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一、南京油运船员工资

5250元/月。根据查询中国长江航运集团南京油运股份有限公司可知，船员工资为5250元/月，公司成立于1993年，位于江苏省南京市，是一家以从事水上运输业为主的企业。

二、长航凤凰股份有限公司员工队伍

长航凤凰股份有限公司凭借其深厚的科研实力和优秀的人才团队，引领着内河航运员工队伍的发展新潮流。他们构建了一支以创新为核心的队伍，成功研发了科技含量高、运营成本低的5千吨至1万吨江海直达货轮，这些先进的船型和机型刷新了多项记录，如内河拖载量最大、船队规模最庞大以及燃油效率最优等。他们在长江航运领域积极参与并制定了一系列规范和标准，为行业设立了新的标杆。

在质量管理上，公司严格遵循国际ISO9000系列标准，建立了货运质量保证体系，同时实施了NSM规则安全管理体系，确保了生产运营的高效和安全。在人力资源方面，长航凤凰股份有限公司拥有一支高素质的技术船员队伍和经营管理人才，其中高级技术职称人才达1433人，高级船员2685人，这些专业人才为公司的持续发展提供了坚实的科技支持和人才保障。

尤为值得一提的是，公司中涌现出了众多社会知名和行业领先的劳模和明星船舶，他们凭借卓越的贡献赢得了多项荣誉，如全国劳模奖2人、全国五一劳动奖章9人、省部市级劳模奖14人，以及海总金锚奖7人。这些杰出人物的成就，为公司的干散货运输业务注入了强大的动力和激励。

扩展资料

长航凤凰（香港）投资发展有限公司（以下简称“长航香港”）是长航凤凰股份有限公司（以下简称“长航凤凰”）的全资子公司，成立于2007年6月13日，注册资本为995万美元。经营范围为：国际海洋运输，船舶租赁、代理和买卖，货物代理及贸易等业务。目前长航香港在建4艘9.25万吨散货船，预计于2009年9月-2010年3月陆续交付使用。

长江航运“豫军突起”：河南船民的奋斗与希望

2025-02-19 15:31·名城早报

本报记者杨春章

　　2025年2月18日，清晨的长江，薄雾缭绕，江面波光粼粼。一艘艘货船缓缓驶过，船头划开水面，激起层层浪花。甲板上，河南籍船民张建平正忙着检查缆绳。他的脸庞被江风吹得黝黑，双手布满老茧，但眼神中透着一股坚毅与希望。

　　“这些年，长江航运变化太大了。”记者采访时张建平一边整理工具，一边感慨道。作为河南周口人，他已经在长江上跑了近20年船。从最初的小木船到如今千吨级的货轮，他见证了河南船民在长江航运中的崛起，也亲历了这条“黄金水道”带来的机遇与挑战。

　　“豫军”崛起：从黄土地到黄金水道

　　河南，地处中原腹地，虽不靠海，却因长江航运的蓬勃发展，催生了一支庞大的“水上豫军”。

　　河南与长江的结缘可以追溯到解放战争时期的渡江战役。当时，河南船民通过淮河将船只送入长江，为解放军渡江作战提供了重要支持。战后，许多河南船民选择留在长江，成为长江航运的“拓荒者”。

　　上世纪60年代，河南内河水运发达，通航里程达6100多公里，水运占货运量的48%。然而，随着航道萎缩，许多船民逐渐转移到长江，开启了他们在长江上的奋斗历程。

　　“我们河南人能吃苦，也敢闯。”张建平笑着对本报记者说。早年间，河南多地因黄河泛滥，土地贫瘠，许多农民选择外出谋生。而长江航运的兴起，为他们提供了新的出路。从最初的打工跑船，到如今拥有自己的货船，河南船民用勤劳和智慧在长江上开辟了一片新天地。

　　如今，长江上随处可见河南船只和河南籍船员的身影。他们大多以家庭为单位经营“夫妻船”或“父子船”，船就是他们的家。河南船民以吃苦耐劳、诚实守信著称，深受雇主喜爱。

　　据统计，目前长江干线上，河南籍船民已超过10万人，他们驾驶的货船承担着煤炭、建材、粮食等重要物资的运输任务，成为长江航运中不可或缺的力量。

　　“豫字号”船队扩容，打造长江航运“河南品牌”

　　传统认知中，河南作为内陆省份，水运并非其优势。然而，随着“交通强省”战略的推进，河南以“向水图强”的魄力打破桎梏，依托沙颍河、淮河等内河航道，构建“中原出海新通道”。

　　在长江航道上，悬挂“豫”字旗号的货轮日益增多。河南中豫港口集团、河南水投集团等企业通过组建专业化船队、开辟定制化航线，逐步形成覆盖大宗散货、集装箱、多式联运的运输体系。

　　周口港、信阳淮滨港等核心枢纽的集装箱吞吐量连年攀升，2023年周口港货物吞吐量突破4000万吨，集装箱突破10万标箱，成为长江中游港口群的重要“腹地港”。

　　数据显示，截至2024年上半年，河南航运企业在长江干线运营船舶超200艘，年货运量突破1.2亿吨，占长江中上游货运总量的比重从五年前的不足3%跃升至12%。河南制造的轻量化集装箱、新能源船舶配件等产品，更通过长江航线反向输入长三角，形成“双向循环”。

　　希望与未来：政策助力，梦想起航

　　近年来，为支持河南船民的发展，相关部门推出了一系列政策措施。例如，全国首家跨省船检一体化检验工作站在湖北宜昌运行，为河南籍船舶提供“就近检验、就近整改、就近发证”的便利，降低了运营成本。

　　此外，河南航运商会正在推广“江海直达船”，这种船型介于江船和海船之间，运载能力提升近一倍，有望进一步推动河南航运业的发展。

　　“现在政策好，我们跑船更有底气了。”张建平说。他的儿子今年刚考上大学，学习物流管理专业。“等他毕业了，说不定还能帮我把生意做大，搞个船队呢！”他笑着憧憬未来。

　　长江奔流不息，河南船民的奋斗与希望，也在这片水域中不断延续。江面上，河南船民的身影与长江融为一体，他们用奋斗书写着属于自己的故事，也用希望点亮了这条“黄金水道”的未来。

责任编辑：程凯

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