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一、从歼7J、歼10J、歼15到歼35
从歼7J、歼10J、歼15到歼35
11月8日-11月13日，在第十四届珠海航展期间，中国空军现役4架歼-20将进行飞行演示。其中，有两架歼-20降落在珠海金湾机场，首次以静态展示方式与参观者近距离接触。
歼-20，虽然多次参加了航展，但是从来都是动态参展，飞行表演结束之后，就返回空军基地，从未在航展现场有过停留。
本次歼-20将大大方方地进行静态展示，参与本届航展的国内外观众，就有机会“一亲芳泽”，让他们看个够。据悉，已经有人进入了歼-20最为神秘的驾驶舱。
11月10日上午，微博用户“王瞾华宸Sharon”，公开了她参加珠海航展个人动态，从其发布的微博讯息来看，这名英国皇家航空协会会员的特技飞行教员，竟然爬入歼-20座舱内进行参观和感受。
歼-20，是中国空军第五代隐身战斗机，保密程度历来较高。本届珠海航展官方有意无意地公开了歼-20座舱内部的某些细节，证实网传歼-20采用了一整块集成度很高的全玻璃显示屏等绝非空穴来风。
让非空军飞行员近距离接触歼-20，并让其直接进入了歼-20历来高度保密的飞行员驾驶舱，这是继上次两架歼-20在航展飞行表演中，打开隐蔽弹仓亮出了“霹雳-10”“霹雳-15”空空导弹之后，中国空军再次极度自信的举动，对外展现了中国空军的雄姿和风采。
本次参与珠海航展进行地面静态展示的两架歼-20，其编号分别为CB0369和CB0370，被国外著名的“军事观察”杂志网站敏锐地捕获到了，专门刊登了专题文章推断称，外界对于歼-20服役150架预测，是低估了中国空军先进战斗机的数量。
“军事观察”杂志网站认为，歼-20目前应该已经量产了00-04至少4个批次，现在，歼-20在中国空军中的装备数量最起码有200架。这已经超过F-22隐形战斗机总产量的187架（考虑到已经摔了数架现役数量约180架规模），并揣测歼-20服役数量最终有望达到700架。
9月27日，第十四届中国航展新闻发布会上，中国空军发言人申进科大校就曾表示，我国第五代战机歼-20已经遍布“东南西北中”（战区），列装越来越多、飞得越来越远，在新时代练兵备战中日益发挥重要作用。
这表明在祖国的任何一个角落里，在任何一片天空中都有歼-20的身影，外界就此判断，歼-20已经装备了军改以后的五大战区空军，以每个战区装备1个36架编制的歼-20航空旅来推算，中国空军现役就有180架歼-20。
这与“军事观察”杂志网站推断的中国空军现役歼-20战斗机200架，至少在数量上是比较接近的。意味着国外这家著名军事网站关于中国空军现役歼-20装备数量的分析判断有一定的道理。
近年来，在换装了国产涡扇-10C引擎以后，至少在航空发动机领域，将不再受制于他国，歼-20的量产的快速提升，总共拥有200架的数量规模，就有了强有力的保障。
现在，不仅单发版的歼-20量产增速，双座版的歼-20也已经研发成功，能与攻击-11、飞鸿-97A隐形无人“忠诚僚机”混编，遂行远程制空作战和对地攻击等任务，提高了中国空军应对未来战争的能力。
总之，随着歼-20的入列，让中国空军拥有了高性能的战斗机，昂首迈入了只有少数国家空军才有的隐形战机俱乐部。而且装备数量已经初具规模，至少拥有了200架左右，是非常了不起的成绩，成为保卫祖国领空安全的一柄空中“利刃”。
二、美军F-35A首降印度!
