专业小程序设计开发——助力新电商新零售

电话+V：159999-78052，欢迎咨询极氪2024财报解析，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]

一、极氪倒闭了吗

极氪没有倒闭。

极氪是一家专注于智能电动汽车的公司，近期其业绩表现亮眼，并未出现倒闭的情况。根据极氪公布的2024年二季度财报，公司二季度营业收入超过200亿元，创下单季历史新高，同比大幅增长58%，环比也实现了36%的增长。这一业绩表现显示了极氪强劲的经营能力和市场竞争力。

此外，极氪在交付量方面也取得了显著成绩。二季度极氪实现整车销售收入的大幅增长，共交付新车54811台，同比增长100%。这一数据进一步证明了极氪在市场上的受欢迎程度和良好的销售势头。

而且，极氪还在不断推出新产品和升级现有车型，以满足市场需求和提升竞争力。例如，极氪最近举行了新车发布会，正式发布了2025款极氪001和极氪007，这些新车在外观、内饰、电池、智能座舱、智驾系统等方面都进行了全面升级。这表明极氪正在不断加大研发投入，努力提升产品品质和技术水平。

二、虽然亏损了800亿!但是在补能方面，蔚来的确没得黑

在2024年的最后一天，蔚来汽车疯狂上线换电站和充电站，完善自己的补能体系。

12月31日，蔚来能源单日上线93座充换电站，12月新建379座充换电站，其中254座换电站、125座充电站。截至今日，蔚来能源已在全国建成2，995座换电站、其中949座高速换电站，25，033根充电桩。

在充电站和换电站的建设方面，蔚来汽车可以说是行业内断档的领先，根据媒体电动汽车观察家的数据，截止11月初，蔚来汽车无论是充电站还是换电站，数量都是遥遥领先，比排名第二的特斯拉，领先了不止一个身位，而排在后面的理想汽车、小鹏汽车和极氪汽车，和蔚来汽车更是不在一个段位。

蔚来汽车这家造车新势力品牌，确实存在很大的争议，关于蔚来汽车的质疑主要集中在，蔚来汽车成立以来的巨额亏损。

蔚来发布的2024年三季度财报显示，三季度蔚来汽车净亏损50.6亿元，自2018年以来，公司累计亏损已超800亿。而建设换电站，耗费了蔚来汽车大量的资金。

据媒体报道，蔚来一代换电站的建设成本约为300万元左右，二代换电站成本约为200万元，三代换电站成本约在150万元左右。叠加人力成本、维护费用等，蔚来换电站耗资巨大。而目前换电站还没有达到盈亏平衡点，蔚来CFO曲玉解近期介绍说，一座换电站一天如果换电次数达到60至70次，就能做到盈亏平衡，而根据蔚来沈斐透露，目前蔚来换电每天差不多能够达到9-10万单的数量级。算下来，每个换电站只能完成30-40单，距离日均超60次换电的盈亏点，尚有不小的距离。

除了亏损之外，蔚来的产品确实在面对友商的竞品时产品力不算突出，在友商都在普及800V的时候，蔚来的车型却还在用400V，在友商端到端智驾纷纷落地的时候，蔚来汽车的端到端智驾还要到明年1月份推送，在续航、电耗、驾驶感受等方面，蔚来汽车也没有太多的优势。

但是为什么蔚来汽车的车主，对于蔚来汽车的粘性这么高，在其他人批评蔚来汽车的时候，他们会拼命维护蔚来汽车呢？我觉得除了蔚来汽车出色的服务之外，蔚来汽车的补能的便利性也是至关重要，也就是蔚来车主口中的用过了真香。

车企要不要自己建设充电站，其实主要关乎的就是车主的用车体验。虽然市面上也有特来电、国家电网、星星充电等充电服务商，但是，没有优惠充电政策、充电过程繁琐、经常遇到坏桩，显示有空闲的充电桩，但是去了之后发现桩满了，这样的情况相信新能源的车主经常遇到。

而自家的充电站，显示的信息更准确，补能体验更好、适配性更好、充电速度更快，因此，对于中高端的新能源品牌来说，自建充电桩确实能够大大提升用车体验。

而换电站的体验优势就更大了，3分钟就能完成换电，车主全程不需要下车，点击一下就可以完成自动泊车，难怪蔚来车主一直说换电用上一次就回不去了。

转眼间，成立于2014年的蔚来迎来了第一个十岁生日，十年的时间，蔚来汽车依然没有实现盈利，或者说，蔚来汽车的盈利依然遥遥无期，而李斌形容蔚来汽车是在做难而正确的事情，补能体系的建立不能说是错误的事情，但是蔚来能否成功进入一个积极的增长循环，或许对于接下来几年的蔚来汽车非常关键。

【本文来自易车号作者老司机侃侃车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

极氪2024年财报：高增长背后的隐忧？销量狂飙，盈利何时到来？

哈喽大家好！最近极氪2024年的财报一出，好多人都开始议论纷纷，这高增长下为啥还持续亏损？今天咱们就来好好掰扯掰扯。

先说数据，2024年极氪销量那是真顶呱呱！同比增长近100%，这速度，看得人眼珠子都快掉出来了。营收也蹭蹭上涨，妥妥的增长型企业。可问题来了，赚钱了吗？没！依旧是亏损，虽然亏损额比去年有所下降，但依旧是个不小的数目。这就好比，你跑得飞快，但钱包却越来越瘪，有点让人心里没底。这其中原因，我个人觉得，是研发和市场推广投入巨大导致的。毕竟，要支棱起来，就得砸钱。

外观方面，我觉得极氪的设计还是挺有辨识度的，属于那种一眼就能记住的类型，出片利器妥妥的。内饰嘛，用料和做工都算不错，科技感也比较强，就是有些细节设计，可能还需要再琢磨琢磨，让整体感更协调。动力方面，极氪的性能还是可以的，百公里加速时间很快，驾驶玩具属性拉满，开起来很带劲。智能化方面，极氪的系统用起来还算流畅，功能也比较全面，不过跟一些顶尖的智能车比起来，还是略逊一筹。安全性方面，极氪在各种测试中的表现都不错，让人比较放心。

那极氪的竞争对手们呢？咱们简单比较下。蔚来，高端路线，品牌调性高，但价格也贵，而且充电桩数量有限，这对于消费者来说，多少有些劝退。小鹏，智能化做得不错，但有些功能实际使用率不高，显得有点华而不实。理想，主打家庭用户，空间大，很适合家用，但操控性方面，就相对一般了，有点像大号的买菜车。

总的来说，极氪的增长势头很猛，产品力也不错，但高额亏损的问题，确实是个需要认真对待的挑战。这就像一场马拉松，极氪现在处于领先地位，但能否坚持到最后，还得看它的后劲儿如何，能不能找到一条盈利之路。2025年71万辆的销量目标，听起来很雄心勃勃，但实现起来，难度不小。

你认为极氪能在2025年实现71万辆的销量目标吗？你觉得这款车怎么样？你会考虑购买这款车吗？这样的车子，你爱了吗？欢迎大家在评论区留言，一起讨论！

【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板

电话+V： 159999-78052

专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题