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一、哈弗H6的手机互联功能怎么用
哈弗H6的手机互联功能连接是先接通车辆电源，然后打开手机。找到手机上的carlife功能，打开。通过手机数据线将手机连接至车辆。然后，打开手机的USB调试模式。
哈弗H6是一款紧凑型suv车型。部分车型具备手机互联功能。你需要这个功能在购买的时候跟销售说清楚。市场上共有23款车型，车型年为2021年。市面上有两款发动机，一款是1.5T涡轮增压发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式双离合变速箱和手动变速箱。
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二、16款哈弗h6酷派coupe原车倒车影像怎么安装在安卓车机上
手机端下载百度CarLife，并打开USB调试模式。
通过USB数据线，将手机与车载USB连接。打开手机端蓝牙并与车载蓝牙系统连接配对。点击主菜单上的CarLife手机互联按钮，CarLife应用启动。
哈弗H6：3块屏幕+2.0T+四驱，这台SUV太秀了
原创2021-03-0808:27·汽车之家
哈弗H6被称为“国民神车”不无道理，价格实惠、空间大、配置足，老款车型的设计虽然算不上出众，但至少做到了“老少通吃”。如今第三代哈弗H6上市，外观内饰全部换新，又增加了更多科技配置，进一步提升了本身的竞争力。所以我们依旧能在每月销量排行榜的第一位看到它，这个让广大消费者认可、让竞争对手“眼红”的哈弗H6。
长城汽车-哈弗H62021款第三代2.0T自动四驱Supreme指导价：15.49万元
第三代哈弗H6的颜值水平相比曾经提升了一个档次，大尺寸黑色中网与狭长的大灯相连，档次感十足，又兼具运动感，相信会得到更多年轻消费者的喜爱。中网内部集成了摄像头和ACC雷达探头，用于辅助全景影像、自适应巡航等功能。
矩阵式LED大灯带有自适应远近光、自动头灯、延时关闭等功能，设计感和功能性都没得挑。此外，实拍车型还配备LED日行灯和LED前雾灯，更加提升了实用性。
第三代哈弗H6的车侧线条饱满又富有力量感，2738mm的轴距在同级别中有一定优势，整体造型协调、漂亮。
19英寸亮黑轮圈造型运动，与整车气质相符。
第三代哈弗H6采用时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方“HAVAL”英文标识和镀铬饰条，增添了车尾的层次感。
第三代哈弗H6的内饰设计相比老款有了天翻地覆的改变，横向延展式的中控台、多种颜色搭配带来的层次感、悬浮式中控大屏带来的时尚感，这些种种都提升了内饰的档次感和质感。
三辐式方向盘采用玫瑰金饰条点缀，配以皮质包裹，质感很棒。
10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可显示胎压、自适应巡航、油耗、续航里程、导航等信息，功能丰富。
12.3英寸中控大屏界面设计美观，且有多款个性化主题可选，提升了用户的使用感受。
大屏可以操控的功能很多，除了常规的多媒体、影音娱乐等功能，还有智能驾驶、自动泊车、驾驶模式、车辆状态等功能可以通过大屏操作并调节。
系统自带的行车记录仪和360度全景影像显示效果清晰，可参考性很强。除了上述配置外，第三代哈弗H6还配备一块HUD抬头显示屏，车内这三块屏幕为科技感增色不少。除了L2级辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车入位、倒车车侧预警等科技安全配置外，还配备了50米自主路线循迹倒车功能，第三代哈弗H6的科技配置水平着实可圈可点。
第三代哈弗H6采用旋钮式电子换挡机构，在换挡机构前方的储物格内还设置了手机无线充电设备，方便乘客随时充电。
旋钮电子换挡机构的采用，让工程师得以在下方“掏”出一个额外的储物空间，容积可观，且附带1个USB接口和1个12V电源接口。
其他配置方面，实拍车型——哈弗H62021款第三代2.0T自动四驱Supreme还配备发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动感应后备厢（带位置记忆）、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动、换挡拨片、后视镜加热/记忆/倒车自动下翻、感应雨刷、双温区自动空调等配置。
实拍车型配备的真皮座椅采用黑白双色拼接，包裹性和填充物柔软度都不错，乘坐感受舒适。前排座椅支持电动调节和加热功能，主驾驶座椅还带有电动记忆功能。
第三代哈弗H6的后排乘坐感受也同样不错，座椅角度合适，坐垫的承托性和柔软度适中，后排腿部空间可以轻松达到2拳，乘坐舒适性值得称赞。
哈弗H62021款第三代2.0T自动四驱Supreme2.0T+7挡湿式双离合变速箱适时四驱系统最大功率211马力/最大扭矩325N·m
第三代哈弗H6采用了最新的动力总成，发动机和变速箱的调校逻辑都有了很大提升。发动机动力储备充足，油门调校偏向沉稳，但稍微深踩后，动力便会不断涌现。
变速箱换挡逻辑经过优化，不再是一味地降挡追求燃油经济性，而是兼顾了平顺性和动力响应。平稳驾驶时变速箱默默无闻，几乎感受不到顿挫，而深踩油门后，也能积极降挡拉高转速来换取更强的动力输出。
转向和悬架调校方面，第三代哈弗H6仍是以家用舒适为主基调。面对细碎颠簸时，悬架回弹速度较快，不会有晃晃悠悠的不适感，经过大颠簸时，悬架压缩行程也算不错，坐在车内不会有太多弹跳的感觉。第三代哈弗H6的转向算不上特别精准，虚位调校适中，加上偏高的坐姿和A柱的盲区，开起来很有“大车感”。
车内隔音方面，第三代哈弗H6的风噪隔绝不错，但底盘和路噪还有提升的空间。但总的来说，表现仍旧符合这一价位的预期。
写在最后：
从这台第三代哈弗H6身上，我们不难看出“爆款”的特质——所谓爆款不是要某方面特别突出，而是要均衡地满足绝大多数人，这方面，哈弗H6做得很棒。如今第三代车型上市，在原先均衡的标准之上继续“拔高”，对于持币待购的消费者来说，何尝不是更实惠的选择呢？
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