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一、lg电池对比宁德电池
LG电池和宁德电池在多个方面存在差异。
1.技术路线：LG化学在三元锂电池技术上有深厚积累，产品能量密度较高。宁德时代技术路线多元，不仅在三元锂领域表现出色，磷酸铁锂技术也不断创新，安全性优势明显。
2.产品应用：LG电池广泛供应给众多国际知名车企，如特斯拉、通用等，在高端电动汽车市场份额较大。宁德电池在国内市场占据重要地位，服务于比亚迪、广汽等众多车企，同时在储能领域也有广泛布局。
3.生产规模：宁德时代近年来产能扩张迅速，在全球动力电池装机量排名靠前。LG化学同样具备大规模生产能力，在全球多地设有工厂，二者都是行业内的巨头。
二、宁德时代和lg哪个先进
宁德时代和LG新能源在电池技术方面各有优势，难以一概而论哪个更先进。
宁德时代在三元锂电池领域主要采用高镍NCM材料，其能量密度高，广泛应用于蔚来、小鹏和宝马等电动汽车中。该公司还通过CTP技术简化了生产流程，提高了空间利用率和能量密度。此外，宁德时代在电解液配方改进和电池结构设计上投入大量资源，显著增强了电池的热稳定性。
LG新能源则在NCA技术上有着深厚积淀，其NCA电池拥有高达250-300Wh/kg的能量密度，被应用于现代Kona、大众ID系列以及部分高端特斯拉车型中。LG新能源还注重电池材料的高均匀性和一致性，通过精细化的管理应对了高镍材料带来的成本挑战。在安全性方面，LG新能源采用了多层安全设计和高效的热管理系统，有效预防了因高温引发的热失控问题。
综上所述，宁德时代和LG新能源在电池技术方面各有千秋，分别针对不同的市场需求和应用场景进行了优化和创新。因此，无法简单地判断哪个更先进，而是需要根据具体的应用需求和场景来选择合适的电池技术。
四元锂电池来了！比三元锂电池猛的多，谁会是下一个宁德时代？
原创2021-08-12 07:11·新能源正前方
新能源汽车产业链爆炒的那么多，还有宝藏可以挖吗？有的，至少还有一个！
新能源汽车加速替代燃油车新能源汽车今年有多疯狂无需多言，而且在可预期的未来新能源汽车行业还将继续火爆，因为它对传统燃油车的替代是非常确定的事情，也在加速替代中。
其实大家只要观察一下身边人的购车意愿就清楚了，现在很多人买汽车的时候，也开始关注新能源汽车了。原因有几点。新能源汽车的驾驶体验确实更好；新能源汽车的使用成本确实比燃油车低；新能源汽车的供应越来越多，不论是性价比的还是中高端的都越来越多，比如比亚迪，造车三大势力等。当然了，最主要的还是两点：安全问题和续航焦虑得到了比较好的解决。总体上，新能源汽车电池的安全已经基本没问题了；续航焦虑，随着高续航车型的不断上市，加上充电桩的慢慢普及，也得到了比较好的解决。
当然了，新能源汽车对传统燃油车的替代注定是一个比较漫长的过程，决定它的普及程度的核心问题依然是安全和续航焦虑两点。而这两个问题，归根到底取决于电池技术，所以电池技术的发展就是至关重要的，电池对于新能源汽车产业有多重要就是毋庸置疑的，所以之前炒作最凶的也是电池产业链。
现在新能源电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是现在一个新的电池种类即将上市了，也就是今天想说的，未来有望爆炒的板块，它就是四元锂电池！三元锂电池的局限性
要搞清楚什么是四元锂电池，我们就先搞清楚什么是三元锂电池。
