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一、利优比瓦流斯鼓轮怎样上线
1、首先检查设备和工具，确认安装位置和方向，并检查设备接口的清洁度。
2、其次将轴承安装在轴承座内，再将轴承座固定在安装位置上。
二、明洋鼓轮单向轴承保护鸟怎么装
明洋鼓轮单向轴承保护鸟怎么装过程如下。
1、使用轴承安装拆卸专用工具。
2、安装前做好轴承的检查工作。
3、检查轴承与转子轴的配合尺寸。
4、注意保证绝缘完好。
水滴轮防炸线及远投原理和常见的改装玩法
2020-08-29 15:44·Jumsh
前不久看过一句话总结的蛮好，水滴轮相当于手动挡的汽车。选择水滴轮和选择手动挡的车一样，应该是喜欢这种操控感。何谓操控感，我的理解是保留最基本的功能以后的随心所欲的参与感。如同手动挡车的油离配合，水滴轮调整不好的话，炸线会炸的人抓狂。
炸线是怎么来的呢，一句话概括下，饵飞行带动的出线和线杯出线的速度不匹配。饵抛出后，带动线拉动线杯开始转动，饵在空中飞不动了（比如逆风），但线杯还在转动，出不去的线就在线杯上缠绕，造成炸线。造成线出不去的原因有很多，饵在空中飞行不顺畅，线在导环中通过不顺畅，这些我们先不讨论，本篇焦点就放在水滴轮上。
水滴轮的抛投，按下放线开关，线杯就与齿轮组脱开，如下图所示，所以水滴轮的抛投可以先不用关注齿轮组，铜的也好，铝的也好，跟抛投没什么关系。接下来，我把重点放在线杯，轴承，刹车上。
首先解释下机械刹车，会被误解成一种刹车方式，其实可以理解为线杯轴的两端固定，防止线杯轴向窜动。夹的紧了，线杯自然不能转动快了，也就有了刹车的作用了，新手当然可以用它来降低炸线，但磨来磨去的是不适合长期运用的，后来我觉得机械刹车的主要作用是，侧盖与框架的配合时间长了会松动，线杯会出现轴向活动空间，这时候需要微调下继续夹持线杯。新手可以借助机械刹车减少炸线，但是还是要用的少一点，因为它的原理就是让线杯回转不顺畅而已。
接下来，从我做过的试验来依次展开解读水滴轮，既然是试验，就必然有各种试错，有些错误也分享在这里，对于改装有参考意义的，也能理解好东西好在哪里。事后看有些改装是利于远投的，有些是利于防止炸线的。
一，防炸线篇
（1）更换微物线杯和陶瓷轴承
最常见的水滴轮改装是更换线杯和轴承，我的改装也是从这里的，我入手的第一套水滴轮装备是RYOBI的，抛投起来还行。后来想改装玩玩，最常见的改装就是使用光威小黄轮，去光威官网看了看，看到速龙水滴轮，觉得和我的RYOBI差不多，用朋友的小黄轮试了下尺寸，发现是一样的，于是网上买了光威小黄轮的微物线杯及陶瓷轴承。这里顺带提一下，小黄轮改装就像桑塔纳一样，配件网上多的是。
一开始特别关注线杯重量，原装线杯差不多18g，微物线杯16g，网上有的朋友甚至把这微物线杯镂空到11g左右，也有部分国产牌子拿9g，11g线杯作为卖点。等我真的把微物线杯及陶瓷轴承装上后，确实能抛小饵了，但炸线厉害了。
仔细琢磨了下，微物线杯跟炸线关系不大，更多的是为了小饵的抛投，微物线杯比深线杯轻，启动惯性小，所以能将小饵抛出去。难道真的是轻了2g会有这么大效果，仔细一想，其实是装的线少了很多，减少的线对于降低惯性的效果远远大于线杯轻了2g。改了微物线杯后，频繁的严重炸线，让我开始好好琢磨怎么解决炸线问题。
（2）刹车改造及拇指控线
我把头绪重新梳理了一遍，为什么换了微物线杯会炸线？因为启动速度更高，原有的刹车范围不够了，无法将线杯转速降到合适的范围内，于是在网上买了两种改装刹车。
更换刹车后，确实解决了炸线问题，并找到一个好的调整刹车的流程，机械刹车调整到合理程度（可以用左右能微动的方式），然后磁力刹车从大往小调整，距离逐步提升到初始阶段不炸线为止。为什么提到初始阶段不炸线以及标题提到的拇指控线，这里要理解刹车的过程，普通的磁力刹车不是实时的，想实现末段的线杯自动停止，需要将最初的速度在饵落水前减速到零，一般会刹车过多（大力远投除外，因为大力远投饵飞的足够远）。为了追求距离，刹车不能过多，意味着饵飞不动快落水时，线杯还没有停止，此时可以用拇指蹭线按压线杯将线杯停住。需要观察饵落水，所以大家一般晚上不喜欢用水滴轮。我晚上用水滴轮的时候，一般将磁力刹车开大点，因为晚上不需要很远的距离，不炸线更重要。这里顺便分享一下，几种常见的刹车方式的解读。
a)涡轮式磁力刹车
涡轮式磁力刹车，应该是禧玛诺发明的，国内有的叫TBS，T是Turbo，我借用下这个名字。我做过类似的改装，只是不能调整，但原理一样的，磁力是径向分布的，这种方式更像一个电机，刹车效果确实不错，我觉得更大的好处是减少了线杯两边的用来切割磁力的金属轮边，可以进一步降低线杯重量，适用于微物水滴轮。
