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一、动力电池战火升级:混合锂金属电池第一股搅局半固态技术再升温_百度知...
近日，随着与艾芬豪资本收购公司的业务合并顺利完成，锂金属电池开发者及制造商SES宣布，其A类普通股和认股权证在纽约证券交易所分别以代码“SES”和“SESWS”开始交易。
招股书显示，SES上市前引入了众多投资方。
具体来看，在SES投资者名单中，财务型投资机构包括：祥峰投资、祥峰投资母公司淡马锡；汽车制造商包括：吉利控股集团、通用汽车、本田汽车、现代汽车、起亚公司、上汽集团、富士康等；同时，还包括SK集团、天齐锂业等产业资本。
2月7日，天齐锂业发布公告称，截至目前，公司持有SES的股份为2776.79万股。此次SES与艾芬豪在业务领域的合并，将为其执行未来更长远的战略规划创造更好的条件，从而进一步加速锂金属电池的商业化进程。
此前，2021年11月，SES发布Apollo锂金属电池，容量达107Ah。同时，该公司宣布正在上海嘉定建设锂金属电池超级工厂，总面积达3万平方米，计划于2023年竣工，建成后产能将达1GWh。
在第十届全球新能源汽车大会上，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火曾表示，“经过近10年的攻关研究，我们认为，采用锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向。这个技术可从本质上提升电池的安全性和高能量密度，但目前仍有一些关键技术和工艺问题需要行业共同攻关。”
混合锂金属电池与锂离子电池最大不同在于负极材料。其中，锂离子电池的负极主要是石墨、硅，而锂金属电池的负极为锂金属。
据介绍，SES的锂金属电池采用高能量密度的锂金属阳极、保护性阳极涂层、具有专利的高浓度锂盐电解液等。
东吴证券研究显示，SES电池生产工艺与锂离子电池相似度60%以上，材料差异在于电解液、负极。混合锂金属电池在生产工艺上60%以上与锂离子电池相同。从材料体系看，二者的差异在于电解液和锂金属负极，电解液使用高浓度溶剂盐电解液，效率从5%提高至95%以上，其他材料与锂离子电池相同。
中信建投研究表示，SES的Apollo锂金属电池采用了复合聚合物涂层，但并非全固态电池，不影响隔膜的使用。全固态电池量产困难重重，仍有界面导电、电池一致性等诸多问题需要解决。
在新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平看来，“混合锂金属电池属于混合固态锂离子电池，这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。”
东方财富证券研究认为，全固态电池目前是实验室研究状态，量产和商业化还面临着诸多难题。半固态电池是向固态电池的过渡方案，电池能力密度大幅提升，可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料，实现较低成本量产，是目前的研究方向之一，有快速落地的可能。
除SES外，不少企业关于半固态电池的动作频频，并透露出相关规划。综合来看，2022年，半固态电池有望加速装车。
其中，1月22日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余完成交付；2021年12月10日，其在江西新余进行试车仪式。
1月14日，孚能科技在投资者互动平台表示，公司半固态电池送样给整车厂客户获得了良好反馈。镇江工厂生产的产品主要供应给奔驰，一期产线稍加调整后可适用于生产未来330Wh/Kg产品。此外，其表示，公司未来将建设类似285Wh/Kg产线，从产能爬坡开始到目标值至少缩短30%以上时间。
北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理李永伟在接受媒体采访时表示，“我们正按计划推进更高能量密度的固液混合电池研发和工程化，预计2022年下半年就会给客户提供批量验证。”
2021年11月，国轩高科董事长李缜表示，“公司为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，比其第一代车型提高了一倍。”
据中科院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高预测，“全固态电池要实现产业化、并对市场格局产生重要影响，仍需十年左右。而现有的锂电技术，包括液态电池及半固态电池，在2030年前仍将占据绝对主导地位。”
二、将于2025年亮相曝宁德时代CTC电池技术更多消息
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，1月27日，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年正式推出高度集成化的CTC电池技术。
据悉，CTC电池技术2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，同时也在着力解决锂金属电池的技术瓶颈，采用锂金属作为负极，可以实现动力电池的能量密度350Wh/kg以上。
宁德时代董事长曾毓群曾在2020年8月12日表示：宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。
在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800km。当时，市场将CTC技术称之为“底盘电池”技术。
CTC是CelltoChassis的简称，可理解CTP的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。
按照宁德时代官方介绍，现有的CTP电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升 15%-20%，零件数量减少 40%，生产效率提升50%并降低动力电池的制造成本。宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用
而基于CTP延伸而来的CTC技术，宁德时代计划在2028年前后升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，较之前提前了两年，更多消息持续关注。
世界新能源汽车大会（阿联酋专场）聚焦未来交通与能源
2025-05-22 17:37·新华网
新华社阿布扎比5月22日电2025世界新能源汽车大会（阿联酋专场）20日在阿联酋首都阿布扎比召开，200余名来自全球汽车产业相关方的参会人员共商共议，携手推动智慧能源、智慧交通等领域技术共研、产业链共建及市场共拓。
中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢在主旨报告中指出，要持续深化国际交流合作，共同加快新能源汽车市场发展。中国企业应立足阿联酋的气候特性、市场偏好等，因地制宜为阿联酋市场提供更好的产品及服务。
海南省委书记冯飞分享了海南自贸港绿色实践，介绍自贸港封关与生态文明试验区建设的系列举措。依托自贸港政策，海南与阿联酋深化合作，2024年对阿贸易增长30%，海南洋浦港至阿布扎比港直航成本降低12%，运输时间缩短10至15天。
中国驻阿联酋大使张益明说，中阿开展新能源车领域深度合作，将推动两国产业协同发展，为全球绿色转型和可持续发展贡献力量。
国际可再生能源署副总干事高丽·辛格强调，全球需加速推进可再生能源部署与能源效率提升，以实现2030年净零排放目标。2024年全球新增可再生能源装机容量达585吉瓦，其中中国以显著优势占据主导地位。她呼吁各国通过政策创新与产业协作，将承诺转化为切实行动。
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