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一、汽车轮胎热补好还是泰克胶冷补好?
汽车轮胎的修补方式主要有热补和泰克胶冷补两种。热补需要使用规范的热补设备，保持恒定的温度（约150°C），以避免橡胶老化或硫化不足。同时，硫化时间要根据橡胶的厚度来确定，并使用高品质的热硫化剂。硫化完成后，还需贴上加强补片，以确保修补效果。然而，大多数轮胎店可能无法达到这些要求，导致热补的效果不佳，可能出现橡胶老化不均匀、轮胎变形或爆破等问题。
相比之下，泰克胶冷补更适合修补轿车轮胎的小伤口（直径在1MM-3MM）。使用泰克、马罗尼或TIPTOP的冷补胶片即可，但需要注意避免使用国产品牌的补片。无论采用哪种修补方式，修补后的轮胎都不建议放在前轮使用。
二、补轮胎的胶片有哪些牌子?
品牌有很多中兴，飞鸽，环球，迈克，泰克，日本的马罗尼。
具体的补胎方法：
第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。
第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。
第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。
第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。
第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。
第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。
胎扎了！补胎液？蘑菇钉？外补胶条？哪个最靠谱？！
原创2018-07-25 10:06·汽车洋葱圈
大家好我是圈圈~今天出门点儿背，车轮上扎了这么大的一钉子，幸亏有个好心人给了我个补胎神器，我们就来试一试好不好用！
狂戳视频
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这个神器就是补胎液，直接插到充气口补气即可，小型车有气泵的用2瓶就够了。
这下应急没问题了，不过稳妥起见，我还是得找个最近的维修店补补，顺便试一下这瓶补胎液的效果如何。
经过我们实测，这个自补液撑了不到1小时轮胎又没气了，所以如果扎胎后，大家还是要像我一样找到最近的修理厂，尽快换胎。
一定不要拔钉子
而且，我们车上的孔，目测还不到5毫米，要是再大点，这个自补液劝大家也别用了，踏踏实实换备胎吧。想看我亲手换备胎，关注汽车洋葱圈，回复“换备胎”就可以啦~
当然，除了自补液，其实还有这种叫外补胶条的东西，俗称“牛筋”。
它使用上也很简单，首先将钉子等异物拔出，然后用配套的锥子扩孔，扩好后，将胶条塞到孔中，然后把剩余部分减掉即可。这种外补得方法简单有效，不用做动平衡，前轮被扎甚至都不用卸车轮，而且配合自补液效果会更好。
但是，这种方法也是用来应急补胎用，补好后的轮胎用几天后还是会出现慢撒气的情况，要想完全补好还需要以下这2种方法。
冷补胶片和蘑菇钉，这2种补胎方法就比较麻烦了，需要卸下轮胎，从里面补。
其中，冷补胶片是不用扩孔的，而蘑菇钉补胎则相对麻烦些，一般在处理大于5毫米的闭合孔时会用到。其实，我们可以把蘑菇钉理解为外补胶条和冷补胶片的合体产物，所以，它补胎后的效果是最佳的，下面我们来看看如何操作。
首先我们将圆孔扩至需要的尺寸，然后把碎橡胶处理干净，之后就是打磨啦。打磨粗糙的内壁会增加胶水的附着力，我们现在抹上胶水。接下来就是它们之间的区别了，冷补片补胎只需要放上去然后用滚轮压实即可，但蘑菇钉补胎不一样。
蘑菇钉上面有保证密封的灰色橡胶，我们把它从内壁插出去，再把蘑菇钉的柄从孔中拉出，直到蘑菇钉头部紧密结合，之后再用滚轮压实。最后，我们把多余的杆剪掉，这条胎就算补完了。
当然，除了我们说的冷补之外，过去还有一种热补的方法，只不过现在的轮胎都属于钢丝胎，热补会非常毁轮胎，所以现在很多地方已经不用了。注意：在补胎后，或者说只要轮胎离开轮毂我们都是要重新做动平衡。
最后再跟大家分享一个观察轮胎磨损的方法。轮胎是有极限磨损标识的，轮胎花纹高度和它平行就该及时更换轮胎了。我们也可以用一个5角硬币做参照物，它的直径是2.5厘米，轮胎花纹低于这枚硬币的五分之一就务必要更换啦，否则会有爆胎的危险哦。
好了，最后再问大家一个小问题，轮胎标识中这个数字后的字母代表什么呢？关注我们汽车洋葱圈，回复你的答案，我们会抽取小礼品送给大家。
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