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一、玛莎拉蒂zawsp56是款什么车
总裁车。
玛莎拉蒂在中国的车型有吉博力Ghibli、雷文顿Levante以及总裁Quattroporte三个系列车型，售价分别为88万起、96万起以及140万起。而也有消息称玛莎拉蒂为了拓宽市场将会降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂——Kubang，入门价在45万左右，是一款SUV车型。
对于玛莎拉蒂这样的品牌来说，其基本价值来自于“创造社会距离”。其中一位受访者提到“品牌价值”的本质是对的，但这并不是因为它的历史悠久，而是因为它首先定位了品牌。然后根据“品牌历史”和“文化内涵”进行包装。
二、玛莎拉蒂哪款车40几万?
玛莎拉蒂Kubang。
玛莎拉蒂Kubang，但目前这车只是在法兰克福车展上亮相了而已，还并未上市，具体售价也只是猜测在40-45万之间。
这款Kubang沿袭了玛莎拉蒂一贯的霸道总裁风格，在SUV本就较大的基础上，又增添了类似鸡肉干的设计，整体形象依旧符合玛莎拉蒂的设计理念，可以说，如果最终落地价能够与宣传价格接近，将会成为40-50万价格区间车型中的畅销款。
车头仍然是家族式的内凹直瀑型格栅，中间一个显眼的鱼叉标，引擎盖上还有玛莎拉蒂车标，并且勾勒出3条筋线。
目前已经亮相的版本使用了钢本色，看上去更具科技感，像是来自未来的车。车身线条饱满莹润，并不特别做得瘦削骨感，跟现在很多车型只追求拉出内凹线条打造运动感截然不同。
所以按照设计定位来看，玛莎拉蒂kubang跟同价位别的车型都有明显区别，因此可以营造自己独特的产品魅力形成竞争力。
扩展资料：
玛莎拉蒂Kubang动力这块也并不是很强，没有使用3.0T大功率涡轮引擎，而是使用2.0T四缸涡轮引擎，分为高低功率，入门178千瓦，高功率260千瓦。
内饰仍然是豪车的经典设计理念，一块嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表镶嵌，液晶仪表盘，并保留了不少物理按键。这套内饰在同级别中不算特别出彩，最吸引人的其实还是那块车标。
当玛莎拉蒂跌到45万，30万就能买宝马5系……
2025-04-15 15:27·蓝鲸新闻
作者｜源Auto潘卓伦
保时捷Macan新能源49.8万元起；
玛莎拉蒂Grecale格雷嘉45.09万元起；
奥迪Q746.34万起；
宝马i529.49万元起......
以上价格均为源Auto从网上搜集到的经销商初步价格。这意味着，实际成交价格大概率更低。
如果你现在手握50万元购车预算，不仅能实现一定的“BBA自由”，保时捷、玛莎拉蒂也不用咬碎牙就能够得上。但问题是，在国产新能源车已经崛起大爆发的今天，这些落难的豪华品牌还值得买吗？
巨竞争力只剩车标？
对于这些价格动辄10万往上掉的豪华甚至超豪华品牌车型，有一种观点认为，和同级别的国产新能源车相比，前者就只有品牌值钱，产品力已经全面落后。尤其是保时捷Macan新能源、玛莎拉蒂Grecale格雷嘉这类超豪华品牌入门车，更容易招惹这样的非议。
显然，这样的观点片面了。
以保时捷Macan新能源为例，其作为一款纯电动SUV，360匹最大马力、564牛·米、0-100km/h加速时间5.7秒的动力参数，不说在50万级找对手，就是20万级的不少国产新能源车都已经比不过。
但保时捷Macan新能源也有埋在饭里的肉。
不提加速、刹车踏板的脚感，以及底盘调教这种略显“玄学”的方面，在不少热门新能源车都吃过亏的门把手和门锁问题上，保时捷Macan新能源就有一些值得学习的地方。
