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一、山地车外胎用哪一种好
1.选择山地车外胎时，可以考虑国际知名品牌如马牌和米其林，以及国内优质品牌如玛吉斯、伊诺华、朝阳、正新和建大。
2.外胎的设计主要依据使用环境和材料。各个品牌会针对不同的环境和路况，采用不同级别和材料的胎款。
二、山地车外胎哪个牌子好耐用
Maxxis。山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡，Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线，不俗的性能，适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。
山地车外胎科普：6大品牌看家技术解析
原创2020-09-14 15:03·美骑
外胎品牌千千万，你真的了解吗？山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡，因此山地车外胎产品各家都有自己的“独门秘笈”。今天，美骑网就带大家看看各品牌的代表技术和代表产品。
1、Maxxis
Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线，不俗的性能，适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。
使用3C技术的外胎在不同位置使用三种不同特性的橡胶材料。中心化合物经过优化，可实现卓越的耐磨性和低滚动阻力。逐渐变软的肩部化合物在转弯时提供了更大的抓地力。选择三层复合材料Maxxis路用外胎，在任何情况下都能实现终极外胎操控。
Maxxis3CTripleCompoundmountain技术采用更硬、更持久的底层和两层逐渐变软的顶层，以优化牵引力和稳定性。Maxxis提供三种不同配置的3C技术：MaxxSpeed、MaxxTerra和MaxxGrip。
MaxxSpeed主要用于XC外胎和Enduro外胎，外层的两种化合物是专门配制的，可降低滚动阻力，优化胎面磨损和牵引力。
3CMaxxTerra比3CMaxxSpeed更柔软，提供更大的牵引力，但比MaxxGrip提供更好的耐磨性和更低的滚动阻力。
3CMaxxGrip采用最柔软的橡胶化合物，提供终极抓地力和缓回弹性能，在下坡应用中提供绝佳的牵引力。
宽径（WT）结构优化了外胎的胎面布局以及轮廓，更加适应于较宽内宽的车圈。传统外胎是围绕较旧、较窄的车圈设计的，直接将其用于较宽内宽的车圈，会产生过于方形的外胎轮廓，导致性能不佳。WT外胎的优化内车圈宽度30-35毫米。当然WT版本外胎向下兼容25-30mm的车圈。
MaxxisWideTrailXC外胎针对30毫米内宽车圈进行设计和配合使用，但它们在宽度为25毫米的车圈上依旧性能良好。Maxxis不推荐在宽度大于30mm或窄于25mm的车圈上使用这一版本外胎。
EXO是Maxxis所开发的一种极为抗切割和耐磨的材料，这种密集编织的织物重量轻，弹性高。将其添加到山地外胎的侧壁上，可以确保外胎拥有良好的可靠性，在面对各种潜在损坏风险时，可以保证外胎性能不受影响。
Maxxis的EXO+结构结合了其最好的两种穿刺保护材料：SilkShield和EXO。EXO+这一结构，可以使胎面穿刺保护提高27%；胎侧耐久性提高51%；抗夹扁能力提高28%。
DoubleDown（DD）是专为Enduro赛车所开发的，一种双层外胎外壳的结构。两层120TPI的外壳层用丁基橡胶加强，为Enduro车手提供了足够的外胎的支撑和保护，虽然重量会重上一点。
DHCASING技术为主要面对下坡路段的外胎，在胎圈位置额外增加了延伸到胎侧的一块丁基橡胶。丁基橡胶嵌件有助于防止夹扁，保护车圈免受重击，并增加侧壁稳定性。
代表产品：DHF、DHR、ASSEGAI、ASPEN
2、VittoriaVittoria在公路车外胎领域颇有建树，当然山地外胎领域也丝毫不差。
