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一、大风影响飞机正常起飞吗
大风是会影响飞机正常起飞的。
5级以下的风速对起飞没有影响，6~8级的大风需要看风向（相对于起飞跑道），逆向起飞，顺风要看机型，大型机如波音系列，加长跑道需要看风的方向，而小型机则需要看风向。
机场运行的最低标准，机场可以用来限制飞机起飞降落。就起飞而言，用可见度（VIS）或跑道视程(RVR)来表示。
起飞最低标准通常只表示能见度，但在起飞过程中必须看到和避开障碍物时，起飞最低标准应包括能见度和云高，障碍物的准确位置应图中标明障碍物的准确位置。
飞机的飞行原理
飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。
飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。
飞机的飞行速度可以几倍于声音在空气中传播的速度（每秒340米），驾驶这样的飞机，只需十几个小时就能环绕地球赤道一周，这样的飞机叫做超音速飞机。
二、飞机几级大风的时候不能飞
1.当风力达到6至8级时，飞机通常不会进行飞行。
2.在航班起飞或降落过程中，如果遇到难以克服的恶劣天气条件，例如低能见度、强风、雷雨等，航空公司会采取措施，如推迟起飞时间、备降至其他机场，以确保乘客和机组人员的安全。
3.这些措施可能导致您的航班延误、合并甚至取消。
4.除了极端天气情况，一般的天气条件很少会影响飞机的起降。
5.例如，大风是新建机场时需要考虑的天气因素之一，机场的设计会参考当地50年以上的气象数据来确定跑道方向。
6.实际上，风速在90至270度范围内的正侧风是相当罕见的。
7.真正会影响飞机起降的极端天气包括平流雾、辐射雾、能见度低于1公里的恶劣天气、大雪、结冰、雷暴、低云层等。
8.这些极端天气情况发生的概率相对较低，一旦出现，相关机场将会暂时关闭，不再接受航班起降。
飞机起飞发生巨响紧急中止！为何起飞3分钟，落地前8分钟最危险？
原创2022-06-1100:38·路平
6月9日下午，由丽江飞往广州的一架航班，在起飞时发生故障，导致起飞紧急中止，直到7个多小时后才再度起飞。关于航班延误原因，机场工作人员表示是机械故障，航空公司表示天气原因。此次航班并未出现人员伤亡，飞机也没大碍，只是这段时间以来，陆续发生多起空难事故，让人们对飞机的异常情况格外关注。此次航班是在起飞阶段发生故障，而起飞阶段的3分钟和落地前8分钟，被民航人称为“黑暗11分钟”。当你听到“旅客朋友们，您乘坐的航班马上起飞了”、“旅客朋友们，您乘坐的航班马上落地了”时，你就要明白，你正在经历飞机出现突发状况可能性最大的时刻，事故概率高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。比如：1996年环球航空TWA800号航班在起飞后出现意外，导致飞机解体，机上230人全部遇难。那么问题来了，为何这两个时间段是最危险的时间，在这个时间段发生空难，我们身为普通人该如何保护自己？黑色11分钟黑色11分钟之所以事故频发，是因为此时的飞机飞行高度较低，位于0-3000米的高空，这个空间段正是对流层最稠密的地方，也是大气条件最不稳定的地方，当地面上出现强烈的下沉气流，瞬时大风，雷电冰雹等天气时，都会影响到飞机的正常运行。比如：1977年4月，美国南方航空242航班搭载着81名乘客和4名机组人员从亨茨维尔起飞。结果刚起飞不久就遭遇风暴，虽然雷达和塔台提醒他们将遭遇风暴，但是飞机雷达显示风暴结构内有个空白的区域，根据以往经验，这个空白的区域就是天气比较缓和的地方，所以机组人员将飞机开往空白区域。只是当时的雷达装置有一个缺陷，导致他们收到了错误的消息，他们认为空白区域是最安全的地方，但恰恰是风暴结构最结实的地方。