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1.磁悬浮列车采用超导磁铁作为其关键部件，这些磁铁安装在列车上。
2.列车下的铁轨中安装有线圈，这些线圈在通电后会形成磁场。
3.当通电时，铁轨线圈产生的磁场与列车上的超导磁铁产生的磁场相互作用。
4.由于磁铁和线圈产生的磁场极性总是相同，它们之间会产生排斥力。
5.这种排斥力使得列车悬浮在铁轨上方，实现了无接触的运行。
6.铁轨两侧同样设有线圈，这些线圈通过交流电产生磁场。
7.这些线圈产生的磁场变化使得它们成为一个电磁体，与列车上的磁铁相互作用。
磁悬浮列车的工作原理是基于磁铁的性质，即同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引。这一特性使得磁铁能够克服地心引力而悬浮起来。将这一原理应用于铁路运输，科学家们创造出了一种新型的列车——磁悬浮列车，或称之为磁垫列车。
磁悬浮列车通过两种主要方式实现悬浮：
1.一种是通过电磁运行系统，利用超导体电磁铁在车辆上形成的磁场与轨道上线圈产生的磁场之间的相互排斥力，来实现车体的悬浮和运行。
2.另一种是电动力运行系统，它涉及在车辆底部和两侧安装磁铁，同时在T形导轨的上方和伸臂部分下方设置反作用板和感应钢板。通过控制电磁铁的电流，保持电磁铁和导轨之间的微小间隙（大约10-15毫米），并使导轨钢板的吸引力与车辆重力平衡，从而实现车体的悬浮。
磁悬浮列车相比传统高速列车具有显著优势：
-几乎没有轮轨之间的摩擦，因此可以达到极高的速度，理论上可达数百公里每小时。
-具有高可靠性、易于维护和低运营成本。其能源消耗仅为汽车的一半，飞机的四分之一。
-噪音极低，在高速行驶时，噪音水平仅为65分贝，相当于正常说话的声音，甚至比汽车行驶时的噪音还要小。
金融界2024年11月12日消息，国家知识产权局信息显示，中车长春轨道客车股份有限公司申请一项名为“一种热隔离式超导线圈电流测量电路、装置和磁悬浮列车”的专利，公开号CN118928054A，申请日期为2024年8月。
专利摘要显示，本发明提供一种热隔离式超导线圈电流测量电路、装置和磁悬浮列车，涉及轨道交通装备技术领域，方案通过电?声?电转换电路对电流传感器的输出电压进行处理，通过电?声?电转换的方式，无需导线就可以将传感器的采集结果传递至所述超导磁体的磁体外壳的外部，保持了所述超导磁体的磁体外壳可以保持密封状态，磁体外壳内外高、低温环境无任何电气连接，可以有效避免由于物理引线所造成的热量散失。声波作为信号转换的载体，不易受环境磁场的影响，能够有效保证电流监测数据的准确性及测量过程的可靠性。
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