锂电池在放电时，锂离子摆脱正极束缚奔向负极，负极中的电子则流向正极，然后就形成电流。所谓三元锂电池就是将上面的“正极”替换成镍（Ni）、钴（Co）和锰（Mn）三种金属组成的复合材料，所以三元锂电池一般也称为NCM电池，也有用镍钴铝组成的NCA电池。这三种材料是有“明确的分工”，镍负责提高材料活性，含量越高能量密度越大；钴虽然也有提高能量密度的作用，但主要还是稳定材料的层状结构，减少阳离子混排；锰则主要是提升电池的稳定性。理论上，要想提高电池的续航，最直接的办法就是提高镍元素的含量比例，但带来的风险则是电池的稳定性下降，安全又成了一个问题。四元锂电池正是为了解决三元锂电池这个问题的：想要提高电池的能量密度，就要提高镍元素的含量比例，但含量比例提上去了，安全又是一个问题，那能不能在超高镍含量电池中加入掺杂剂，同时降低高价值稀有金属钴的含量，提高电池容量的同时，还能降低成本，一石二鸟呀。而这就是四元锂电池NCMA的技术原理，而它也即将大规模商用。四元锂电池即将登上舞台据公开消息，目前在四元锂电池领域跑在最前面的韩国的LG（不得不说，韩国人这个小国真是挺厉害的），据LG的官方数据，四元锂电池无论是在能量密度上，还是成本，亦或是多次充放电后的容量保持率，发热性等方面，相比现在的三元锂电池都是更优的，安全性却可以跟三元锂电池保持同样的水平。那如果量产了，四元锂电池肯定是更优的选择，对促进新能源汽车的发展也是大好事，市场也有可能去炒作这个概念。不过这里也要说清楚一下，其实四元锂电池也不是最近才冒出来的东西，去年就传来了LG在研发四元锂电池的新闻了，今年也传来了LG已经量产，且特斯拉已经确定会配置的消息。不过消息出来后，宁德时代并没有受到什么冲击，这是为什么呢？主要是市场认为宁德也大概率有做技术储备，虽然宁德没有官方消息有在做四元锂电池，另外就是市场普遍认为它不是新能源汽车电池的终极解决方案，固态电池才是那个终极答案，因为它的能量密度更高，另外安全性、抗寒性都更优，而四元锂电池最多只是一个过渡方案。那为什么说四元锂电池也有机会？因为固态电池虽然确实好，但是距离商用还有比较长的时间，目前业界的共识是至少还有四到五年，才能大规模商用。所以，如果LG真的能量产且交付特斯拉使用，那么它也是有几年的大规模商用的时间的，这里面的市场空间足够市场来炒作一波的。
目前最新的消息是，LG的四元锂电池7月份就开始供应特斯拉了，配置四元锂电池的特斯拉车型大概会在今年10月份上市，最迟也是明年一季度上市。不过这是网传的消息，不一定是正确，如果是真的话，那么市场到时候，很可能会大炒一波，对大家对于这个机会应该要多留意一下。
有什么标的？
有几个一是长城汽车，母公司长城控股投资了蜂巢能源，公司里就研发四元锂电池，一度与LG新能源的高镍四元锂电池打法相似，之后改为中镍路线的四元锂电池。不过目前蜂巢能源的体量还比较小，而长城汽车则是5000多亿的巨无霸了，即使炒作，不确定市场一定会青睐。科恒股份，曾在互动易上表示公司的四元锂电池高镍正极材料项目处于研发阶段。格林美：公司已全面向LG化学供应高镍前驱体产品。有望成为全球首款量产的四元前驱体。对于其他的锂电池材料企业也都是类似的利好，毕竟四元锂电池跟三元锂电池其实没有相差太大，不过对于钴矿企业是一个潜在的利空，因为确实会降低使用量。总的来说，四元锂电池目前并没有特别正宗的标的，大家也不用纠结，对于这个题材保持关注就好，等市场炒作起来的时候，选择被市场选择出来的龙头，再研究一下它的逻辑顺不顺畅就可以了。今天的文章算是给大家先打个底，如果特斯拉真的配置了新车，这一块的想象力还是足够的。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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