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上汽属于汽车行业。
上汽是中国领先的汽车制造商之一，全称上海汽车集团股份有限公司。该公司主要涉及乘用车、商用车、汽车零部件的研发、制造和销售。以下是关于上汽的详细解释：
1.上汽的主营业务。作为一家大型汽车制造商，上汽集团主要生产和销售各种类型的汽车，包括轿车、SUV、卡车、客车等。同时，公司还涉及汽车零部件的制造和销售，包括发动机、变速器、制动系统等关键零部件。
2.上汽的行业地位。在国内汽车行业中，上汽集团具有较高的市场份额和竞争力。公司通过自主研发和引进国外先进技术，不断提高产品质量和技术水平，赢得了消费者的信赖和市场的认可。
3.上汽的发展动态。随着新能源汽车市场的快速发展，上汽集团也在积极布局新能源汽车领域，包括纯电动和混合动力汽车。同时，公司还在智能化、网联化等方面加大投入，推动汽车产业的转型升级。
4.上汽的影响力和贡献。作为中国汽车工业的龙头企业之一，上汽集团的发展对于推动中国汽车行业的技术进步和产业升级具有重要意义。同时，公司还通过提供优质的汽车产品和服务，为社会和消费者创造价值。
总之，上汽属于汽车行业，是一家具有重要影响力和竞争力的汽车制造商。
关于奥迪采购上汽电动车平台的传闻，让上汽集团举办的2023智咖汇格外受到关注，因为在这次分享会上，上汽的高管首次正面回应了与奥迪合作的传闻。
实际上，对奥迪传闻的回应只是一个插曲，在这场关于上汽集团电动智能网联技术最新动态的分享活动中，上汽的技术方面的高管们分享了很多干货。
三年前的股东大会上，上汽集团董事长陈虹抛出了著名的“灵魂论”，称上汽不愿沦为躯壳，要将（自动驾驶等关键技术的）灵魂掌握在自己手中。
三年后，上汽集团是否有足够的底气说出，灵魂已牢牢握在自己手中了呢？这场沟通会就是上汽给出的答案。
沟通会请来了上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰，上汽创新研发总院常务副院长芦勇和零束科技CEO李君，分享了上汽在固态电池、800V碳化硅电轴、整车中央协调运动控制器（VMC）技术和零束全栈3.0解决方案的最新进展。
具体来看，上汽创新研发总院与清陶能源共同研发固液混合电芯，计划搭载在智己汽车的新车型上，将于2024年下半年实现量产。
800V碳化硅电轴技术计划于2023年下半年应用在智己新款量产车型上；整车中央协调运动控制器（VMC）技术将首发搭载在智己的车型，计划在2024年量产落地。
零束全栈3.0将率先搭载在上汽高端纯电智能品牌智己的车型，计划在2025年量产落地。
随后的媒体问答环节，几位高管对热点问题进行了回应。
Q：在智能电动化新赛道，上汽集团的产品开发范式发生了怎样的变化？
祖似杰：过去看中国汽车工业的产品开发，最开始是跟别人学，我们叫等效替代。现在到电动车，特点完全不一样了，模块化能力更强，扩展性更大，平台的延展性更大。
所以去年我们提出把底座技术作为新赛道的核心技术，打深打透，掌握在自己的手里，这样后劲才足。在技术底座也就是所谓基础共性技术基础之上，各个品牌能够根据各自需要，再研发出新的产品。
上汽集团共有7大技术底座，包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”油电一体化整车架构和“上汽星河”电氢一体化整车架构等3大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等智能网联汽车的4个关键性系统底座。
在这些基础上，不同品牌有自己的不同定位。
智己的用户群比较喜欢操控、智能化，会把我们最新的技术用上去，定价相对高一些；飞凡品牌将为用户带来超越同级车的极智舒适感受；荣威希望进入到主流的电动车用户，价格要亲民；MG品牌聚焦于全球，有的国家电不便宜，电车替代速度并不像我们所想象的，所以MG品牌还是有油车、有混动。
在这样一个基础上，我们可以把成本做到最低，因为硬件和软件都是跟规模相关的，只有规模上去，成本才能降下来。
Q：在深度自研和合作开发之间，上汽的选择标准是怎样的？
祖似杰：作为整车厂，一定是对产品是负最终责任的，这是一个真正OEM必须具备的素质。汽车跟其他的消费品不一样，它首先是公共安全属性放在第一位。
如何负责？车企的集成能力要非常之强。银河3.0为什么讲全栈自研？全栈不是所有的东西都自己做，但是对全栈里面每一个逻辑关系要很清晰，这个方面我们会把整体的逻辑关系都要自己全部掌握。
在掌握的前提下，有一些东西可以让供应商做，因为它有规模效应，比我做成本更低，但是实际上我对它是可控的，而不是全部自己做。
除了最终对产品负责，对用户非常关注的、跟用户密切相关的东西也要自己做，这样才能快速反应。
而且什么地方做的深，也是一个动态的变化。到一定的阶段，整车厂很多东西一定会和供应商合作，永远会有分工的。
所以在不同阶段的策略是不一样的。但是不变的是要对整车负责，对用户的体验负责，要打造独特的创新点，这个是我们核心要掌握的。
Q：为什么选择800V和换电两条腿走路？
芦勇：不用把800V和换电对立起来，两者有共同的地方，就是补能快。
但是800V还有其他很多的优点，效率比较高，功率比较强，驱动比较强，我们要突破2秒、3秒都是靠这个提高驾乘体验。
而换电除了补能快，还可以探索车电分离的模式。
Q：上汽与智己进行平台合作是否属实？
祖似杰：上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。
大家一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。
写在最后
以“上汽星云”系统化平台为基础，对旗下不同品牌依据各自定位进行具体车型的特性调整，既能够保证规模化效应，又能够提升产品开发速度和效率。
这种体系化能力在智能电动车新赛道上至关重要，这也是上汽能够吸引奥迪合作的原因所在。当然，对于上汽与奥迪的合作，一切都还在探讨中，具体的合作形式和程度都还是未知数。
今年4月上汽集团发布了新能源汽车发展三年行动计划，其中提到了2025年上汽新能源年销量将达到350万辆，其中自主品牌的占比将达到70%。
能否达成这一目标，就取决于这7大技术底座能否如预期中发挥出规模效应了。
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2月11日，上汽集团盘中上涨5.17%，截至14:14，报19.12元/股，成交14.09亿元，换手率0.67%，总市值2213.2亿元。
资料显示，上海汽车集团股份有限公司位于中国(上海)自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室，公司是国内规模领先的汽车上市公司，主要业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等领域。2023年，公司实现整车销售502万辆，新能源汽车销售112.3万辆，海外销量120.8万辆，2024年营业收入1052亿美元，已在全球100多个国家和地区设立销售和服务网络。
截至9月30日，上汽集团股东户数17.49万，人均流通股6.62万股。
2024年1月-9月，上汽集团实现营业收入4304.82亿元，同比减少17.74%；归属净利润69.07亿元，同比减少39.45%。
本文源自金融界
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