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一、船舶建造师、验船师、船检、船东代表有什么区别?
船舶建造师
是工程师之类的人，负责船的全部或大部的东西，包括设计施工和后工程涂装或下水等.属于船厂的高工。
验船师
是控制船舶建造过程中质量的。前期的是船体和涂装后期包括合拢密闭试验倾斜试验回转试验等。
举例：OOCL在中远造船OOCL就要请验船师驻船厂来把控船的质量.直到建造结束。
船东代表（联系上面例子）是OOCL聘请的验船师就是船东代表而OOCL则是大船东。如果OOCL自己集团有监造部的化就没必要在请别人。
船检：是船级社的人船舶需要入不同的船级（中美挪威韩国等）所以船检负责船舶建造的过程有没有遵循（中美挪威韩国等）所规定的不同规范.
前景都很不错待遇普遍最低在2000usd每月左右~
至于证书很多种
比如焊接内部结构UT/RT检测还有NACE等其他
二、送审船东船检的图纸不按时退审怎么办
关于图纸退审的情况，一般都有时间规定的。需要统计编辑相应的各专业图纸船东船检退审情况统计表，再根据相应的约定的退审时间联系船东船检催要退审图纸（一般由项目经理做）。如有困难，应向上一级领导反映，请求帮助。在图纸退审阶段，退审时间一般没什么问题。只是在建造过程中就发现的问题的退审情况，有点跟不上生产建造进度。查看原帖>>
安徽省地方海事（港航）管理服务中心探索为民服务新举措
北京
为进一步优化营商环境，提高服务长三角区域安徽籍船舶营运检验效率，2024年3月12日，安徽省地方海事(港航)管理服务中心想船东之所想，在长三角船舶通检互认试点机制保障下，探索拓展为民服务的合作新举措，联合上海海事局顺利完成“杰翔1688”在港船舶安全检查和船舶营运检验工作，获得船东高度好评。
安徽省地方海事(港航)管理服务中心上海驻点工作站主动与上海崇明海事局安检中心联动，验船师、安检人员同时登轮分别进行船舶检验和海事安检，检验人员对船舶状况进行现场技术交流，实现“同船会诊”，节约船东经济和时间成本。
今年以来，安徽省地方海事(港航)管理服务中心立足职责，往前靠一步，坚持“稳中求进、以进促稳、先立后破”总体思路，在船舶通检互认上大力实施高效便民举措，推动省内船舶通检互认、长三角船检一体化、常规驻点船舶营运检验等，为广大船东送去高效便利的船舶检验渠道，释放更多政策红利。(段晟)
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