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一、网约车使用年限达到几年时退出网约车经营
一、网约车使用年限达到几年时退出网约车经营
1、网约车使用年限达到8年时退出网约车经营。一般网约车行驶的里程数达到60万公里或者经营网约车8年，哪个先到都要退出网约车。如果行驶里程数未达到60万公里，但是使用年限达到了8年，车主可以退出网约车经营，将车辆作为私家车来使用，但如果在年检的过程中，车辆的行驶超过了60万公里，是需要进行报废处理的。
2、法律依据：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。
二、网约车经营许可证怎么办理
1、网约车预约出租车汽车经营申请表；
2、投资人、负责人身份、资信证明以及复印件、经办人的身份证以及复印件和委托书；
3、企业法人营业执照。这个要分为，分支机构的应当提供营业执照，外商的应该提供外商投资企业批准证书
4、具备互联网平台和信息数据交互以及处理能力的证明材料；
5、具备相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料；
6、数据库接入情况；
7、服务器设置在中国内地的情况说明；
8、网络安全管理制度和安全保护技术措施文本；
9、提供支付结算服务的银行或者非银行支付机构签订的协议文本；
10、服务所在的办公场所、管理人员的信息；
11、经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；
二、网约车年限超过8年怎么办
网约车年限超过8年之后，车辆就不能继续从事网约车的经营了，但是车辆可以转为私家车使用，但是车辆行驶60万公里时，就需要强制报废了。如果车主中途想要退出网约车，也是可以转为私家车使用的，但是车辆的报废年限不会改变，还需要遵循网约车的使用年限。
网约车一般指的是，私家车与一些网络平台进行签约，从事乘客或者是货物运输的业务，比如滴滴平台、悟空打车等平台的车辆，就属于网约车。一般车辆的年限达到8年后，平台就会与车主解约了，车辆达到报废的期限后，车主就需要及时对车辆进行报废处理，不要驾驶报废的车辆上路。
法律依据：
《机动车强制报废标准规定》
第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到本规定第五条规定使用年限的；
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》
网约车大清退来了，12月底前清退所有不合规车辆
2021-10-25 14:44·网约车说法
随着滴滴、T3、一喂出行等平台的崛起，网约车逐渐渗透到人们的日常生活，成为绝大数人短程出行的第一选择。
网约车行业在方便了数亿人的出行的同时，也给社会带来一些严重的问题，其中最严重、最猖獗的就是“黑车泛滥”的问题。
由于行业监管的缺失，大量不合规的网约车辆和司机参与运营，有些司机专业能力不够，有些网约车辆早就过了使用年限，存在严重的安全隐患，毫不夸张的说，黑车泛滥已经成为悬在众多乘客头顶的一把利剑。
一、
行业问题严峻，改革刻不容缓。
今年以来，全各地展开了轰轰烈烈地整治黑车风暴，而今已经到了最后的期限，10月18日，太原20多家网约车平台被多部门集体约谈。约谈的内容自然是老生常谈的网约车合规问题。
但是这次约谈不再像之前那样小打小闹，而是动真格的。
早在10月19日，太原市就发布了《关于加快推进网约车合规化工作实施方案》，其中明确规定了各网约车平台公司自《实施方案》印发之日起，不得新接入不合规驾驶员和车辆。
12月10日之前，太原市有关部门会深入平台公司，实地检查存量清退情况和新接入车辆、驾驶员情况。12月底前，各平台公司要对存量不合规驾驶员、车辆进行全部彻底清退。
二、
整改的力度很大，甚至有些不近人情，但是这都是因为网约车行业沉珂太深，必须得用猛药。
根据统计，国内滴滴、T3、一喂出行等网约车平台五百多家，网约车司机的数量不低于一千万，这当然显示出整个行业的庞大规模和潜力。遗憾的是，这一千万司机，约有60%都是不合规的司机。
双证司机需要一定的门槛，每年的保险费用也是一笔不菲的支出，但是在接单方面却和无证司机一样，有些恶劣的网约车平台为了扩张，甚至刻意招聘无证司机，整个行业出现了一种劣币驱逐良币的现象。
三、
虽然几个月来的整改卓有成效，但是有一些心怀不轨的人开始鼓吹一些“黑车不能全部清除”之类的奇葩言论。
他们认为，即便是现在，网约车行业依旧存在运力不足的问题，贸然清退那么多无证网约车必然会造成运力上的短缺，进而影响人们的日常出行。
这完全是杞人忧天，其实大部分网约车是完全符合网约车的合规资质的，只是抱着侥幸心理，不想办理合规证件。真正不合规的司机和车辆是很少的，而且这部分人是真正危害乘客安全、影响司乘信任的存在，清退这部分人无可厚非。至于更多的司机，12月底清退所有无证网约车也只是给他们一道压力，让他们办理合规证件。
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