建成核动力等。
但根据现在的国际形势来看，如今下水的福建舰是完全符合我国需要的，即每一项装备的配置都是恰到好处的。
首先是排水量的设置，“八万吨”是一个很完美的等级，一方面是该吨位正好属于大型航母的序列，符合我国国防需要。
另一方面是该吨位相比先前建造的山东舰而言，其差距并不算太大，这意味着，我国在制造福建舰时，能够最大化地借鉴山东舰建设，若是福建舰预设吨位过大，那我国必然会出现吨位技术的断层，这并不利于建成航母的稳定性。
其次，电磁弹射的布置也是非常有必要的，因为我国在舰载机领域一直处于劣势，目前最为突出的歼-15舰载机又是一架重型战机，若是不借助弹射系统，该机型的战斗力将大打折扣。
可在航母弹射的运用上，无论是蒸汽弹射，还是电磁弹射，我国的运用都几乎为“零”，在这样的背景下，与其去尝试淡水消耗巨大的蒸汽弹射，还不如直接试验最新型的电磁弹射，这也可以为该技术提供一个试错和改良的平台，以便于电磁弹射能趋于稳定和成熟。
另外，就是在动力设置上，我国之所以不采用核动力，其实是因为国家对福建舰的战略定位，更偏向于近海作战和防御，而非远海进攻作战。在这样的定位下，传统动力显然要更符合我国国防的需求。
最后，我们还需要清楚，建造航母固然是花钱如流水的工程，但它也确实是不得不为之的军费投入，毕竟，只有国防足够的强大起来，人民币的价值才能稳固，我们所创造的财富，也才能真正为自己所用，而非如晚晴那般被外夷掠夺。
参考资料:
《舰载机累计超320次起降！辽宁舰跨年出海创多个首次》--------《环球时报》《福建舰造价有多贵？电磁弹射耗资100亿，出海一次的成本很难想象》-------三金武器（《小康》杂志社旗下帐号）《福建舰下水重大意义：将终结美国太平洋霸权》---------祖国视点（《祖国》杂志社）《观察者网一周军评：横空出世的福建舰》---------观察者网【WINDRISES NEWMEDIA PROMOTION】尊享直接对接老板
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