G+技术主要是采用了石墨烯这一材料。石墨烯是一种新型材料，Vittoria在外胎里添加了石墨烯，以增加外胎的性能。
复合材料会根据车手需要变硬或变软，当外胎以直线滚动时，橡胶变硬，同时滚动阻力降低。
当骑手刹车、加速或拐弯时，复合材料变软，同时大幅度增加抓地力。
代表产品：BARZO、MZECAL
3、Schwalbe
来自德国的Schwalbe在山地车外胎市场上，尤其是高端市场上就是高性能的代名词。Schwalbe对于技术的命名十分简单粗暴，像是不同的胎体结构就用所设计面对的用途强度命名。
SuperDownhill是Schwalbe外胎中最重型的选择，主要用于DH、Enduro外胎。SuperDownhill具有6个胎体层，在侧壁上有2层Apex防穿刺保护层以及Snakeskin织物，支持真空系统。
SuperGravity是专为DH和Enduro设计的。其具有四层胎体层，一层Apex侧壁保护层和一层蛇皮织物层。
SuperTrail是Schwalbe针对Trail和耐力赛用户所设计，在胎面下使用三层胎体，在胎侧上使用两层。还有一层Apex侧壁保护层，以及一层蛇皮织物层。
SuperGround具有三个胎体层和一个蛇皮织物层，适用于XC或者trail。
SuperRace具有两个胎体层，并配有Raceguard穿刺保护，胎面中心有条带保护，适用于XC竞速。
ADDIX是Schwalbe对不同特性胶材配方的定义。拥有四个版本，也就是我们常说的红线、蓝线、橙线以及紫线。
ADDIXSPEED高速型配方，是越野绕圈赛专家的选择。Schwalbe的XC胎款的性能，因此得以提升。
ADDIXSPEEDGRIP高速抓地型配方，为通用款胶材。毫无疑问地，此配方拥有更广的适用范围。适用于XC/AM/TRAIL。
ADDIXSOFT软质型配方，它的适用范围横跨多种项目。原始设定是应用于Enduro和DH项目。当然也可以用在骑乘较激烈的AM车型上使用。
ADDIXULTRASOFT超软型配方，是为硬派的Endure及DH车所设计的ADDIX胶材配方。它具有优秀的减震性能，在寒冷的天气也表现出色。
代表产品：MAGICMARY、ROCKETRON、NobbyNic、BigBetty
4、马牌
来自德国的马牌外胎，山地车外胎在国内门类较少，主打中低端市场。
PureGrip化合物是先进的新化合物，该技术基于活性二氧化硅化合物，具有出色抓地力和越野性能。这种新的橡胶混合物的名称为“PureGrip”，拥有仅次于BlackChili复合材料提的抓地力，但它也经久耐用。
ShieldWall系统将高穿刺保护和低滚动阻力与低重量的组合结合在起。全方位穿刺保护层由精细编织的十字织物组成。
尽管增加了帘布层，但外胎仍具有很好的减震性能和很高的柔韧性，可轻松安装。
为了获得的密封效果和使用效果，最好使用新型的ContinentalRevoSealant密封胶。TUBELESSREADY这种额外的防刺穿层是专为山地自行车领域开发的，包围两个外胎胎圈，使胎体坚固耐用，不受异物的破坏和渗透。
为了获得更好效果，马牌将ProTection与BlackChiliCompound结合使用。
代表产品：RACEKING、Continl
5、CST正新CST正新作为Maxxis的母公司，拥有一流的制造能力和技术，也有自己单独的外胎品牌。
高抓地低滚阻HGLR配方
Sn/Si双末端改性SSBR+硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合，改善橡胶Payne效应，锁住更多的橡胶活动链节，减少橡胶分子间内摩擦，兼顾抓地性，同时可有效降低外胎滚动阻力。
对比常规配方产品可降低约21%滚动阻力。
▲DualCompound代表产品：FoxTrailC-FT1
6、朝阳
中华老字号产品，在山地车蓬勃发展的今天，朝阳也在不断进步。
▲简单直观的命名方式，当然里面并没有真的“皮”代表产品：FASTLANE、剑齿虎
你还知道哪些品牌的独家技术呢？用过哪些呢？一起来聊聊吧。
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