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京东物流，作为中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，始终秉持“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”的坚定使命。
针对2024年京东快递的停运时间，根据以往经验，京东通常会提前公布春节期间的停运安排，以便用户能提前规划购物需求。据京东官方消息，2024年春节期间，京东快递将停运约7天。
2024年的春节假期定于农历腊月廿八至正月初五。京东快递的停运时间具体为腊月廿七（即阳历2024年1月25日）至正月初三（即阳历2024年1月31日），而正月初四（即阳历2024年2月1日）起恢复正常派送。正月初五作为传统开工日，多数企业会恢复正常运营，京东快递也不例外，将继续为用户提供配送服务。
在京东快递停运期间，用户虽可正常下单，但发货将延迟至正月初五之后。因此，建议用户提前规划购物时间，尽量避免在春节期间紧急购物，以免因物流延迟影响收货。
春节期间，不仅是京东快递，其他物流公司也会暂停服务一段时间。这主要是考虑到春节期间人员流动大、交通状况复杂，物流配送易受影响。因此，无论是京东还是其他物流公司，都会提前发布停运通知，确保用户知情。
2024年的春节假期对物流行业既是挑战也是机遇。作为社会经济发展的重要一环，物流在电商发展中尤为关键。然而，春节期间的人员流动和交通状况给物流配送带来不便。尽管如此，物流行业仍会尊重员工家庭时间，合理安排休假和运营。
对消费者而言，春节期间的物流停运意味着需提前规划购物需求。若急需商品，可提前购买并储存。同时，春节后购物高峰也将到来，建议消费者合理安排购物时间，避开拥堵时段，享受更佳购物体验。
此外，物流行业还需应对春节期间可能出现的突发情况，如人员流动、天气变化等导致的配送延误。因此，物流企业需做好风险评估和应急预案，确保能迅速应对各种情况，保障用户利益。
对于2024年的京东物流春节期间运营时间，根据京东官方的历年停运安排，通常在腊月廿七（阳历2024年2月7日）开始停止发货服务。这意味着在春节期间，京东快递会暂停派送，直到正月初四（阳历2024年2月13日）恢复。在此期间，用户依然可以下单购物，但商品的发货时间会相应延后，建议提前计划，以便在春节前或节后尽快收货。
京东快递的过年停运时间通常会提前一周左右，主要是为了快递员的休息和家庭团聚。因此，用户可以预计在腊月廿二（2月3日）左右开始留意可能的停运通知。
至于年后上班时间，京东快递通常在正月初五或初六恢复正常服务，但具体日期可能会有所变动，建议关注京东物流的官方公告以获取最新信息。值得注意的是，尽管京东、德邦等部分快递公司全年无休，但春节期间可能会有收货时间和费用调整，如顺丰快递春节期间不完全停运但可能收取额外服务费。
近日，京东集团一则消息引发行业震动：宣布为所有签约外卖全职骑手承担“五险一金”全部成本，包括个人缴纳部分，确保骑手到手收入不受影响。并推出“快递与外卖人才互通”政策，进一步打通人力资源池。
这一系列大动作引起市场热议，一是京东对外卖行业的战略性投入，对平台经济劳动者权益保障的推动，二是企业高额成本如何消化。
社保成本测算：百亿级别
据中证网报道，京东外卖的配送，除商家自行配送以外，将主要由达达快送平台上130万活跃骑手承担。
长期以来，外卖行业通过“众包模式”将骑手定义为“灵活就业者”，规避《劳动法》中强制缴纳社保的规定。达达快送与外卖员的合作方式，主要是灵活用工的众包模式。如果京东能够为130万外卖骑手中全职和稳定就业的骑手缴纳“五险一金”并承担个人缴纳部分的成本，将是一笔巨额的开支。
据中国经营报测算，全国各地五险一金的缴纳基数和缴纳比例略有差异，按照缴费基数下限处于全国范围中间位置的武汉市的标准来计算，以最低缴费基数下限为4494元/月，武汉市的单位每月最少需要为每名员工缴纳五险的费用为1150.464元；以武汉住房公积金缴存基数下限2210元计算，单位每月最少需要为员工缴纳的公积金为110.50元。按照武汉市的最低标准来计算，单位需要为员工缴纳的五险一金成本为1260.964元；同时，个人需缴纳五险一金费用为573.382元。
以达达秒送130万活跃骑手缴纳五险一金，若按照武汉市最低标准缴纳，京东外卖每月需要增加员工成本开支超过16亿元。若再承担个人缴纳的五险一金费用，京东外卖每月的员工成本开支将再增加7亿多元，也就是京东在外卖骑手社保这一项的支出有可能高达每年276亿元，
高额成本如何消化？
京东此举一出，市场也有一些不同声音：企业如何承担成本压力？会否转嫁到外卖产品上？如果行业整体改革，外卖骑手是否愿意承担个人缴纳部分？
据京东财报，其2023年全年净利润为人民币242亿元，按照之前媒体的测算方式，京东为130万外卖骑手全部承担社保的所有成本，显然不太现实。京东外卖五险一金的覆盖范围，应不是指所有的130万活跃骑手，而是组建的专为京东外卖服务的全职骑手团队，若是其中20%为全职骑手，每年新增成本也要接近60亿，这一笔开支依旧巨大。
京东的想法在于“规模扩张+生态协同”。一方面，通过快递与外卖业务的人力互通，降低单一业务用工波动性，提升人效；另一方面，需要外卖业务快速打开市场，高速扩张，并与京东零售、物流板块形成协同，摊薄边际成本。
无论企业如何进行资源整合，这一成本终究要传导，更深层的逻辑在于京东以社保为切入点，倒逼商家、消费者、平台重新分配利益。但这一点非常具有挑战性，京东需在提升骑手保障的同时，确保商家佣金率不显著上涨、消费者配送费稳定，这对企业运营效率提出极高要求。
总体来说，京东以高额的社保成本，为外卖行业的发展划出一道分水岭。这场“社保实验”不仅关乎千万骑手的福祉，更考验平台经济的底层逻辑能否从效率优先转向公平与效率兼顾。若成功，或将催生一个更规范、更有温度的新业态；若失败，则可能成为互联网企业社会责任探索中的昂贵一课。其结局如何，仍需时间与市场共同验证。
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