b)离心刹车
离心刹车是禧玛诺常用的刹车方式，原理上应该挺符合远投的，抛投初始阶段，线杯快速启动，离心豆向外侧甩出，摩擦刹车盘，降低线杯速度，随着线杯回转越来越慢，刹车豆回落，减少或没有与刹车盘的摩擦。本来想买一个尝试下，后来想想不可能把所有的都买来试一遍，先能看懂就好。
c)DC刹车
DC刹车是禧玛诺比较火的一款刹车方式，DC是电子控制digitalcontrol的意思，前面谈到过一般的刹车不是实时控制的，是刹车距离的匹配，DC是过程中实时调整刹车，比如远投后半段需要降低刹车，DC可以实时地降低电磁力。炸线本就是饵运动和线杯出线的匹配问题，好的解决方式就应该是形成闭环控制，但我估计DC刹车监控的是线杯转速，而不是监控出线速度。
d)Z刹及SV线杯
为了降低远投后半段刹车的影响，达瓦在Z刹车基础上发明了SV线杯，抛投初期，利用一个小装置将径向旋转转为轴向推动力，推动刹车碗插入到磁力槽中，完成初期的线杯减速，而后刹车碗随着线杯转速降低，逐步退出磁力槽，降低磁力刹车的影响，提升抛投距离。小装置我没见过，应该是类似于离心齿的机构。
除了以上几种，市面上还出现很多的离心磁力双刹车装置，原理上没问题，大牌也有在用，能做好也没什么问题。
见过一个双刹车蛮有意思的，我以为是什么高级的机构，说是离心磁力双刹车，离心刹车在侧盖上，特意找应用视频去看，原来是让刹车豆接触转轴，这难道不就是变相的机械刹车吗？离心刹车设置在侧盖上，不转动哪来的离心？
总结一下一个正常的刹车该有的功能。磁力刹车调整范围越大越好，能覆盖住线杯的最高转速，在此基础上，档位多一点会好一些，为了距离能调试出比较好的状态，离心刹车也是这个要求。DC是属于定量的，但我觉得也会有提高的地方，毕竟闭环控制中没有监控风等外界因素，防炸线中监控的只是线杯的回转，原理上更有效的是监控出线，线出不去了立马刹车更有效，但这样就失去了手动挡的乐趣了。
二，远投篇
前面的几个改装主要是为了解决防炸线，尽管微物线杯和陶瓷轴承后来看与防炸线关联不大，但出发点是的。接下来来聊聊远投的轮子该具备什么。
（1）线规
既然能炸线，说明出线够多，线杯速度不是影响远投的主要因素，我把第一个着眼点放在线怎么出去上，水滴轮出线的装置是线规。抛投时，一般水滴轮的线规是不动的，如图所示，会与出线形成各种夹角，原理上会影响出线的。
为此，各大厂商设计出各种广角的线规，有O贵，锥规，目前开口最大的应该是达瓦的TWS规，目前市面其他家确实不大敢仿制，应该是知识产权保护的很厉害。
也出现一些改变夹角的设计，如下图：
我从网上买了小黄轮配套的锥形线规，以及拿一个水滴轮做了最敞亮的不通过线规的抛投，如下图所示，出线确实很顺畅，我也在研究设计一款敞开式线规，初步想法是想与按压开关联动，碍于没有现成的装置可改造，改造成本又有点高，而且见到了达瓦TWS线规后，暂时放弃了，这些点他都设计到了，我只是线规开口再大一点，意义并不大。
提到线规，还有一种同步线规。同步线规一般用于鼓轮上。普通线规是与齿轮连接在一起的，如下图，按下放线开关，线杯与齿轮脱开，抛投只有线杯在动，线规不会动。
而同步线规，线规齿轮在侧盖上，与线杯是联动的，与线同步运动确实能实时减少出线夹角，但是线杯上绑定了线规，对于抛投时线规的回转增加了负担，势必影响抛投距离，除非把同步线规做到很顺滑。
（2）短线杯
短线杯相对普通线杯，线杯轴少了一段，短线杯的回转原理上是会比普通线杯好一点，大牌的远投轮会采用短线杯的方式，网红的远投轮也会拿短线杯作为噱头，我买的是一个二手的钓邦来试验短线杯。原理上，毕竟一个大尾巴甩来甩去是会影响回转稳定性的，尤其是一些尺寸不合格的线杯轴。严格来说，按照我的工艺知识，这样对回转要求比较高的产品，是需要测试动平衡的，估计好多渔轮是不会做的。
（3）高精度
刚刚提到了尺寸，理解为精度，这是最后且最关键的部分，轴承的顺滑，结构的同心度，线杯的轻薄及动平衡等等，这些是线杯平顺运转的关键，这点我没做什么实验，直接买了一个达瓦的水滴轮。跟我们其他的很多产品一样，功能上我们都能造出来，但就到不了那个精度，比如光刻机，比如高精度机床。禧玛诺新款的水滴轮，用的是最原始的离心刹车，我们却还在提各种17+1的轴承。
我的分析及改装的分享就这么多。最后，总结一下，如果为了玩的顺畅，进口渔轮是好一些的，毕竟要频繁的抛投。如果只是尝试玩玩，希望我的分享对您有用，能挑选到一款简单实在的国产轮，打磨自己的油离配合，不缴网红税，毕竟渔轮是一个工业品。
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