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一、坐火车从徐闻坐船去海口南港需要多少小时
从徐闻北港出发，乘坐船只前往南港的航程大约为50分钟。然而，考虑到火车上下船的整个过程，所需时间大约为3个半小时。
具体来说，从徐闻北港到南港的船只航行时间相对短，大约50分钟。但乘客在火车与船只之间转换的过程中，需要预留相当多的时间。这包括火车到达码头、等待上船、通过安检、登船，以及在船上等待船只起航的时间。整个过程可能会花费大约3个半小时。
通常，火车会提前到达码头，以便乘客有足够的时间完成上下船的手续。这个过程中，乘客需要在火车和船只之间进行多次换乘，这自然会增加额外的时间。因此，尽管航行时间并不长，但从徐闻北港到南港的整个行程，需要预留大约3个半小时。
此外，考虑到天气、船只运营状态等因素，实际所需时间可能会有所不同。因此，建议乘客提前规划行程，并预留充足的时间，以确保顺利抵达目的地。
二、去海南的火车上轮船吗?
从广东海安出发，乘坐船只前往海南，是一种独特的体验。船行缓缓启程，驶向海口港。这艘运送火车的粤海铁1号轮船非常特别，拥有两层甲板，一层专门用于装载火车，另一层则用来运输汽车。火车被整齐地排列在底层的甲板上，车厢之间并列排列，确保了它们的安全与稳定。整个过海的过程大约需要40分钟，不过从上船到抵达海口港重新装车或卸车，整个流程大约需要花费2个小时。
这艘轮船上的火车运输方式非常有趣，火车车厢被安放在船的底层，而上层则装载着各式各样的汽车。这种运输方式不仅为火车提供了安全的海上旅程，同时也确保了汽车的顺利运输。整个过程中，火车被分成四个段落，确保它们在船上的排列既整齐又安全。乘客们可以透过船上的窗户，欣赏到壮丽的海景，感受海风的轻拂。
过海的时间虽然短暂，但准备工作和后续的装卸过程却相当耗时。为了确保火车的安全运输，船员们需要仔细检查和确认每节车厢的位置。此外，船员还会进行一系列的安全检查，确保火车在海上行驶时的稳定性和安全性。整个过程需要耗费大量的时间和精力，以确保每一位乘客都能安全抵达目的地。
火车上轮船跨海？下船后继续行驶？跨越琼州海峡，到达边陲海南岛
2019-10-28 22:38·王娟摄影
粤海铁路打破了海南与大陆不通铁路的历史，从广东坐火车去海南，人坐在火车上，火车坐在轮船上，你知道这是一种怎样新奇的体验吗？粤海铁路海口南港码头，位于海口市秀英区新海滨半岛之间，是中国内陆火车乘坐渡轮过海上岸的第一接轨站，是火车、汽车和乘客坐渡轮往返于广东与海南的的必经之地。
粤海铁路通过轮渡的方式让火车“坐船”跨越琼州海峡，往返于广东与海南之间，与全国铁路网融为了一体，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，港口还需建设有铁路栈桥、汽车栈桥和人行栈桥
当渡轮开到岸边，必须与岸上的铁轨对接好。粤海铁路南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡之中。
火车在上轮船后，首尾相接的车厢，由两台广铁海段的东风4DD型内燃机车同时“上阵”，把列车拆成四段，分解为“并驾齐驱”的姿态，车箱实行捆扎固定稳定，这期间，乘客是不能下火车的。粤海铁路的乘务员，跟陆地的乘务员不同的是她们要有海员证，会游泳和救生本领。
粤海渡轮自下而上设有三层，最下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客，顶面还备有直升机起降平台。
轮渡到岸后，两台东风4DD驶上栈桥准备接运火车下船。东风4DD是大连厂研制的调车型内燃机车，其独特的造型十分另类。
两台广铁海段的机车上面挂有多节板车充当隔离车，然后连接车厢，以防止重量较大的车头上船。
工作人员已开始列车下船调车作业，由于列车在大陆解体分成四截后上船，到岸后将再重新组装成整列火车编组运行。
解体后的列车由牵引机车火车在接驳过海火车的车头牵引下，先2、3道，后1、4道，缓缓驶离船体，经粤海铁路登上海口渡轮到岸，
已接送下船的火车向着海口火车站方向驶去，路旁有等待上船的货车及客车
列车下船作业编组完毕，再次合成一体，重新编成一列火车，由东风4DD直接拉进海口火车站站，踏上各自新的征程
与此同时，一辆辆重型卡车驶过铁路轮渡栈桥进入船舱，准备待发
列车开上船后，渡船便随即离岸，又继续向着大海的彼岸出发
独特的铁路轮渡，使火车经过分解-进船-过海-下船-重新拼接，往返于广东与海南之间，
平生第一次邂逅这火车坐轮渡，漂洋过大海的壮观场景及奇妙之旅！粤海铁路，真的是跨越琼州海峡的一道独特的风景！
要致谢海口南港码头那位小杨师傅，雨水已浸透了他的衣服，打湿了身体，依然冒雨接送我们完成拍摄任务，至今想起仍令人难忘，深深的感动着----
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