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近日，奇瑞瑞虎5x HERO高能版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间8.99万-10.59万元。新车最大的变化在于升级换装了1.5T发动机，并新增了诸多主动安全驾驶辅助配置。
外观方面，新款瑞虎5x采用了全新家族式的“Life In Motion 3.0”前脸设计。其前脸主要针对进气格栅进行了调整，换装成星芒状的镀铬格栅，为车辆增添了不少活泼和高级的质感。此外大灯设计也更加犀利有神。而作为高配版本的瑞虎5x HERO高能版，在保留以上设计元素的同时还在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条，以此来彰显车型身份。
车身侧面采用了较为活泼动感的紧凑设计理念，车身腰线分为两股，为车侧造就了具有层次感的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。其中瑞虎5x HERO高能版配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/55 R18。
车尾变化不大，最大调整是将原有的奇瑞LOGO更换为“CHERY”英文标识。尾灯造型采用立体镂空式的设计，并进行了熏黑处理。而通过中间镀铬饰条的连接，营造出拉伸尾部视觉宽度的效果下方区域同前脸一样，使用了银色的装饰护板，并配备有镀铬双边排气的虚拟设计，增加了运动气息。
内饰方面，高能版与现款瑞虎5x基本保持一致，采用了环抱式设计，提供有10.25英寸中央悬浮式显示屏，7英寸的全液晶仪表。而与普通版最大不同在于，瑞虎5x 高能版采用了与星途TX相似的电子挡杆，相比普通版的鸡腿杖设计更具档次感。
配置方面，新款瑞虎5x配备雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等。在安全配置方面，高能版新增有ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车、限速标识识别提醒、碰撞预警、智能远近光切换等智能驾驶辅助功能。
动力方面，高能版最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm，满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱，并带有Eco和Sport两种驾驶模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?8月28日，行车视线来到了美丽的云南丽江参加全新瑞虎5x高能版的试驾活动。新车在不久前刚刚上市，定位10万级小型SUV，官方称其是一台好开又聪明的SUV，它是如何做到呢?接下来让我们为您一一道来。
先说外观方面，全新瑞虎5x高能版延续了全新瑞虎5x的设计风格。新车前脸采用了家族式的“Life In Motion 3.0”设计，大尺寸六边形格栅内部配有镀铬点阵装饰，这样的设计也出现在全新瑞虎7与瑞虎8之上。
细节方面，新车提供LED大灯与LED日间行车灯，LED日间行车灯安排在了前包围两侧，点亮后效果不俗，也起到了画龙点睛的作用。此外，新车还在前包围下侧和车身侧面增加了红色饰条，这和全新瑞虎5x形成差异。
车身侧面，新车基本延续了全新瑞虎5x的设计。值得一提的是，新车除了入门车型外，均配备了18英寸双五幅轮圈，让紧凑精致的全新瑞虎5x高能版更具动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm。
车尾部分，新车尾部利用了CHERY英文标识替换了此前的奇瑞品牌LOGO。细节方面，新车虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但C字形尾灯+贯穿镀铬饰条的组合也同样具有很强辨识度。另外需要注意的是，新车尾部的双边双出排气仅为装饰，真正的排气位于左下方。
内饰方面，新车依旧延续了全新瑞虎5x的整体设计，整体布局没有太多惊喜。细节方面，新车提供7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。
另外，新车还换装了全新的电子挡把，配合电子手刹与AUTOHOLD大幅提升驾驶便利性。
全新瑞虎5x高能版支持ECO/SPORT两种驾驶模式切换，因此全液晶仪表也提供两种不同风格主题，SPORT模式下以红黑为主色，更具驾驶激情。
配置是全新瑞虎5x高能版的改进重点，也是让其变得更聪明的关键点。全新瑞虎5x高能版搭载了雄狮智云系统，支持语音控制，可以控制空调开启关闭、温度调节以及门窗开闭等。
其他配置方面，新车还提供了驻车雷达、全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置。
动力方面，新款瑞虎5x HERO高能版搭载1.5T发动机+CVT变速箱的“白金动力”。其中，1.5T发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩达到230牛·米。传动系统方面，新车匹配支持模拟9速的CVT无级变速箱。性能表现方面，官方0-100km/h加速成绩9.5秒。
动态驾驶方面，这套动力总成给了我不小惊喜。无论是油门还是刹车均调校的比较轻盈，用俗话来说，就是这台车不会跟你较劲，日常驾驶非常轻松。同时，这台CVT变速箱在平顺性上做的相当到位，可以很及时的对驾驶者发出的指令进行反馈，基本没有延迟。
全新瑞虎5x高能版还支持两种驾驶模式选择，分别为ECO与SPORT。日常驾驶的话，我更推荐ECO模式，一来是从燃油经济性方面考虑，二来是SPORT模式下带来的动力提升个人认为并不是非常明显。确实，在巡航过程中，SPORT模式下的发动机转速要比ECO模式更高，但在日常城市代步中，这样的优势并没有太多发挥空间。
至于底盘表现，个人认为没有太多惊喜，属于同级别平均水平。由于全新瑞虎5x高能版的后悬架换成了扭力梁非独立悬架，因此在处理细碎颠簸或是大的沟坎是表现略显捉襟见肘。当然，对于一台10万级的小型SUV来说，我们也不能要求太多。
总结：经过实际的试驾体验后，全新瑞虎5x高能版确实可以说是好看又聪明。配置上增加了更多辅助配置，动力上换装了1.5T发动机，让实际的驾驶体验得到不小提升。同时，新车还在上市初期提供1万元现金优惠，可以说是性价比超高。如果能把底盘在优化下，那真的是“没毛病”了。
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