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一、比亚迪汉购车手册:为什么低配版车型最值得购买?

比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？

车型回顾

比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸采用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。

新车侧面设计较线条非常流畅，采用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉采用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。

动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。

在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。

唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。

超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。

四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。

另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。

在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。

汉 DM 四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★★

比亚迪汉DM 四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。

而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。

总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、比亚迪汉值得买吗?

对于比亚迪汉这款车型的购买价值，本文将从性价比、配置、价格等多维度进行深入探讨。

首先，性价比方面<!--，比亚迪汉的dmi低配版本表现出较高的性价比，满足了大众对汽车的需求，因此购买汉dmi是极具价值的选择。

比亚迪汉ev低配版体验：电池无敌、做工扎实、用料实在

一、相比于造车新势力，比亚迪更稳重

经过这么多年的发展，比亚迪在整车做工方面有了充分的积累，加上奥迪设计师的加盟，进一步提升了外观好评度，促使比亚迪一下子夺来了“灯厂”的称号。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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体验过程中，比亚迪汉的做工、舒适度、隔音给了我很深的印象，完爆特斯拉、蔚来、理想，这一点的确超出了我的预期，国产汽车这么多年在骂声中真的成长了。

不过，传统思维依然禁锢着比亚迪，导致其娱乐系统、车机系统、自动驾驶系统仍与造车新势力有着不小的差距。

二、优点

1、电池毋庸置疑的好。续航是新能源汽车永远绕不开的话题，经作者实测，model3标准续航版（50度电池）、es6乞丐版（75度电池）、理想one（40度电池）、比亚迪汉ev（77度电池）低配版的续航分别为340KM、330KM、120KM、580KM。比亚迪汉的电池，真的是吹爆。开启空调，正常驾驶仍能跑出580公里的成绩，真的是厉害。妥妥吊打所有新能源品牌。

最起码目前来看，安全性最高

2、隔音很好。除了真空玻璃，全车组装严密、隔音材料使用到位，很好的隔离了胎噪、风噪。噪音方面完虐特斯拉，略好于蔚来、理想。

可惜没有前备箱

3、用料扎实。咱不讲品牌、参数，讲讲实际使用体验。汉的座椅比蔚来更贴合腰部，比model3更宽大，比理想更柔软，坐着真心舒服；音箱质感不错，虽然默认音效下重音略重，但好在调整空间较大，且整车隔音较好，能带来优秀的音乐体验；组装功底扎实，各个按键阻尼适中且木有异响（相对于特斯拉）。

美观度见仁见智，但用料真心扎实

4、刹车真是牛逼。强调一下，这里说的是顶配汉的刹车。此次体验的低配版汉的刹车请在“缺点”板块阅读。测试时我是在60公里时速下，一脚踩下去，车子立马挺住，行程很短且车身没有太多的晃动，同时非常线性，给我了很深的印象。

5、细节到位。仪表盘除了显示时速、实时能耗、续航里程等常用信息外，还会显示动能回收功率。虽然没感觉到有什么用，但能体现出企业的用心。

车内摄像头自带遮板，可以手动调节，实现物理隐私保护。这方面比特斯拉良心多了。

随车附赠便携充电线，让你走到哪里都能充电。（照片忘拍了。。）

6、能唱卡拉ok。特斯拉的车载游戏功能让我眼前一亮，比亚迪除了有游戏还有车内ktv功能（怪不得默认音响低音那么低），这绝对是给亚洲用户量身打造的！

7、透明车底功能好评。360度影像早就是国产标配了，此次比亚迪引入了全车透明功能，视觉效果很好，实际使用体验也很不错，可谓倒车神器。

反光太重没拍好

三、缺点

1、驾驶体验不佳，有晕车感

这里强调一下，作者也开过很多电车，新手开电车都会有晕车现象，主要是因为电车独有的动能回收系统。但比亚迪汉让人晕车的原因是过于灵敏的油门、不够线性的刹车（仅指低配版）和虚位较大的方向盘。