空白区域内暴雨，冰雹交加，犹如棒球大小的冰雹密密麻麻地砸在了飞机上，导致飞机挡风玻璃破碎，飞机失压。还导致了飞机失去动力36秒，以及与塔台失去联络。重新恢复动力以及与塔台的联系后，飞机原计划要上升到高空，进入暴雨云的上方躲避暴雨，但是两个引擎先后失去动力，飞机快速下降。因为没有动力无法继续前行，飞机只好在公路上进行迫降，但在迫降过程中撞上路边树木和加油站，引发爆炸，造成了机上63人遇难，地面9人丧生。相反，飞机飞行到8000-10000米的高空中时，就进入到平流层底部，平流层大气条件比较稳定，而且位于雷暴云的上空，气象因素很少会影响到这里，所以飞机上升到巡航高度时，反而更加安全。另外，在黑色11分钟内，飞机遇到鸟儿的概率也非常大，比如：萨利机长。萨利机长在一次常规任务中，驾驶着飞机刚刚起飞两分钟左右，与一群正在迁徙的加拿大黑雁相撞。由于大雁的撞击，飞机上两个引擎相继出现故障，并且其中一个已经着火燃烧了起来。失去动力之后，萨利机长驾驶着飞机决定立即返航，但是因为飞机的高度不够，再加上下降速率无法返回机场，萨利机长决定避开人烟稠密地区，冒险让飞机紧急迫降在纽约市的哈德逊河上。由于机长丰富的操作经验和果断的判断，最终机上所有人员全部生还，飞机也保持地大致完整，创造了民航史上的奇迹，后来还被改编成了电影《萨利机长》。另外一个原因是，在黑暗11分钟内，飞机的飞行高度不够高，当飞机出现事故后，留给飞行员挽救的时间并不多，无法有充足的准备。在巡航高度就不同，巡航高度内生物稀少，与鸟儿相撞的可能性几乎为0，而且飞机飞行高度足够高，即便出现什么意外，飞机也能够依靠滑翔而争取一定的时间，以便让飞行员有充足的时间挽回飞机。比如：今年5月份，印度香料航工公司一架波音737-800在降落的过程中发生严重颠簸，好在当时飞机的飞行高度足够高，飞机在经历继续下降后，又被飞行员拉回了上空，最后成功迫降。虽然有人在急速下降过程中，因没有佩戴安全带而被甩到舱内而受伤，但是并没有人有生命危险。黑色11分钟自救成功率较高尽管黑色11分钟内，飞机出事的可能性较高，但是此时出现意外，依靠正确的自救措施，乘客存活下去的概率也较高。首先是在起飞和降落阶段时，一定不要戴耳机或者玩电子设备，并注意听机舱内的语音提示。研究证明，在遭遇危险时，如果人们正在玩手机或者听音乐，反应时间会比往年慢几秒，而在事故之中，有时几秒的差距就能让人丧命。其次是一定要紧紧系好安全带，印度航空出现急速下坠过程中，有不少没有系安全带的乘客被甩到舱内天花板上受伤，而紧紧系住安全带的乘客受伤概率要小得多，伤情也没那么严重。还有，飞机在遭遇事故时，氧气面罩会脱落，此时一定要尽快戴上氧气面罩，如果有小孩子的话，一定要先给自己戴好氧气面罩，再给小孩子戴上，以免自己因缺氧而昏迷，此时小孩子更加危险。飞机上没有降落伞，无论如何也不要想着跳伞求生。更加重要的是，飞机迫降之后，有序离开座位，如果出现火灾等情况时，一定要打开紧急出口舱门，快速通过，不要携带行李。2019年俄罗斯一架航班因为突发故障而折返，在紧急降落时着火。然而乘客在逃生的过程中，一名乘客执意要拿行李，导致这些人堵在过道上，以至于飞机后舱的乘客根本逃不出去，造成了41人死亡，其中那位执意拿箱子的乘客逃生后，他后排的乘客仅有3人逃出生天。黑色11分钟内虽然容易出事，但是黑色11分钟内飞机靠近机场附近，一旦出事容易被人们观测到，地面救援团队也能够尽快赶到，能够将灾情控制到最小，乘客被救援的可能性较大。当然了，现如今飞机一直是朝着更安全，更舒适的方向改进和设计，一旦发生空难，就要立即启动调查程序，避免下一次事故的发生。总体来看，飞机的事故率并不高。#飞机##空难#【WINDRISES IOT PROMOTION】尊享直接对接老板
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