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一、电动车40码算快的吗

电动车40码的速度算是比较快的了。一般来说，电动自行车的最高速度要求不超过20公里每小时，因为过高的速度会增加出危险的风险。在市区内，四轮的汽车平均速度也才40多公里每小时。

不过，即使电动车使用时间久了，电池寿命下降，速度也不一定会降下来。因为速度与电机和控制有关，只有在电池能量很低时才会降低。

根据相关规定，电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品。电动自行车属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。而电动轻便摩托车属于机动车，需要驾驶资质、车辆号牌等。

二、电瓶车速度40算快吗

电瓶车速度40km/h算很快的了。

时速超过40km/h的电动车属于电动轻便摩托车，而新国标电动车规定时速只能在25km/h以内，电动摩托车的时速可以大于50km/h，电动摩托和电动轻便摩托车属于机动车，需要在机动车车道右侧行驶。

根据《电动自行车安全技术规范》电动自行车需要具备脚踏骑行功能，最高车速<25kmh，电机功率<400W，电池电压s48v，整车质量s55kg，属于非机动车，允许载一名12岁以下儿童。

电动车速度

为了加强电动车的管理，国家交通安全管理部门出台了一些政策，并推出了新国标标准。根据新国标标准的规定可知，时速低于25km/h、车重在55kg以下的为非机动车，如果时速超过这个标准的话，则为机动车，电动车的时速达到40km/h的话则属于机动车一类。

如果电动车被归为机动车一类的话，需要按照机动车标准来上牌照，车主如果驾驶这样的机动车上路的话，必须随身携带驾驶证，还必须在电动车上张贴保险标志和年检标识，而更重要的是，必须佩戴头盔。如果不是特殊需要的话，可以购买新国标电动车，以确保骑行的安全指数，降低骑行压力。

电动车动辄零百加速3秒，有必要吗？

今天的《踢车问答》来了！

来自网友“一颗锃光瓦亮钛合金堪比钻石的钉子”的提问：夏老师您好，我一直在想一个问题，希望您能帮我答疑解惑。电动车零百加速五秒以内真的有必要吗？现在电动车拼零百，拼续航，续航是必要的，但是零百什么2.8秒、3秒的我不太赞同，加速那么快是否对驾驶员要求也有所提高？毕竟不是每个人都是赛车手不是每个人都能控制的。例如东西路的在等绿灯开的2.8秒的车正准备崩零百加速，南北路的车看快黄灯的加速闯着黄灯过，我觉得相撞的概率会增加。是否应该限制电动车低速起步太快？

答：电动车零百加速5秒以内的必要性在于心理影响力，而不是日常使用功能性。鉴于汽车属于最为贵重的常备耐用消费品，它在很大程度上已经不只是个功能工具，而是个奢侈品。这个奢侈就在于功能远超其使用需求。我们购买的消费品越贵，它的这种特性越明显。人给一个物品估价，是心理需要凌驾于生理需要的。比如黄金，自古，它除了作为饰品，几乎无用，却是最贵重的，乃至于一经被发现和提纯成功，就直接变为价值的终极标尺。人类在自己发明制造的物品上，都深刻融入了这种心理。因为买卖双方都是人，有着同样的心理，我们都是这么想的，也是这么做的，这样需要的和这样去满足需要的。

既然电动车天生就具有起步加速快的特质，这么做，投入的成本远远比燃油车低，效果却高出一个维度。对于消费者来说，那些被极其昂贵的高性能燃油车讲的“神话故事”，现在都成了唾手可得的现实。这时，假如一个制造商，它的电动车不给出这种能力，面对大量可以达到这种性能的同类选择，这款产品就失去了一个“必选动作”分数，于竞争不利。

但你说的安全性问题也是不容忽视的制约因素，只是现在还没有到它受到重视的时机。很高兴你已经关注到了这一点。随着电动车逐渐成为汽车消费的主体车型，对它的约束会逐步增强。因为到时，人们对它已然完全熟悉，不再有新奇感，而将消费电动车当成了生活里的“默认值”。一些电动车优于燃油车的特性所导致的心理落差或者优越感就消失了——所有都是电动车，都可以随便跑出惊人的零百，而这又没什么实际用处，反而可能不安全。这时就会发生所谓的“回归理性”，消费者对自己的日常用车不再把零百加速当成重要价值点，而对安全的强调却永不过时。

以上是本期踢车问答的全部内容，如果大家也有想提问的问题，欢迎在评论区积极留言提问。如果您在其他平台看到踢车帮的内容，也欢迎随时留言提问，我们会搜集所有平台的提问留言，每周由夏东老师选出5个问题来回答。

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