为了优化车辆的风阻系数，同时更有科技范，现在越来越多的车在车外设计了隐藏式门把手，同时在车内用上一触即开的电子门锁。不过，这就造成了人在车内、车外都有可能不会怎么开门的囧境。
在这个问题上，保时捷Macan新能源巧妙地将电子门锁与传统机械门锁相融合，车内门把手第一段行程触发电动解锁，第二段行程则与机械开锁机构相连，日常便捷与应急安全两不误。
更多的例子不仅能在保时捷Macan新能源上找到，上文提到的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉、奥迪Q7、宝马i5也是一样。也许是排气声浪的感官刺激，也许是全时四驱系统的安全可靠，也许是续航里程的精准可控，都体现着这些传统豪华车企对于造车的不同理解。
经验丰富的老牌车企和快速崛起的国产新势力，两者之间不是非黑即白的对立关系。
仍有可能遭背刺
回归到这些“骨折价”豪华车甚至超豪华车，或者说大折扣传统品牌车型，究竟值不值得买的问题。在价格上，已经很难想象这些车有更多下探的空间，不过，如果现在出手，仍然需要做好被产品电动化、智能化迭代升级背刺的准备。
在这方面，可以参考丰田。
早在2022年，丰田便在国内投放了bZ纯电系列的车型，其中应用了丰田e-TNGA架构、斯巴鲁X-MODE四驱技术的bZ4X是主角。虽然底子不错，但因为智能化方面的短板，bZ4X和其它大部分传统品牌纯电动车一样，完全打不开市场，所以这款车的价格很快便从官方起售价19.98万跌到15万以内，直至现在。
不到14万元就能买一辆挂丰田标的中型大五座SUV，真香程度跟30万以内能买宝马i5可以一拼。不过，不少bZ4X车主今年还是后悔了。
“价格差不多，铂智3X有了带激光雷达的智能辅助驾驶，虽然电池、底盘这些应该还是我们的（bZ4X）好一些，但人家开起来也没有差到哪里去。反过来我们是没法用上自动泊车、领航辅助这些时髦功能。”广州bZ4X车主周先生告诉源Auto。
铂智3X，是广汽丰田今年3月推出的一款纯电动新车，售价10.98万-15.98万元，定价区间与优惠后的bZ4X有一定的重合。凭借智能辅助驾驶方面的产品亮点，铂智3X取得了bZ4X遥不可及的市场表现——上市即收获超1万张订单。
不要以为智能化、电动化方面的产品迭代仅限新能源车，燃油车也可以实现华丽转身。例如一汽奥迪即将推出的A4L全新换代车型，便将搭载华为提供的智能辅助驾驶方案。在这样的背景下，即使现款A4L的终端售价已经跌破19万，但也很难一口断言现款比新款更值得买。
毕竟在当前的车市环境，现款A4L全新换代之后，依然有很大可能在半年后出现大力度优惠。届时，该车便真香价格和潮流功能兼得。
所以，对于当下车市的一系列“骨折价”传统品牌车型，值得入手与否可以从以下几个方面考虑：
1、车型今年之内会否有大改款——由于2026年新能源车购车补贴优惠政策将进一步退坡，因此今年进行过大力度改款，且在年底优惠力度到位的车型，可能是入手后最不容易被背刺的车型；
2、智能化、电动化是否与时代脱节——在大众化市场，不管是新能源车还是燃油车，如果在智能座舱、智能辅助驾驶等方面有所缺失，都会明显影响到车辆的日常使用体验，并导致车辆更加不保值，对于智能化、电动化明显跟不上主流水平的车型来说，再便宜也要慎重；
3、市场保有量如何——贸然出手“骨折价”小众车型，很有可能面临经销商退网甚至品牌退市的囧境，因此价格再香，也建议结合市场保有量的多少来衡量车型值不值得入手。
在目前高度内卷的车市中，车价“真香”的车型确实比以往更多，但越是在这种时候我们普通消费者越应该保持冷静。最值得入手的车应该是最契合我们需求的，而不是价格“跳水”最厉害的。
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