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雨水口的井盖与连接管管底的深度关系到雨水排放的效率和安全性。根据相关规定，这一深度不宜超过1米。这样可以确保雨水能够顺畅地流入连接管，避免因深度过大而导致堵塞，影响排水效果。
平箅式井盖的设计考虑了雨水口与路面的衔接问题。这种设计使得井盖比周围路面低3到5厘米，既有利于雨水快速汇集，又避免了行人因高度差异而产生的不便。这种设计不仅提升了雨水口的实用性，还增强了美观性。
在实际施工中，确保雨水口的合理设置至关重要。除了关注井盖与管底的深度，还应注意井盖的材质、尺寸以及周围的排水坡度等因素。合理的设置可以确保雨水排放系统能够有效运作，避免积水问题，保障城市排水系统的畅通。
此外，平箅式井盖的低矮设计还便于清洁和维护。相比传统的高盖式雨水口，这种设计减少了井盖开启的难度，使得清理工作更加便捷。同时，低矮的井盖也降低了雨水口被异物堵塞的风险，提高了排水系统的可靠性和安全性。
要进行以下几步，拆除，井壁浇筑，路面浇筑，抛光砼路面的抹面。然后进行井盖的安装，机动车道及辅道污雨水井盖更换为重型钢纤维井盖。壁墙浇筑完成，混凝土强度达到百分之70后，方能进行井盖安装。安装后四周用细石混凝土填实。
具体步骤
将路上原有的井盖拆除后，人工进行清淤，将坍陷井墙全部拆除，由于原有雨水口规格不统一，需用切割机沿雨水口四周需要破除的部分切除。检查井及雨水口附近路面损坏严重的，需破除后，重新浇筑路面。把井和雨水口清理干净后，请相关人员验收，检验合格后才能进行混凝土浇筑。
混凝土模板采用钢模，模板安装位置要准确，牢固，接缝严密不漏浆。浇筑时用插入式振捣器振捣密实，靠近模板边缘处不得漏振或少振，避免拆模后出现蜂窝麻面现象。
及时覆盖塑料薄膜和草袋子养护。井盖的路面基底清理完毕后，用混凝土进行浇注。浇捣时用平板式振捣器，保证混凝土浇捣的密实。混凝土吸水完成后立即用粗抹光机抹光。
边角等局部抹光机打磨不到之处可手动抹光，将凸出石子或不光之处抹平。井盖出现破损或不牢固严重的影响了群众的出行安全，及时的更换避免了此类问题的再次发生，严格按照操作步骤更加强了保障。
封面新闻讯（记者曹菲摄影报道）“不能因为修路就把井盖掀了，这样车辆容易出事故，行人也有危险。”10月29日下午，成都市民蔡先生将车停靠在高新区朝阳路路边时，右侧前轮突然一沉，就像掉进了坑里。下车一看，他才发现路边井盖没盖，车轮卡在了沟里。
10月30日上午，接到报料后记者在朝阳路看到，大约500米的路段上，共有十余个雨水井盖没盖，但也看到三名工人正在对井盖进行安装。
对此，道路施工方相关负责人表示，由于道路施工，导致原来雨水井和路面层高不吻合，需要重新安装井盖，“我们是正常施工，11月5日前会把全部井盖装好”。
市民投诉/
井盖被掀车轮陷进路边雨水井
29日下午4点左右，家住高新区中和街道的蔡先生如往常一样，把车停在小区旁边朝阳路的路边。然而，当他转动前轮把车摆正时，车子右前方突然一沉，好像掉进了坑里。
下车一看，他才发现路边雨水井的盖子没盖，车轮卡在了里面。随后，他找来保险公司处理，花了一个多小时才把车轮弄出来，“车底还有小刮擦”。
蔡先生观察发现，朝阳路上突然有许多雨水井盖被掀了，“之前都是盖好的，前两天路面重新铺了沥青，井盖才被掀了起来”。
他认为，井盖缺失不仅会引发车辆事故，还会对行人造成危险，“雨水井旁没有任何提醒，晚上行人一不小心，就会踩空”。
记者走访/
500米路段十余个雨水井没盖子
30日上午约10点，记者在朝阳路北段看到，约500米的路段上，铺设的沥青还未完全干。沿路两旁布有许多雨水井。记者统计发现，共有10余个雨水井没盖子，留下深约50厘米的长方形洞。
“路边突然多了这些洞，也没有任何警示牌，还是有点危险，”不少市民对此表示担忧。此外，道路两旁停满了车辆，不少车的车轮就压在洞口的边缘。
在现场，记者看到3名工人正在安装井盖。“沥青铺好后，原来雨水井的高度和现在的路面高度不一致，要重新凿过后，才能把井盖安上去。”一名工人说，“我们从上周六开始安装的，不知道啥时候能完工。”
这就导致该路段上的雨水井盖呈现3种状态：大多数井盖被随意搭在洞口，缝隙很大；10余个井盖完全被掀开，等待安装；只有一小部分刚刚被安装好，井盖边缘浇的水泥还未干。
施工单位/
正常施工下月5日前完工
由于现场没有任何有关施工单位的信息，记者通过高新区中和街道办，辗转联系到该路段施工方相关负责人刘波。
“我们是根据正常程序对井盖进行安装的。”刘波表示，他们重新给路面铺过沥青后，导致原来雨水井表面的高度与路面高度不一致，才需要重新对井盖进行安装。
“道路两边没有没有标线，本来就不是停车的地方。”刘波认为，司机随意停车，反而影响了施工。而对于施工雨水井旁边为何没有任何安全提示，他则回应称，“我们放了警示桶，被司机拿开了”。
最后，刘波告诉记者，朝阳路井盖安装工作，将于11月5日前完工。
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