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小鹏汽车采取的是代工生产模式。其首款车型小鹏P7是由郑州海马汽车工厂代工生产的。小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，旨在为一线城市的年轻人提供专注于研发的互联网电动汽车。
以小鹏P7为例，这款车型是一款4门5座的三厢车，拥有4880mm的车长、1896mm的车宽、1450mm的车高，以及2998mm的轴距。动力方面，它搭载了一台纯电动267马力的电动机，总功率达到196kW，配备电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，以及电动助力转向系统。
小鹏汽车是由郑州海马汽车工厂的第三工厂代工生产的。
小鹏汽车成立于2014年，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。作为一家新兴的电动汽车制造商，小鹏汽车在研发、设计、市场营销等方面投入了大量资源，但在生产环节上，为了更高效、灵活地应对市场变化，选择了与成熟的汽车生产厂商合作，即采用代工模式。
郑州海马汽车工厂作为小鹏汽车的代工伙伴，拥有多年的汽车生产经验和先进的生产设备。通过与海马汽车的合作，小鹏汽车能够确保产品的生产质量和生产效率，同时降低自建生产线的成本和风险。这种合作模式使得小鹏汽车能够更加专注于产品的研发和市场拓展，加速其电动汽车产品的市场布局。
值得注意的是，虽然小鹏汽车采用代工模式进行生产，但其在质量管控和行政运作方面仍然保持着高度的自主性和控制权。小鹏汽车自营团队成员负责监督和管理代工生产过程，确保每一辆出厂的汽车都符合小鹏汽车的品牌标准和用户期望。这种紧密的合作模式不仅保证了产品的质量和性能，也提升了小鹏汽车在市场中的竞争力。
最近，意气风发的小鹏汽车终于宣布了早早就在规划当中的武汉项目的正式启动。据了解，该项目将建成总体规划产能达10万辆的生产环节，占地约1500亩，包含了冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，达产后可实现年产值300亿元以上。无论是新能源还是智能汽车，都是目前汽车行业中的风口，小鹏汽车近几年来的飞速增长也给足了它扩大产能的信心。
然而在小鹏汽车带来这个好消息的同时却是几家欢喜几家愁，因为小鹏汽车产品中的G3车型是由海马汽车郑州工厂代工生产的，而到了武汉项目正式建成和解放产能的那一天，如果小鹏不选择继续由海马代工了，那后者可就少了个大客户。
其实用不着我们猜测，因为连海马汽车官方也在媒体平台上表示，双方的合作生产关系将于今年12月31日终止。再结合此前有媒体报道称小鹏将不再续约代工合作，以及本次武汉项目启动的消息来看，双方的合作告吹应该是八九不离十了。
关注本账号的车友们可能读到过之前一篇讲海马汽车脱离一汽控股的文章，简单讲了讲海马汽车的发展历史和未来前途，虽然如今成功单飞，但留下的却是一堆烂摊子。这件事具体来说就是7月20日海马汽车发布公告称，一汽将控股的两家有关海马汽车的公司的所有股权无偿划转给了海南省发展控股有限公司，至此海马汽车一方面能够独立自主了，另一方面也回归了海南当地政府的怀抱。
当时网友们看见海马汽车终于脱离一汽“魔爪”可能还为之感到高兴，对于海马汽车未来的发展可能没怎么担忧，但没想到才过了几天，海马汽车就失去了如今支撑起它的大客户。失去小鹏汽车的代工合作真的有那么严重吗，那就要看看海马汽车最近的经营状况了。
海马汽车曾经在2011拿下过近23万辆的年销量成绩，而目前市场上的的热门车型中我们还能见到出自海马之手的汽车吗？今年7月中旬海马拿出了自己上半年的销量成绩，半年累计销量达16544辆，同比增长153.39%，6月销量为3055辆，同比增长139.91%。貌似增长的态势还算不错，但根据2020年财报来看，帮小鹏代工的G3也是算在了销量之内的。
小鹏G3今年上半年交付了11242辆，那么减去这一大部分，海马自己的产品半年不过卖出5302辆。再来看看海马汽车2020年的财报，尽管营业收入13.75亿元也止不住13.35亿元的亏损，反而公司股票被实行退市风险警示的2019年还以46.9亿元的营业收入勉强支撑起8000多万元的净利润。所以说今年公布出的漂亮成绩还是要归功于去年因为疫情等原因所跌落的谷底，然而海马汽车目前还需要从弥补亏损出发，逐渐转亏为盈。
写在最后
毫无疑问失去了小鹏汽车的合作，海马汽车的境况还会进一步陷入僵局。好在目前已经和一汽撇去了关系不受其制约，还来了个海南省政府在背后支持。结合最近海南自由贸易港建设的落实和2030年禁售燃油车政策来看，海马汽车还是有良好的发展环境的。但摆在海马汽车面前的是过于落后的产品力，转型新能源、智能汽车的目标还有很长的路要走。
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