美军F-35A首降印度！
2023年2月13日，两架美国空军的F-35A隐身战机抵达印度，准备以静态展示参加即将开始的印度航展。这是美国F-35系列第一次踏上印度土地，考虑到与2架F-35A同行的F-18E/F、F-16均曾是向印度推销的机型，因此外界纷纷猜测此次F-35A的行动，带有向印度推销的意味。
事实上，考虑到中国空军装备的歼-20规模，以及F-35的特殊地位，印度军队采购F-35恐怕只是早晚的事情。印度建国不到一年就与宿敌巴基斯坦大战一场，之后两者又多次发生战争，因此其对装备建设非常重视。
具体到战斗机领域，印度在1963年就从苏联获得了当时最新的米格-21，并在2年之后的第二次印巴战争中，击落巴空军装备的4架美制F-104战机，一度震撼全球（同年中国空军使用歼-6，也击落美军一架F-104）。
同期中国在1964年接收第一批组装米格-21，国产版歼-7批量服役则要等到60年代末期。
1982年，受苏联进入阿富汗影响，巴基斯坦空军获得了原本无法想象的美制F-16A/B先进战机。作为应对，印度则高价采购了法制幻影-2000，最终在1984年开始装备。至于中国，要等到1992年收到第一批苏-27之后，才算是踏足这一领域。
总结性地来说，原本中印巴三个国家，在最尖端战斗机领域的更新差距不大，都是依赖从其他国家购买，往往会落后日本、西欧等与美国关系更紧密的国家数年。
不过，随着中航工业在21世纪崛起，其已经走上了自主发展第五代隐身战机（中国空军最新标准）的道路，而印巴两国空军的尖端装备更新，则依然没有本质性改变。
只不过，随着冷战结束，国际局势骤变，原本多次为巴基斯坦提供先进战机的美国，与印度走得越来越近，甚至向后者出口了C-17A、P-8I等重型空中装备。最终形成了巴基斯坦转而向中国采购先进战斗机，而印度则在俄罗斯、美国之间左右逢源的大致格局。
从90年代初期加购米格-29开始，印度先后从俄罗斯购买了超过400架各型战机（不包含直升机），仍然是印度海空军的绝对主力。这种前所未见的军贸合作规模，源于俄罗斯在冷战后低价倾销、性能也确实不菲的现实情况。
基于这种合作基础，当美国F-22A于2005年服役，宣布全球空军进入隐身时代后，俄罗斯航空工业曾大力邀请印度加入其T-50（即后来的苏-57）隐身战机项目，却意外遭到印度方面拒绝。
苏-57是俄罗斯在冷战后技术衰退带来的产物，受有限的航电水平和隐身技术，苏-57高度突出机动性能和空空导弹远射能力，本质上是一款和地面防空合作的防御性武器。
而印度虽然屡屡在高原上挑衅北方邻居，但其绝大部分军力一直以巴基斯坦为目标，这么多年来在充沛的国力支撑下更是长期保持攻势，对于偏防御的苏-57观感不佳。
再加上印度代表在2015年参观俄罗斯T-50表演时，后者意外发生发动机喷火，导致机身焚烧的意外事件，进一步恶化了对苏-57的印象，像引进苏-30MKI那样大批量采购苏-57已无可能。至于俄罗斯航空工业新推出的苏-75单发隐身战机，则八字还没一撇，技术上也很难脱离苏-57的限制，同样很难成为印度空军的主力战机。
再排除掉不可能出口到印度的歼-20和歼-35，以及难堪大用的印度国产隐身战机，美制F-35是印度空军在隐身时代的唯一选择，这是不以个人意志转移的物质限制。
从采购“幻影Ⅲ”开始到后来的幻影-2000、“阵风”F2和“阵风M”，印度军队一直青睐法制战机。原因在于法国国防工业相对完整，对外依赖程度不高，基本能做到自主出口，虽然价格贵了一点，但用起来还算放心。
只不过法国规划的隐身战机还在纸上，要等到2035年之后才有可能服役，这显然是印度等不起的时间。
全球空中力量装备隐身战机已经是大趋势，考虑到中国歼-35在2025年前后服役并着手出口，印度最晚也在2030年前解决隐身战机的装备问题。
除非俄罗斯航空工业得到火星科技加成，推出比肩F-22A甚至歼-20A的苏-57重大改型，否则印度空军下一代主力只有美国F-35这一个选择，别无他法。