试想以下驾驶场景：当你哼着火锅吃着歌，高兴的开着车的时候，你轻抬油门准备欣赏风景时，动能回收系统介入车辆自然减速（这方面比亚迪做的还不错，使用体验也很接近油车），但当你回过神来轻踩油门提速的时候，车会出现前窜现象，哪怕你如何小心翼翼还是难以避免，如此便造成了乘客的晕车感。

2、没有摆脱传统思维的禁锢

纯电汽车竟然还保留着“一键启动”键？

比亚迪汉的上车过程是这样的：用手机扫一下后视镜——点一下启动键——踩刹车挂挡——出发，停车——挂p档——点关闭键——离车——锁车。

而特斯拉、蔚来等新势力都早已实现了便利上下，即“开门上车——踩刹车——挂D挡——开车——停车——P档——关门走人”的极简操作。

很多常用的不常用的功能都要设置一个单独的物理按键，比如自动驻车、动能回收力度、车道保持、esp等都设置了物理按键。当然这个也不能算是缺点，很多人还是喜欢物理按键。但我个人还是更喜欢model3的极简设计，就像当年喜欢iphone3gs的人已经无法接受诺基亚等传统手机一样。顺便吐槽一下，自动驻车功能每次上车均要手动开启真是麻烦。

左右两边有了双向滚轮，仍然加入了一堆实体按键

这里对比一下model3的方向盘，4向滚轮其实已经能够实现绝大部分常用操作了

3、汉EV用的是前麦弗逊式独立悬架

Model3(图片|配置|询价)、蔚来es6都是双叉臂独立悬挂。而绝大多数主打运动的车辆都会选用双叉臂，但顶配汉ev可是拥有3.9s加速的可怕基因，这个麦弗逊悬挂在极限加速时会导致车辆底盘支撑不够，出现轻微晃动的现象。这也是朋友没有选择顶配汉ev的原因（主要还是嫌贵），因为这个悬挂在日常使用还是没有问题的。

4、车身用料偏保守

这里吹一下蔚来es6的全铝车身（80%），好不好我不知道，我只知道贵的肯定好。就连渣渣做工的model3也是钢铝混合，而汉ev并未使用含铝车身。当然，这一点，对日常使用感受也没什么影响。

5、最大的短板——系统

整个系统界面给我的感觉就是扑面而来的安卓1.0怀旧风，那“经典”的四大金刚键、那“熟悉”的系统通知界面，让我一度怀疑自己是不是还在用摩托罗拉的milestone。并且屏幕利用效率太低了，全是老年专用的超大字体和土味图标。

Model3

最低售价：24.59万起

图片参数配置询底价

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像网易云音乐qq音乐微信等软件都还没有优化好，点击后系统自动竖屏，但退出后屏幕需要手动切换才能转换为横屏。

自动驾驶也是比较初级的acc自适应巡航、车道保持、自动刹车等等。反正自动驾驶这方面哪家也没真正做到自动，这个暂且不评价了。

四、购买建议

比亚迪跟其他造车新势力锁定的目标群体压根就不一样。所以几家粉丝大可不必争论谁快、谁质量好、谁功能多之类的话题了。

喜欢科技的数码爱好者可以把比亚迪pass掉了。如果说比亚迪是弯道超车的话，那造车新势力更像是在另一跑道比赛，两者并无交集。

如果是用传统燃油车的标准去选车，并且对科技配置以及驾驶体验没有额外喜好的话，那比亚迪汉的确是不错的选择。

同时，个人更推荐22.98万的乞丐版汉。顶配汉ev的整体协调性并不好，加速快但暴露出悬挂短板，再加上价格差距太大，所以个人并不推荐。

最后啰嗦一句，写体验文章只是为了分享个人感受，更多的是想给潜在车主一些个人建议，便于下单之前着重体验优缺点，更好实现值得买的初衷——认真生活，好好花钱。

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