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一、开了18000公里后才发现，小米和其他电车，根本不是一个档次
以小米SU7和特斯拉Model3为例，开一段时间后会发现二者在多个方面有明显差异，并非同一档次。
- 价格与空间：小米SU7起售价21.59万元，比Model3低3万左右，且车身尺寸更大，轴距长125毫米，前排空间更宽敞，但后排空间两车表现都欠佳。
- 驾驶感受：Model3底盘硬，像灵活卡丁车，转向和油门响应细腻，动能回收顺滑；小米SU7底盘软糯，驾驶有稳重感，零百加速快，但日常舒适模式下用不到。
- 车辆配置：小米SU7优势明显，有座椅通风、车载冰箱，小爱同学反应快且能控制智能家居。不过车机操作有不足，如空调界面不自动退等；而特斯拉车机简单但功能少。
- 智能驾驶：小米SU7高速NOA和城市NOA全免费，但存在车道偏离等小问题；特斯拉Autopilot国外评价好，但FSD需3.2万元且国内未完全解锁。
- 续航与能耗：小米SU7Max满电标称600公里，实际400出头，掉电快；特斯拉掉电慢，停一周才掉3%。小米SU7能耗高，百公里比Model3多1.5度电，主要因其电池管理、整车效率和热管理系统不如特斯拉。
- 整体印象：特斯拉稳定可靠像老朋友，小米配置丰富像新玩具，但需时间磨合。选择时还需考虑保值率和耐用性。
二、口碑最好的国产电车
以下为口碑较好的国产电车：
- 比亚迪汉：性价比高，家族车型长期稳居B+C级轿车市场双销冠。荣耀版售价17.98-24.98万。外观采用流线型设计、LED大灯、龙脸造型，高速行驶稳定性和燃油经济性出色。动力卓越，最大马力245匹，扭矩350牛米，纯电续航最大可达715km，加速最快3.9秒破百。
- 小米SU7：售价21.59-29.99万，外观与保时捷Taycan相似而受关注。发布后订单火爆，截至目前锁单量已突破10万台。其受欢迎原因包括雷军个人魅力、惊艳外观和强悍性能。
- 理想L6：4月上市后迅速走红，4月18日至5月5日累计订单超41000台，5月5日单日订单破万。是大五座中大型SUV，售价24.98-27.98万。车内配置豪华，全系标配8295车机芯片等。动力上搭载1.5T发动机和前后双电机，CLTC工况下纯电续航212公里，综合续航1390公里。
- AIONVPlus：紧凑型SUV，性价比高，14万左右可享50万级豪车配置。2830mm超长轴距提供宽敞二排空间和平地台，座椅放倒可变大床。采用铝合金底盘，动力性能出色，有180kW强劲加速，70科技版配备L2.5级智能驾驶功能，续航达600公里。
- 极氪001：定位豪华猎装轿跑车，价格26.9-32.9万。智能化方面，智能座舱有AI助理，搭载ZEEKRAD智能驾驶系统；动力上，搭载100kWh电池，CLTC续航732km，零百加速3.8秒；安全性上，采用超五星安全标准和高强度车身设计。
小米SU7Ultra刷新纽北量产电车圈速记录
上海
小米汽车宣布小米SU7Ultra量产版纽北圈速记录，7分04秒957，刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速记录。
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在挑战纽博格林北环赛道时，小米SU7Ultra量产车表现出色。与原型车首次挑战时相比，此次挑战的天气条件更为理想，以晴和多云为主，气温虽偏低，但路面干燥有利于车辆操控。小米SU7Ultra量产车共有两台参与挑战，其中车手VincentRadermecker驾驶的太空银色2号车在第2圈取得了7:04:957的圈速，打破了纽北量产电动车的圈速纪录。
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