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1.在国内举办的马拉松赛事中，为了不被关门，跑者通常需要保持每公里不超过8分30秒的速度（步行速度约为每公里12分钟）。如果以这个速度完成全程，大约需要6小时；完成半程，则需要3小时。根据中国田径协会的统计数据，国内能够在大约6小时内完成全程马拉松的跑者约为10万人，全程马拉松的完赛率大约在60%-70%之间。
2.大约40%的跑者能够在4-5小时内完成全马拉松，他们的配速大致在6分钟到7分钟/公里。能够轻松在5小时内完成全马拉松的跑者，通常被认为是业余跑者中的佼佼者，这表明他们有经常性跑步的习惯。
3.只有少数精英跑者能够将全马拉松成绩突破4小时，这需要每公里的配速在5分40秒以下。许多跑者在完成一次马拉松后，会将突破4小时作为新的目标，但实现这一目标需要对速度和全程距离有极高的掌控能力。
4.全马拉松成绩进入3小时30分内的跑者，通常会被周围的人称为“大神”。因为330是一个重要的成绩门槛，绝大多数业余跑者无法达到。
5.全马拉松成绩达到3小时10分，即每公里配速在4分30秒以下，意味着跑者达到了国家二级马拉松运动员的水平。在一个县级市里，能够达到这一水平的跑者不会超过5人。
6.全马拉松成绩突破3小时，是许多顶尖业余跑者的梦想。在一个500万人口以上的地级市里，能够实现这一成绩的跑者也寥寥无几。
（备注：世界顶尖马拉松运动员的比赛配速通常在每公里3分钟以下，世界纪录保持者埃利乌德·基普乔格（EliudKipchoge）的配速约为每公里2分56秒。一般而言，肯尼亚和埃塞俄比亚的顶尖运动员在后21公里的配速会比前21公里慢约1-2秒。）
1.目前，中国能在2小时内完成半程马拉松的人数大约在几千人左右。
2.这一数字会随着时间推移和马拉松运动在国内的普及程度而发生变化。
3.半程马拉松的距离是21.0975公里，通常在路跑赛事中较为常见。
4.其难度相比于全程马拉松来说要小一些，但也需要一定的跑步基础和训练。
5.近年来，随着运动健身理念的普及和马拉松赛事的增多，越来越多的人加入到这项运动中，并努力提高自己的成绩。
6."2小时内完成半马"是衡量一个跑者水平的重要指标之一。
7.一般来说，能够在2小时内跑完半马的跑者通常具备较好的有氧耐力和跑步技巧。
8.为了达到这一目标，他们通常需要进行长时间的系统训练，包括有氧跑、间歇训练、力量训练等，并注意饮食和休息的恢复。
9.在中国，随着马拉松赛事的日益增多和跑步文化的逐渐成熟，能在2小时内完成半马的跑者数量也在逐渐增加。
10.许多城市定期举办的马拉松赛事都吸引了大量的参赛者，其中不乏高水平的跑者。
11.同时，各类跑步俱乐部、训练营等组织的兴起也为跑者们提供了更多的交流和学习机会，有助于提高他们的跑步水平。
12.然而，尽管能在2小时内完成半马的跑者数量在增加，但相对于庞大的跑步人群来说，这一比例仍然较小。
13.大多数跑者的完赛时间都在2小时以上，甚至有不少人的完赛时间在3小时以上。
14.这主要是因为半马对跑者的身体素质和跑步技巧都有一定要求，并不是每个人都能轻易达到的。
作为全世界载人航天任务发射次数最多的机构，美国国家航空航天局（NASA）的宇航员被送上天，却回不来的情况是不多见的，而这样的事就发生在2024年的6月5日。
本次发射任务原本计划使用“星际客机”将宇航员苏尼与布奇送上天空进行为期7天的太空之旅，结果却变成了一个遥遥无期的长时间旅行，有趣的是苏尼在飞船发射之前还讲了一句话：“带我们前往太空再返回”，却没有想到自己的这句话想要变为现实竟如此困难。作为一名宇航员，已经58岁的苏尼并不算太年轻，但她绝对是一个出色且经验丰富的宇航员。
苏尼虽然生长于美国，但父亲是印度神经解剖学专家，母亲是斯洛文尼亚裔。
1983年苏尼考入了马里兰州安纳波利斯美国海军学院，4年后开始接受飞行训练，从此便开始了自己的飞行生涯。在海军担任试飞员的过程中，苏尼驾驶过30多种不同样式的飞机，累计飞行时间超过了3000小时。后来，苏尼又参与了海湾战争的准备工作以及伊拉克库尔德地区禁飞区的设立。1992年，著名的飓风“安德鲁”过境迈阿密，苏尼又参与到了救援任务之中，在此期间，她还取得了工程管理硕士学位。
苏尼优异的表现很快引起了NASA的注意，1998年她正式被NASA选中，成为了一名女性宇航员。
2006年，苏尼被任命为国际空间站第14批长期考察团飞行工程师，搭乘“发现号”航天飞机升空，此次飞行她以195天的单次飞行创造了女性宇航员在轨时间最长纪录。值得一提的是，苏尼在执行此次任务的过程中还参加了波士顿马拉松，在跑步机上跑了4小时24分钟，成为了第一个在太空参加马拉松比赛的长跑者。
2012年，苏尼再次乘坐“联盟号”飞船前往太空，这一次她在国际空间站中完成了铁人三项赛事，又成为了第一个在太空中完成铁人三项的人。
而这一次是苏尼的第三次太空任务，这一次她成为了历史上首位参与航天飞行器首飞测试任务的女性，而这一次进行首飞测试的航天器就是“星际客机”飞船。“星际客机”飞船是由著名的波音公司设计制造的，因为航天项目的成本过高，所以2010年NASA启动了商业载人航天项目。
参与商业载人航天项目的公司有两家，一家是SpaceX，他们接到了NASA支付的26亿美元，来研制“载人龙飞船”项目，而另一家公司则是波音，他们收到了NASA支付的42亿美元，开始负责“星际客机”飞船的研制。
“龙飞船”的成功有目共睹，而“星际客机”的研制却似乎不太顺利，在2019年和2022年两次无人测试中，航天器软件和推进系统都出现了大量问题，在经历了多次延误和开发停滞之后，终于在2024年迎来了首飞测试。
遗憾的是，星际客机推进器系统出现了严重的氦气泄漏，虽然将宇航员送入了国际空间站，却没有办法再把宇航员带回来。
怎么办呢？目前美国也没有给出一个合理的解决办法，宇航员的归期很可能会拖到明年。除了美国之外，还有一个国家也很着急，那就是印度，因为苏尼的父亲是印度人，所以印度一直将其视为本国的骄傲，于是印度空间研究组织表示可以将本国的“加甘扬”飞船借给波音使用，这艘由俄罗斯帮忙设计的飞船理论上可以与国际空间站完成对接。不过“加甘扬”只在2023年进行过一次十几公里的无人发射，波音应该不会接受印度的好意。
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