对美国而言，向印度出口一流战斗机战机虽然是尚未发生过的事情，但两者的军事合作一直在升温，像C-17A战略运输机、AH-64“阿帕奇”武装直升机、MQ-9“死神”无人机、P-8I海上巡逻机等美制尖端装备，均已进入印度军中服役。
F-16和F-18E/F也曾参与竞争印度海空军的采购订单，并在最后一轮才败北。因此，只要美国政府认为向印度出口有利于南亚平衡，这份利润丰厚的军贸大单就会实现。届时，很有可能将会出现歼-20与歼-35联手，在西线对抗上百架F-35的壮观景象。
当然，此次两架F-35A最多只能算是暖场，美印在F-35交易中需要解决的政策、后勤、保障、指挥问题不计其数，花费的时间注定是以年为单位。只不过，既然有这种开端，那么可以预见日后F-35往印度只会飞得越来越勤，直到有一天在印度安家落户。
只不过在邻居歼-20的战略高压下，F-35在印度的日子注定不会轻松，甚至是比较苦涩的。
歼-35的外形发生重大变化：机头“刺刀”没了，距离上舰越来越近
2024-03-1217:29·杜文龙
歼-35的外形发生了重大变化。
这两天两会我们武器装备新发展消息特别多，特别是我们海空军司令都对我们新型武器装备给了一个明确答案，像歼-35战斗机，他认为不存在瓶颈，我们很顺利。
在网上有很多的关于歼-35的照片，很多人做了对比，发现之前叫FC-31的时候，跟现在叫歼-35的时候不一样，至少找了很多变化。比如说编号变了，像以前是35000X是这么个数，现在就是3501、3502、3503，在3503这架样机上，拍到了很多细节，跟之前有大的变化。
以前的航展，在很多网络照片上，海军涂装的歼-35战斗机，还有一个大的空速管，很多方面还有一些细节，这次你发现都没有了，空速管先没了。3503机上前面的“刺刀”没了。没有“刺刀”，那标志着我们可以进行一体化设计，可能在机身某个位置不以这种显眼的状态存在，因为大空速管对于飞机隐身外形也是一种破坏，如果采取更加细小的尺寸的装置，放在飞机某一个不起眼的地方，这样对于提高隐身能力有重大效果。
还发现整个飞机它的气动外形包括细节也做了修正，比如：垂尾不是以前梯形结构，是多个线段所组成的一个不规则形状，大概测试过这个样子，如果雷达从侧面照射可以让反射面积降到最低，这点和以往相比变化挺大。
网友们对于目前要上舰的歼-35的外形，电子，很多的设备特关注，这说明这款战机在咱眼光中越来越成熟，今后离上舰，在海空捍卫祖国的权益，这一天越来越近。
但是很多网友还说这架飞机还得改，你看很多网友特内行，说你看起落架，它不是“跪式”起落架，你像F-18那个东西，几乎像弓着腿一样，在甲板上抗冲击能力强，还是比较大的，传统起落架估计还得改，在“前三点”之后，在电磁弹射之前和弹射之后两个状态。
我想“跪式”起落架也不难，美国用“跪式”起落架，这样在舰载机触舰起飞过程中，抗冲击的确很强，我们还是不是有其他方式，别的方式抗冲击也不一定弱，所以这个东西不是看出来，它是练出来的、试出来的。
我们之所以采取目前这种起落方式，有可能首先满足试飞试验的需求，很多网友拍它在大仰角向前飞行的过程中，准备降速在甲板上着陆的一个场面和姿态，整个下滑很稳定，机身角度保持得非常合理，我们在起落架上、很多方面都在做深入的研究与发展。
现在大家关注这个事是好事，很多有自己的建议，说明咱们对舰载机的关注，像美国的、法国的，其他国家舰载机，起降，结构设计有自己的特征，但是有特征是别人的特征，咱自己不一定把别人的特征都贴脸上，适合咱的就是最好的。
即使是这种起落架，今后如果能够承受机身重量，能够承受高油弹比起飞的这种状态，我们认为也是好的一个结果。所以别人用的咱也能用，别人不用的咱可能也用，这个东西它跟这个想象有关系。
这个试验最核心最重要，你比如说，抗冲击性能到底是哪种方式更好，哪种结构更好，会不会还有一种原理能够增强抗冲击能力？像这些，咱关注就好。机头形状的变化，空速管的消失，那说明我们在进步在发展，这样离我们离试飞上舰的距离就会越来越近。这架飞机关键时刻外形的变化，让我们在这个春天里感到无比兴奋。
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