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集装箱理货业务是指根据进出口集装箱舱单或清单，核准箱号，理清箱数，分清集装箱残损，验封及施封。依据理货结果，办理交接、签证手续，向委托方及有关口岸部门提供有关理货单证和电子信息。
集装箱理货业务的工作内容
1、理货公司依据船公司（承运人）或其船舶代理通过EDI中心传递或其它方式提供的进口货物积载图和进口舱单报文及相应单证资料，与船方提供的进口货物积载图和进口舱单进行核对，向船方了解集装箱积载和航行途中情况，与船方商定集装箱原残的验残和铅封检验方法；依据船代或集装箱码头通过EDI传递或其它方式提供的出口预配报文，与经船方确认的出口配载图进行核对，向船方了解集装箱积载要求，与船方商定集装箱残损的验残方法；并对此做相应记载。
2、在装卸集装箱过程中，理货员应在船上或船边统计箱数，核对箱号，检查箱外表和铅封，填制集装箱“理箱单”一式二份，提供船方一份。如发现进口集装箱外表原残或铅封断失时，理货人员应联系船方验看，并编制“集装箱残损记录”，经船方签字确认后，提供船方一份。对铅封断失的集装箱，理货员应重新施加铅封，编制“集装箱验封/施封记录”，交船方签认，并在理箱单上写明铅封号。如发现出口集装箱外表残损时，理货人员应联系集装箱公司或集装箱单位验看，并编制“集装箱残损记录”，提交集装箱码头和船方签认后方可装船。对铅封断失的集装箱，理货员应及时通知集装箱公司停止作业，联系相关单位解决，并将处理情况记载在集装箱“理箱单”和“现场记录”上，取得责任方签认。
3、在全船理箱结束时，理货组长应根据集装箱“理箱单”和舱单，汇总编制“集装箱溢短单”、“集装箱残损单”一式三份，经船方签字后，提供船方、船舶代理、各一份。绘制出口集装箱积载图一式六份，经船方签字后，提供船方四份、船舶代理一份。制作“理货业务凭证”一式三份，经船方签字后，提供船方、船舶代理各一份。编制“理货结果汇总证明”一式两份，经理货公司业务主管签字后，提供海关一份。理货组长将办妥签证手续的理货单证交计算机信息员，由其通过EDI向船公司（承运人）或其代理、集装箱码头、传递集装箱装/卸报文；通过EDI向船公司（承运人）或其代理、集装箱码头、海关传递“集装箱货物溢短残损单”；通过EDI向船公司（承运人）或其代理传递出口船图和出口舱单报文，向海关传递“理货结果汇总证明”。对于尚未采用EDI的港口，理货公司可采用传统方式传递理货单证等资料。
国际船舶代理业务范围广泛，涵盖多个方面。根据《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条规定，国际船舶代理经营者可接受船舶所有人、承租人、经营人的委托，经营包括但不限于以下业务：
1.办理船舶进出港口手续、联系安排引航、靠泊、装卸服务。
2.代签提单、运输合同，协助接受订舱业务。
3.办理船舶、集装箱及货物的报关手续。
4.承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运、中转。
5.代收运费，代办结算。
6.组织客源，办理海上旅客运输业务。
7.代扣代缴外国国际船舶运输经营者的税款。
国际船舶代理业务涉及面广，包括了船公司原应自行办理的业务以及部分应由货主自行处理的与货运相关的事务。各国代理机构或行均有自己的业务章程，但代理职能及业务范围大致相同。如《中国外轮代理公司业务章程》规定了20项业务内容。
通常，国际船舶代理业务范围可以归纳为以下五个方面：
1.客货运组织工作：包括客运组织中的代办客票、旅客上下船手续；货运组织中的揽货、订舱、绘制出口货物积载计划、签发提单、提货单、办理海上联运货物的中转业务。
2.货物装卸工作：联系安排装卸、办理申请理货及货物监装、监卸、衡量、检验；申请验舱、熏舱、洗舱、扫舱；洽办货物理赔。
3.集装箱管理工作：办理进出口申报、联系安排装卸、堆存、清洗、熏蒸、检疫、修理、检验；办理集装箱交接、签发交接单证。
4.船舶、船员服务工作：办理船舶进出口岸申报、船舶出入境手续、船员签证、调换及遣返手续；洽购船用物资、安排提取免税备件、船舶修理、检验、拷铲、油漆；办理船员的登陆、就医、游览等。
5.其他工作：洽办海事处理、海上救助、代收运费、提供业务咨询、办理支付船舶速遣费及计收滞期费；经办船舶租赁、买卖、交接工作，代签租船和买卖船舶合同，经营、承办其他业务。
综上所述，国际船舶代理业务涵盖了从船舶进出港、货物运输到船舶管理、船员服务等多方面的服务，旨在协助船舶及其关联方简化流程、提高效率，促进全球海上贸易的顺畅运行。
船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。
深圳海事局于3月6日正式推出全国首个集装箱船舶定期进出口岸手续办理业务，盐田港往来港澳的中国籍集装箱船舶只需7天内办理一次手续，较以往每次进出港均需申报的繁琐流程节省近80%的时间与人力成本。该政策通过资质审核实现"一次办理，多次通行"，有效缓解了船舶高频往返导致的重复申报压力，同时提升盐田港作为粤港澳大湾区枢纽港的航运效率。2024年盐田港集装箱吞吐量已突破1500万标箱，该举措将进一步强化其组合港功能，助力区域经济融合发展。
视频、文｜记者宋王群王磊
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