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一、散货船和集装箱船的区别
1、两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
2、目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
3、集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代。
二、集装箱船为什么比散货船累
跑的太过频繁。
集装箱、散货船、油化船，哪种船工资待遇好——青岛致远海之行
2020-05-13 17:08·青岛致远海之行航行情况
1.集装箱船：节奏较快，靠港频繁，一般3-10天就会靠港；靠港之后，会进行机械装卸，因此装卸速度很快，在港口停留的时间会较短。集装箱货船航线是有计划安排的，在各种码头停靠，在哪里停靠也是提前清楚明了的。
2.散货船：节奏没有集装箱货船快，停港时间较长，在4-15天不等。装卸作业较慢，有时候需要等货，时间就很更多。同样的，散货船在海上航行速度慢，连续航行时间长，长则一个月不靠停岸。散货线路较为随意，经常性的更改路线，有很多未知因素，但也因此去了更多有趣的地方。
3.油化船：管理严格，安全系数高，船员的安全意识和自我保护能力很强。因原油储备等原因，油化船停靠的港口较为偏远，远离市区。
工资状况
1.集装箱/散货：根据2019年3月船员工资显示，两者工资相差不大，水手机工都可以拿到12000-15000元。两种船之间也跳槽也是方便的。
2.油化船：工资在三种船中最高，能拿到13000-16000元。因为在油化船需要油化证，因此油化船员可以去货船工作，但是货船船员不可以去油化船工作（货船船员可以额外考取油化证）。
市场需求
远洋散货船和集装箱船的机工水手需求较多，但普通船员工资已处于高位，短期上涨空间不会很大。
国际国内油化船市场缺口较大，加上油化船员工资较高，各大海事院校也在迎合市场需求，加大油化船员的培训，增加油化船员输出。
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