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一、最大的集装箱船
最大的集装箱船是地中海泰萨号。
中国船舶集团旗下沪东中华建造的24116箱超大型集装箱船系列船首制船地中海泰萨号在中船长兴造船基地命名交付。这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船，打破了2022年6月交付的超大型集装箱船长益号24000箱的装箱量，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的地位。
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入挪威船级社。该船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上巨无霸和带货王。
该船为全球最新的超大型集装箱船设计中国版本，配备了混合式脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000吨左右碳排放。
地中海泰萨号的性能配置
1、航行性能非常出色
它配备了两台强大的发动机，使得它的最高航速能够达到40节，远远超过了一般游艇的速度。此外，它的船体采用了空气动力学设计，具有很好的稳定性和流线型，能够大幅度减少水阻和风阻，增强了航行的稳定性和安全性。
2、设施和配置也非常豪华和先进
它拥有五间豪华客房和一间主人套房，每个房间都采用了精致的装饰和高档的设施，让游客们享受到无与伦比的舒适和便利。游艇上还配备了先进的娱乐和健身设施，包括游泳池、健身房、蒸汽室等，让游客在航行中得到尽可能多的享受。
3、安全性也非常出色
它配备了多项安全设备和系统，包括GPS导航、雷达、通信设备等，能够实时监控周围的情况，准确判断和处理危险情况。此外，游艇上还配备了消防系统和应急设备，确保在出现危险时能够快速有效地进行应对。
以上内容参考百度百科-地中海泰萨号
二、全球最大的船一次能装多少集装箱?
中远海运宇宙轮是目前全球最大的集装箱船，它的装载能力令人瞩目，一次可以装载21237个标准集装箱。这艘船的交付日期是在2018年6月12日，它是由中船集团设计并建造的最大箱位集装箱船，由江南造船（集团）有限责任公司建造。中远海运宇宙轮的尺寸极为庞大，总长达到400米，船宽58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，设计航速能够达到22海里/小时。该船的最大载重量高达198000吨，型舱容量则可容纳21237TEU的集装箱，同时还配备了1000个冷藏箱插座。此外，它不仅获得了LR和CCS的双船级认证，还在技术、性能、节能环保以及操作智能性方面表现出色。中远海运宇宙轮的船体线型和舵桨均为定制化设计，使其成为了一款能效极高的绿色环保船型。其能效设计指数值比规定的基线值低50%以上，从而提前满足了国际海事组织关于碳排放的第三阶段标准。在智能化方面，该船配备了智能集成平台、智能机舱、智能能效管理和智能航行等先进功能模块，同时还安装了船体应力监测系统。
资料来源：
1.新华网：《海上新名片“宇宙轮”来了！》
2.新华网：《中国造船新突破世界最大级别集装箱船成功交付》
中船天津新年首船交付
2025-01-10 09:54·金台资讯
“地中海薇奥拉”轮。记者周伟摄
强大的制造能力，让天津造船企业在2025年一开年就迎来了“开门红”。1月9日上午，中船(天津)船舶制造有限公司(以下简称中船天津)为民生金融租赁股份有限公司建造的华北地区首艘16000标准箱双燃料集装箱船提前合同期172天命名交付。
记者在交付现场看到，一艘崭新的巨轮静静停泊在中船天津码头，随着覆盖船名的红色幕布徐徐揭开，礼炮齐鸣，全场响起热烈掌声，它迎来“生命”中的重要时刻。
该船被命名为“地中海薇奥拉”轮，是新一代巴拿马最大型集装箱船，船长366米、型宽51米、型深30.2米，可装载16196个标准集装箱，其中冷藏集装箱1800个，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳等特点。
随着全球航运运价持续上涨，去年以来，中国船舶出口市场延续火热态势。根据工业和信息化部发布的2024年前三季度造船业数据，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现对主流船型的全覆盖。与此同时，绿色、高附加值、独家技术成为我国造船业的新亮点。
据介绍，“地中海薇奥拉”轮采用全新设计理念，安装节能导流罩、扭曲舵、气泡减阻系统等减阻设备，可大幅度减少航行阻力，提高船舶航速，降低燃油能耗；采用双燃料主机配置iCER(智能控制废气再循环)系统，主发电机组配有LPSCR(船舶辅机废气低压脱硝)系统，可有效处理氮氧化物排放，是一艘绿色环保、节能高效的大型集装箱船。
在该船建造过程中，项目团队与船东、船检紧密配合，紧跟生产进度，提前原计划48小时顺利完成了天津地区首次新造船LNG(液化天然气)加注作业，创新采用双车联吊方式完成13000立方米B型LNG燃料舱上船安装工作，填补了国内技术空白。
“B型舱是用于LNG双燃料集装箱船的关键设备。为确保吊装工作顺利完成，我们的技术人员开展了全面工艺技术论证和安全论证，设计了十几份工艺方案，通过周密计算，确保满足吊装方案设计需求。双车联吊作业的顺利实施，节约了800多万元成本，形成了系统性B型舱吊运、安装工艺，为后续液化罐类船舶的建造提供了强劲支撑。”中船天津党委副书记、总经理李安戈告诉记者。
据了解，为助力“地中海薇奥拉”轮顺利建造，临港海关为企业量身定制了监管方案。“针对海洋工程和船舶制造行业配件种类繁杂的特点，我们从前期的税务担保，到中期的保税料件监管，再到后期的交付，每个环节都为企业提供一对一指导服务，帮助其提高商品归类申报准确率，让这些造船用的进口料件能够快速通关。”临港海关副关长高震表示。
收到新船即将交付的消息，塘沽出入境边防检查站开通快捷通道，实行“速审直推”模式，连夜做好相关资料审核工作。该站副站长王刚说：“1月10日，我们将组织警力登上该船，完成船体检查、船员手续办理等工作，确保船舶首航平安顺畅。”
“地中海薇奥拉”轮船长拉杰曼·罗伯特(音译)表示：“通过试航，这艘船已经完全达到我们的需求。接下来，首航将经过马来西亚、南非，驶往欧洲西部，大约两个月后再回到中国，在航行中更加全面地检验该船性能。”
业内认为，全球对新造船舶的投资和需求仍将大幅增长，随着中国船舶制造技术不断创新发展，造船业驶入高景气周期。
李安戈向记者透露了公司新一年火爆的订单排期。“目前，公司手持订单35艘，订单总金额近310亿元，已经排产到2028年。2025年将完成7艘船的建造任务，其中，6艘为双燃料船、1艘为甲醇燃料船。”他说，中船天津将不断提升技术动能，推进精益管理，紧盯绿色船舶建造及高端装备制造目标，全力打造精品船舶，为制造强国、海洋强国的建设贡献力量。(记者陈璠)
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