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一、新能源汽车危害
新能源汽车的发展被认为是减少传统燃油车辆所产生的污染物排放及减少对化石燃料依赖的重要途径,但同时也存在一些潜在的危害:
1.资源消耗:新能源汽车需要大量的稀有金属和稀缺材料,如锂、镍、钴等,这些材料的采集和提炼会消耗大量的能源和水资源,对环境产生一定的压力。
2.生产环境影响:新能源汽车的制造过程会产生较高的温室气体排放和水污染风险,尤其是电池制造中的废液和废气的处理问题。
3.电池回收与废弃:电池是新能源汽车的关键部件,但电池的回收与废弃处理是一个挑战。电池内含有有害物质,不正确的处理可能导致污染和资源浪费。
4.充电基础设施建设:扩大新能源汽车的普及需要大量的充电桩建设,这涉及土地使用、电力供应等问题,对环境和资源产生一定的影响。
5.能源消耗平衡:新能源汽车虽然减少了尾气排放,但在电力生成过程中仍需要消耗化石燃料,尤其是以煤炭发电为主的地区,可能无法显著减少碳排放。
二、新能源汽车与传统能源汽车的区别是什么
1.能量来源不同:新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车,它们依赖电力或其他替代能源。而传统能源汽车则使用汽油作为燃料。
2.排放物不同:传统能源汽车燃烧汽油时会产生大量废气,对大气造成污染。相比之下,新能源汽车不排放有害物质,对环境保护作用显著,尽管电池的更换和处理问题还未完全解决。
3.生产成本不同:传统能源汽车由于发展历史悠久,全球生产商的配件生产和组装成本较为固定。而新能源汽车作为较新的技术,其生产成本较高,包括技术研发、设计以及人力成本等方面。
4.市场普及度不同:由于产量较低和电池成本较高,新能源汽车的价格通常较贵。然而,随着各国政府对环境保护重视程度的提升以及我国对新能源汽车扶持力度的加大,新能源汽车正逐渐成为市场趋势。
5.保养费用不同:新能源汽车的保修期通常为5年或10万公里,首保和二次保养免费,每次保养费用约为80元。在保修期内,若出现零部件质量问题,维修费用将由厂商承担。传统能源汽车的保养费用通常与车辆价格相关,10万-20万车型的保养费用大约在2000-3000元。
新能源汽车比燃油车污染更严重?官方辟谣:新能源汽车对大气质量影响更小【附新能源汽车销量预测】
2023-12-07 11:41·前瞻网
图片来源:图片来源
近日,中国互联网联合辟谣平台官微发布“2023年新能源汽车行业辟谣榜”,共有9条与新能源汽车相关的谣言上榜。
近段时间,网上再次出现质疑新能源汽车比传统燃油车污染更加严重的说法。对此,广东省生态环境厅曾发文介绍说,燃油车尾气中的挥发性有机物、氮氧化物和二氧化硫是形成城市PM2.5的重要物质。而新能源汽车在行驶过程中不会产生任何尾气,相比于燃油车,新能源汽车对大气质量的影响更小。随着电力清洁化和高效工业除尘、脱硫技术的应用,新能源汽车将带来更加明显的大气污染削减效果。同时,从汽车产品全生命周期来看,新能源汽车节能减碳效果显著,特别是随着我国可再生资源发展比例逐步提高,绿色电力将助推新能源汽车全生命周期更加环保。
辟谣中还显示,“新能源汽车比燃油车更容易起火燃烧?”根据科普,这一说法为不实信息,新能源汽车发生起火事故的概率并不比燃油车高。根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据显示,2019年,新能源汽车起火概率是0.0049%,2020年至今起火概率下降为0.0026%。而根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车年火灾事故率约为0.01%-0.02%。新能源汽车起火事故的原因中,动力电池自燃占比为31%。随着电池制造技术的成熟和整车制造水平的提升,新能源汽车自燃的概率也在逐年降低。
新能源汽车采用电池和电动机作为动力来源,减少了尾气排放,有利于改善空气质量,实现了清洁环保。此外,新能源汽车在电池管理和安全控制方面进行了持续改进,大大降低了安全起火的风险。车辆的结构设计和材料选用也更加注重安全性能,使新能源汽车在安全方面表现更为出色。随着新能源汽车技术的不断发展,相信在未来新能源汽车将继续在清洁环保和安全性能上取得更大进步,为环境保护和交通安全作出更大贡献。
——全国新能源汽车产业发展规模
新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措,在政策和市场需求的推动下,我国新能源汽车产销量双双增长。2022年,全国新能源汽车实现产量705.8万辆,同比增长99%,实现销量688.7万辆,同比增长95%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%,提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。
——中国新能源汽车销量预测
根据中国汽车工业协会统计数据显示,中国新能源汽车销量保持快速增长,2021-2022年我国新能源汽车销量爆发式增长,2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆,同比增长93.4%,连续8年保持全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。
乘联会秘书长崔东树表示,2024年,是新能源汽车市场的大年,明年年初将出现开门红爆增的局面,所以总体看对明年车市是相对乐观的状态,因为预计明年年初的市场会非常好,在年初能看到较高的增长,所以我们把预测稍微调高了一点。
全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩认为,新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成,原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标,很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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